MACH Z E-RAVE

Keskustelun 'Ski-Doo' on aloittanut käyttäjä Ike, 18/12/05.

  1. Ike

    Ike RossiMaksi

    Törmäsin tämmöiseen juttuun kun selailin dootal.com sivuja.

    http://www.dootalk.com/forums/index.php?showtopic=75030

    Elikkä Makkosen E-RAVE venttiilit aukeavat aika erikoisesti :

    [​IMG]

    Eli joka kerta kun moottori käynnistetään, venttiilit aukeat hitaasti kokonaan kunnes 7200 rpm jälkeen ne sulkeutuvat. Tämän jälkeen ne toimivat normaalisti. Tuossa BRP:n tiedotteessa siis kehotetaan ennen kisailua käyttämään kaasua pohjassa, jotta venttiilien toiminta pelaa.

    Onko kellään käytännön kokemusta?

    Ike
     
  2. Maukka

    Maukka 800 re

    Hieman sama homma ilmeisesti, kuin uudemmissa VAG- konsernin peleissä pitää kaasuläppä sopeuttaa testerillä aina, kun akunkenkää käytetään irti. Tällä haetaan ne absoluuttiset pisteet. Makkosen tapauksessa tämä sopeutus on vain toteutettu hieman helpommin.
     
  3. Mr Cool

    Mr Cool Aina ei voi olla ensimmäinen

    Niin, eihän ne SRX 700 pakokaasuluistimet ole käytössä kuin 6200-6500 kierrosten aikana...
     
  4. Antti Harinen

    Antti Harinen Well-Known Member

    Eli siis hieman samlaista toimintaa kuin esim. 2000 (varmaan ainakin myös -01, uudemmista en tiedä) mallin ZR SnoProssa. Sen kun laittoi käyntiin niin piti jossain välissä antaa sen käydä hetki tyhjäkäyntiä jolloin se testasi pakoaukonsäätimet liikkutamalla niitä ylös alas. Jos kaasuun ei malttanut missän välissä olla puuttumatta, niin sitten se jätti sen tekemättä ja säätimet ei pelanneet ensinkään niin kuin kuuluu.

    Sitä en tiedä miksi tuota ominaisuutta ei ole näihin tavan malleihin siirretty ollenkaan, lieneekö luotto tavan asiakkaiden huolellisuuteen sen verran huono? Olisihan se kuitenkin aina parempi että jos ne ei liiku vapaasti niin niitä ei edes yritettäisi käyttää.
     
  5. Catiska

    Catiska Well-Known Member

    On se testaus uudemmissakin kissoissa, huomaa jopa senkin, jos toisen luistin vaijerin on eri säädöissä kuin toinen. Noille luisteille on ihan oma vikakoodinsakin, joka on merkitty sinne konekopan sisälle. Nykyisin vain tuo testaus toimii fiksummin, ettei sitä huomaa käytössä, eikä tarvitse huomioida mitään erityistä kuteen Doon tapauksessa. Tosin, eipä siitäkään nyt juurikaan haittaa ole, kukapa kisaan lähtisikään niin, että käytetään vain tyhjäkäyntiä ennen starttia...
     
  6. Antti Harinen

    Antti Harinen Well-Known Member

    Jaa se on sitten tullut takaisin, nimittäin omassa -01 ZR:ssä ei testaa ainakaan mitenkään näkyvästi ja eipä vissiin tuo -03 F5:nen kaan. ???

    No hyvä että se on kuitenkin käytössä myös näissä tavan malleissa.
     

Suosittele tätä sivua