Laita etupukki ensin kiinni. Ja sitten vasta takapukki, pääsee paremmin vääntäämän sorkkaraudalla tms. Toki kannattaa alottaa perusteista, ja heittää se kelkka kyljelleen, niin on omasta mielestä paljon helpompaa.
Joo, etupukkia yritinkin saada kiinni. Siksi tässä taas kyselinki, että voisko tuohon olla joku helpompikin keino kuin tuo kuvassa näkyvä, kun aikaisempaa kokemusta ei ole...
Joo kylelleen vaan ja edestä ensi kii..takapukki menee helposti ku jouset löysällään...Joskus jos tiukalta tuntuu laittaa ni ottaa taka kääntöpyörät/akselin pois menee heittämällä.
Joo, alusta saatu paikoilleen, mutta eihän tää mennyt kuin siellä kuuluisassa Strömsöössä... Oli kyllä aivan helkkarin kova homma saada alusta paikoilleen! Tela on aivan helkkarin kireällä, niin kireällä ettei se edes pyöri. Tässä kuva ennen remonttia etupäästä. Tässä kuva etupäästä rempan jälkeen. Huomaa ei yhtään löysää... Tässä kuva takapäästä ennen remonttia. Ja tässä kuva takapäästä rempan jälkeen. Huomaa ei yhtään löysää... Takapään laitoin tuohon rungon keskimmäiseen reikään, kun se aikaisemmin oli tuossa alimmassa. Etupää on koko ajan ollu keskimmäisessä. Service manuaalissa oli, että takapää saisi olla yhden reiän alempana kuin etupää. Eli nyt se on, että etu 3 reiässä ja taka 3 reiässä, kun aikaisemmin oli etu 3 reiässä ja taka 1 reiässä. Ei kait se tuo voi, niin paljoa vaikuttaa!? Kääntöpyöriäkin on juuri sen verran kiristetty ettei telan holkit ota kiinni liukurunkoon. Tietenkin aikaisemmin oli, että telaston iskarit oli kuolleet, niin löysää oli senkin myötä... Etupukin iskarin jousen säätö on ollut tuossa puolessa välin koko ajan... Ärsyttää, kun mikään ei voi mennä kohtuuella... Mietin jo, että onko tuo tela oikea taikka, menikö sittenkin joku osa väärin tms...
Tässä vielä kuva koko kelkasta. Oliskos arvon raadilla antaa neuvoja, että mikähän tuossa alustassa on persiillään, kun tela on, niin kireällä, ettei pyöri! Jotain tuossa jäi huomaamatta, kun ekaa kertaa teki. Joutu lähteen mökillekkin ilman rolexia...
Samaa tuossa mietin. Silti tuo tuntui tiukalta, vaikka tuo etupukki oli yksistään kiinni ja takapukki oli vielä irti. Eij jymmärra... Voiko nuo etu- ja takapukin iskarit vaikuttaa noin paljoa, kun nyt ovat iskussa!?
Takapukki oli aina alimmassa reiässä, etupukin paikkaa en muista varmasti, mutta vain se yksi vaihtoehto oli uutena porattu auki tunnelipeltiin. Mites rajoitinremmi, se piti olla aika tiukalla, sen takia nuo linttanat meni 16mm matolla ummessa paljon paremmin vauhdilla kun samanmittaset nykypelit 32 millisellä. Jos alkuperäsiä värejä haet, niin rolexin hakaneulat oli aina mustat. Onkos tuo matto alkuperäinen koko 2,52 jaolla oleva 307? Jos siihen on vaihdettu harvempi jako niin eikös ne ole vaan 305 pitkiä, kuvan perusteella näyttää aika harvalta? Ennen remonttia kuvassakin kiristyspiltit on ihan ulkona, puolessavälissä ne yleensä oli jo uutena, ja vanhempana ne meni jo kääntöpyörän taakse piiloon. Iskarien kunto ei tuohon mitään vaikuta, mutta onkohan ne oikean mittaset?
Edellistä edellinen omistaja kehui maton vaihtaneensa (maxfunin Rolexiin siis), en tiedä sitten oliko vakiomitoilla? Mulla kanssa oli varmaan veemäisin telaston asennus ikinä omassa RXL:ssä, liekkö sitten SKS maton takia Mulla ei ole etupukille kuin 1 paikka ja takapukki on alimmassa. Nyt tosin söi hetkessä liukumuovit etummaisten pyörien edestä, eli pitänee mänttiremmiä kiriä.. Jotkut tarvikehakajouset (jämymmät?) on muistaakseni olleet punaisia. Tässä kuva vielä maxfunin telastosta, kun kävin sitä aikanaan katsomassa (jos on jotain apua) Edit: maton numerostahan se jako ja mitat selviää ainakin.
Hyvä, että tähän tuli keskustelua! Täytyy tuo takapukki kiinnittää takaisin alimpaan reikään. Siinä se on aina ollutkin. Etupukille ei ollut kuin yksi reikä auki eli tuo keskimäinen. Täytyy mittoa tuon telan jako ja pituus. Jotenki tuntuu, että tuo matto olisi lyhyempi 305:nen, mutta turhapa tuota arpoa. Täytyy ottaa mittanauha käteen, kun on kotosalla, niin saa varmuuden!
Kiitoksia @Reppumies tästä! Mietin tätä, mutten kehdannut kysyä! Jos matto olisi vaihdettu tuohon lyhyempään 305:een 2,86 jaolla, niin eikös silloin olisi pitänyt vaihtaa myös vetopyörät ko. matolle sopivaksi? Ei kait 2,52:n vetopyörät käy 2,86 jaolla olevaan? Tämä nyt on tällainen jaarittelu, kun ei ole kelkan äärellä, eikä pääse mittailemaan telaa...
jokseenkin silmämääräisesti tuo näyttää 2.52 telalta mutta mittaamallahan se selviää. Tuossa verrokki
nii ja pistä vaan takapää tuonne astinlaudan alle ja tohon missä sulla nyt on alusta kiinni tulee ylimääräinen pultti+mutteri "vahvistamaan" rakennetta.
Tuo oli hyvä idea, että ylimääräiset pultit ylempiin reikiin! Toiselta puolen olikin niitit löystyneet vahvikkeesta. Niille näytinkin lekaa ja vasaraa, niin sai niitit kiristettyä.
Takapukin tiputin tuohon alimpaan reikään, missä se olikin ollut. Ylempään reikään laitoinpultin Hemmon antaman vinkin mukaan! Etupukin rajoitinremmin laitoin tiukimmalle asetukselle. Tällä sai hieman löysää telaan. Mittasin myöskin tuon jaon ja metrimitta näytti lukemaa 63,5 - 64,0 cm:ä eli tulkitsen tämän 2,52 jakoiseksi matoksi. Pituutta en laskenut taikka numeroa etsinyt telasta. Olipas mukava käyttää roleksia ulkona kuukauden tauon jälkeen. Reitilläkin oli pattia sen verran, että huolletut iskarit nielivät ne nätisti. Nyt muistuikin mieleen, että miltä tuntuu ajaa jalat eellä kelkalla. Penkki hakkaa palleja ja munuaisia, aa sitä ihanuuttaa... Pitää vaihtaa nuo tulpanhatut, kun tuo magneeton puoleisin on tosi löysä. Millä mallinumerolla löytyy tuolle orkkistulpalle sopiva resistorimallin hattu? Sitte vielä tuo tyhjäkäynti pitää selvittää, kun taasen meinasi sammahdella! Onko bensanpaineen säädin, bensapumppu, bensaletkut taikka tankin sihti!?
Vaihdoin uudet tulpanhatut kelkaan. Tosiaan magneeton puoleinen oli löysä ja kytkimen puoleisesta jäi tuo tulpahatun ruuvi johtoon. En tiedä miksi tuotakin oli silikonilla paikkailtu, kun 5,90€ maksoi hatut kappaleelta!?
Kävin tänään ajamassa roleksilla muutaman kilometrin. Ajatuksena oli pidempi lenkki... Jonkinmoinen kilahdus taikka kolahdus kuului kelkasta, kun olin muutaman kilometrin ajanut. Ääni onneksi kuului, kun ajoin hiljaa reitillä olleiden koiran ulkoiluttajien takia. Ajoin jonkun matkaa ja ajattelin, että tsekkaan kuuluiko ääni alustasta. Löysäsin peukun kaasulta, niin kelkka sammui samointein. Siinä unohtui alustan tarkistelu... Kelkan sai käyntiin kaasu pohjassa muutamalla nykäisyllä. Ajattelin, että parempi suunnata takaisin kotitalliin, kun se ei ole vielä kovinkaan kaukana ollut. Takaisinpäin ajaessa aina välillä tuntui, että kelkka haluaa sammua, kun mutkissa löysäsi peukun kaasulta. Välillä ei ollut tuosta moksiskaan. Muutaman kerran paukautti putkeen. Siinä takaisin ajaessa ehti miettiä, että mikä nyt meni rikki. Kotona testasin vielä tulppien kipinän ja kaikki antoi sitä. En uskaltanut alkaa purkamaan imukoteloa vielä, mutta mahtaisikohan jostain männästä olla helma kadoksissa!? Onko tämä sitä motorsporttia!?
Äkkiseltään kuulostaa turhan tutulta, ikävä kyllä... Onneksi on kolmemukinen, niin pääsee varikolle vaikka kahella pytyllä.
