Nonnii... kaikkien projektien keskelle piti sitä hankkia lisää päänvaivaa joten talliin eksyi Winha 35 vuodelta ehkä 1978. Koneena on Kohler 290cc 2-pyttyinen Kanadan ihme. Otsikon "kohmelo Power" juontaa juurensa Kohlerin vetokäynnistys kopan tekstistä (Kohler power) Näitä kaverin kanssa kimpassa ostettuja wanhuksia tullaan rassaamaan enemmän tai vähemmän kaljan huuruisissa tunnelmissa aina kun saunailtoja tulee vietettyä. Toinen uniikki yksilö tallissa on Evinrude Bobcat BE 200 vuodelta 1971 Ranteita repivistä tehoista vastaa 1-mukinen 309cc MAG. Kelkka on täysin originaali ja koneessa on puristuksia kuin uudessa,joutuu tosissaan repimään että kone "poksahtaa" kierroksen. Kummatkin kelkat olleet ajamattomana ainakin 6vuotta...Evikka sitäkin pidempään. Evillruutiin löytyy paperitkin ja miettinyt museorekisteröintiä sen kanssa....mutta katsotaan sitä sitten kunhan sen kimppuun pääsee. Eli pitemmittä puheitta kuviin. Winha 35...maailmaa nähnyt ja tämä laitettiin ensin atomeiksi. Tuo on ollut alunperin punainen...maalattu oranssiksi joskus vuonna käpy ja tarroitettu samalla. Ei se niin paha ole miltä näyttää ;D Kuomukin on rikki vain saranoinnista. Siitä se sitten lähti eikä oltu ees vielä hirveesti kaljoissa. Ruostetta on mutta ei vielä läpimenevää (koputtaa puuta) Alumiini osat ottaneet itseensä ulkona seisottamisesta. Heeei...meillä on uima-allas tankin alla...mihin lie vedenpoisto reiät unohtuneet? Mutta tässä on pojat tyyliä... ei ihan joka kelkasta löydy näin uniikkia jarrusysteemiä ;D Sittenpä sitä humalluspäissään enempiä ajatellen pistettiin kone atomeiksi ja seuraavana päivänä ihmeteltiin että mitä vattua täällä on tapahtunut? Rapulat vietetty ja koneen osien kimppuun... saumaushiekalla hiekkapuhallusta ja tulee nättiä sileää mattapintaa, hapettumat lähtee kertaheitolla. http://delsol.kuvat.fi/kuvat/wanhoja+kelkkoja/2012-05-03+11.45.02.jpg/_small.jpg?hash=51258[img] Hiukan palotilojen kiilloitusta, toinen pytty imenyt erään kelkkamiehen mukaan puuterilunta joka aiheuttanut toiseen mäntään ja kanteen tuollaista hakkaumaa, muuten sylinteri/mäntä ehjä. [img]http://delsol.kuvat.fi/kuvat/wanhoja+kelkkoja/2012-05-02+20.39.11.jpg/_small.jpg?hash=51250 Olikin tuolla toisessa Winha projektissa minulla ongelmia sen kytkimen irroittamisen kanssa, ei lähtenyt millään muulla kuin väkivallalla. Syyksi paljastui huonosti kiristetty kytkin joka oli pyörinyt akselissa ja leikkaantunut kiinni, oli tehnyt sellaisia kynnellä tuntuvia porrastuksia akseliin kun oli ollut paskaa välissä. Puuttuuko tuosta kytkimen puolen stefan edestä jokin laippa? Tietoa kaivataan nopeasti kun ensi viikolla kone kasataan uusilla stefoilla/laakereilla! Tarinaa Winhasta tulee sitä mukaa kun sitä kerkeää tekemään, tuossa vielä pari fotoa Evinrudesta Evinrude rojekti aloitetaan vasta myöhemmin kunhan muut romut saadaan pois nurkista.
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta No niin täällähän on ruettu hommiin Aika kopsakassa kunnossa näyttää pelit olevan. Pitää seurata projektien etenemistä. Mulla oli stefa tollasessa lätkässä kiinni:
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Mutta mulla on näköjään erillainen tuo lohko. Eli ei taida auttaa nuo kuvat mitään.
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Toi jarrusysteemi tuossa Vinhassa on Yamahan ens vuonna esiteltävä uus malli...? Mistä oot sen jo hommannu ;D Kerrassaan hienoja. 8)
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Tuo laippa mikä kiinnittyy neljällä pultilla lohkon puolikkaisiin niin taitaa olla se stefa vain liimalla kiinni siinä laipassa...ihmetyttää vaan sen paikallaan pysyminen : Pitää kehitellä jotain varmistukseksi. Ja tuo jarru ;D itse asiassa nerokkaasti suoritettu keksintö. Lukkopihtiä hiukan muokattu johon hitsattu pienet jarrupalat ja liitetty telineeseen koko hökötys...pikkasen rasvaa niveliin niin toimi hienosti. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Edit...... eipä siinä stefan edessä mitään ole. Netin syövereistä löyty Kohlerin 295 koneesta kuva ja eipä siinä mitään lukitsemis systeemeitä ole,luultavasti stefa liimataan kiinni laippaan.
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Koneen kuori osat puhalleltu ja alettu koneen kasaaminen. Männät/männänrenkaat soodapuhallettu ja komiat tuli kun sai rengas urista karstat sillä helposti pois. Kampiakseli tottakai laakeroitu uudelleen, laakerit maksoi huimat 38€ ja stefat 7€. Vaihdoin siis vain uloimmat laakerit, sisemmät oli älyissään kuten myös kiertokangen alapään ja yläpään laakerit joten niihin ei tullut muutoksia. Sähköissä oli hiukan sanomista, jeesusteippiä...pikaliittimiä ym... nuo omaviritelmät purettu ja tinattu/kutistesukalla suojattu. Onneksi katsoin myös syt.tulpan piuhat, pahasti oli hapettuneet molemmista päistä, uutta siis tilalle ja luulisi kipinän kulkevan. Lohkon puolikkaat kasasin tiiviste lakalla (Permatexin tuotesarjaa) Muut tiivisteet tein itse kuumuuden kestävästä tiivistepaperista. Kannentiivisteet laitoin vanhat... puhalsin soodalla paskat pois ja laitoin Permatexin kuumuudenkestävää tiivisteliimaa väliin, tällä töhnykällä liimasin entisestä Catista pakosarjan laipat kiinni ja loppui öljymoskan työntäminen koneen lohkoa vasten. Tuota olen myös menestyksekkäästi käyttänyt ruohonleikkureiden/puutarhajyrsimien kansien tiivistämisessä kun vanhoilla kannentiivisteillä tullut romuja kasattua. Toinen pyttyhän oli ottanut hiukan itseensä..siis tuo jossa hakkautuman jälkiä männässä. Hoonivekottimella ja polttoöljyä liukasteeksi niin hoonasin molemmat pytyt kevyesti ja hienot tuli, pikku orkoset jäi siihen toiseen mutta saipahan naarmut pois, kone kasattiin vanhoilla männillä/renkailla. Hoonatuista pytyistä ei tullut otettua kuvaa mutta eiköhän kaikki tiedä miltä sellaset näyttää Kansiakin hiukan kiillottelin, toiseen jäi väkisin pienet hakkautuman jäljet. Ja kun kyseessä on MC Kohmelon talli niin siellähän ei ajella millään "käyttö entisöidyillä" papattajilla joten tässä esimakua mitä on tulossa 8) Kone siis kasassa ja "hiukan" maalailin sitä että kelpaa konekoppaa huoltoaseman pihassa availla muulloinkin kuin pimeässä ;D Kuvat on onnettomia kamerakänny otoksia mutta eiköhän niistä jyvälle pääse......
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Eeeee helevatti kun on eroottisen värinen. Innolla odottelen kelkan valmistumista.
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Saman asian muuten ajaa normaali tiivisteliimakin. Hyvin on pysyny pakosarjan laippojen välissäki. Moni ei vaan usko että kestäs eikä sitten etes kokeile. Nätti kone!
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Täällä on taas yksi priima topikki lisää joka meni just mun seurantaan ! Motin värityksessä on kyllä onnistuttu joka saralla ! Laittakaa nyt se kohomelo nippuun ku ei malta oottaa miltä valmis tuote näyttää
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Tilanne päivityksiä tulee hissuksiin...kesällä on muutakin tekemistä kuin kelkan rassaamiset. Pitäisi talo maalata (sekä kaljan juontia) ja varastokoppi tehdä autotallin kupeeseen (+ kaljan juontia) , pari venettä rakentaa jne... Tuossa onkin minun yksi veneprojekti jota kiivaasti teen tässä kiireen keskellä--> http://www.moottorivene.info/keskustelu/projektit/sporttinen-meteoriitti-t4864/0/ Tuossa tultiin just kauppojen teosta kun ostettiin elintenluovuttaja Winha 35:lle Naapuri pitäjästä saatiin halavalla Winha 55, 340cc kohler pakillisella laatikolla. On Mikunit ja Mikunin oma bensapumppu sekä paljon pisteosaa mitä tarvitaan 3vitosen kasaamiseen kuten uusi kytkin kun entinen lähti palasina irti. MC kohmelo kerhon toisella jäsenellä oli suu muikeena kun muutaman osan hinnalla saatiin koko kelkka. Konekin on hapettumia lukuunottamatta todella terveessä kunnossa Papparainen kertoi että siihen olisi remppaa tehty aikoinaan että liekkö mitä sisällä muutakin kuin kehumiset. Puristuksia oli todella hyvin kun narusta kiskoi. Jos jollakulla on Winha 55 osille tarvetta niin täältä löytyy. Seuraavia osia EI myydä: -itse moottori ja sen oleelliset osat -telapyörät ja vetopyörät -jarrusatula -kakkosvarin lautaset + helix (saattaa tulla myyntiinmyöhemmin) Sen sijaan myydään: -vaihdelaatikko 1+1 eli on suunnanvaihtajalla -penkki -munien edessä oleva suojakoppa -tavarateline -kuomu -runko (on hitsailtu mutta pitäisi olla muuten suht. ehjä) -ohjauksen osia -sukset (niihin on hitsattu lattaraudasta "laihialaiset Vuotsolais levitykset") -äänenvaimennin -pakosarja -tankki (ruosteeton sisältä) ym. pikkuhilua mitä ei tarvita Kysy mitä tarvitset niin me tuumataan onko se ylimääräistä...ja tarjoa jotain hintaa. pientä maksua vastaan hiekkapuhallan halutut osat ja maalaan kiiltävä mustalla polyuretaanimaalilla (raskaankaluston maalia eli kestää kulutusta)
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Kiireiden keskellä ei ole Kohmelon koneita hirveesti rassailtu, Tuohon 290cc Kohleriin saatu kipinät hakkaamaan ja lähinnä varaosakelkka pistetty atomeiksi. Tuossa kun putsailin Mikunin kaasuttimen ja avasin polttoainepumpun tarkastaakseni kalvojen kunnot niin vähän aikaa raavin päätä että onko joku tehnyt kalvot piirtoheitinkalvosta... ainakin perämoottoreissa ja muissa vekottimissa kalvot on olleet ihan kalvokumia. Nuo pienet läppäventtilit ainakin vaikuttaa tehdastekoisilta mutta nuo isot??? Tietoa kiitos...lyönkö kasaan noilla vai teenkö kalvokumista uudet.
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Kirkasta materiaalia ne on ihan yleisesti noissa kelkkojen bensapumpuissa. En oo muunlaisia tavannutkaan.
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Ok..eli lyön läjään noilla, toisaalta eipä tuo kallis olisi korjaussarjakaan jonka löysin äskettäin. http://www.mc-scatter.com/bensapumpun-korjaussarja-mikuni-pyorea-p-42823.html Pikkasen halvemmalla saa Taiwanilaisen satsin. Kasasin koneen loppuun, vanha kurkku oli kaput!! Otin siitä tuon laipan,hiekkapuhalsin sen ja hitsasin sopivan putken siihen ja seuraavaksi käytettiin laihialaista taso plaania ;D ja vola'..meillä on uusi kurkku kaasarille, liitoskumin (jolla tuo yhdistyy kaasariin) otin vanhasta auton syylärin letkusta.
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Jaa se syylärin letkuko? Nyt saa kestää sen aikaa että päästään konetta käyttämään käynnissä. Tuossa sain 290cc Kohlerin käyntiin...kaasarina on 340cc Kohlerin Mikuni kaasutin, koko sillä oli kurkusta mitattuna 34mm eli pikkasen liian iso ehkä. Konetta sai repiä kylmänä starttipilotilla käymään tovin vaikka ryypytti mutta heti kun motti lähti käymään ja lämpeni niin käynnistys oli "yksi pieni nykäisy" ja tulille lähti. Itse pakoputki ei ollut siis paikoillaan, vain pakosarja kun tallin lattialla konetta käynnistelin. Kaasuttaessa kaasari suhauttelee joka kaasutuksella pikkasen bensaa taaksepäin imuaukosta ulos ja huomasin että kun laittoi jonkin sortin ilmasuodatinta ahistamaan ilman virtausta niin tyhjäkäynti oli maltillisempi ja kone vastasi kaasuun herkemmin. Onko kylmäkäynnistyksen hankaluus huonoissa bensapumpun kalvoissa sillä kun koneeseen antaa huikan bensaa niin heti pamahtaa tulille kylmänä. Taitaa vaatia primerin ilmeisesti ja kaasarin suuttimia pitää rueta testailemaan eri kokoisia kunhan kone ja variaattori hihna saadaan paikoilleen testauksia varten.
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Vika huonoon käynnistyvyyteen löytyi oli väärin säädetty ryyppy, ei saanut "huikkaa" kun ryypytti. Nyt rokkaa, tietenkin liian iso tyhjäkäyntisuutin on kun meinaa tukehtua ennenkuin kone ottaa normaalit tyhjäkäyntikierrokset. Sunnuntaina koeajot nurmikolla... huominen menee veneen maalaamisessa.
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Kommeesti toimii hiukan sitä piti fiilistellä eli kone paikoilleen ja kuluneella hihnalla grass racinkia pitkin pihaa ;D Pikkasen vaikeutti tuota ajamista kun toisella kädellä piti vedellä kaasuvaijerista ja toisella ohjata. http://s830.photobucket.com/albums/zz227/stonehillstyling/?action=view¤t=video-2012-05-27-16-56-29.mp4 Kytkimen lautaset sorvattiin tollasilla työkaluilla tuohon tyyliin Ja kytkinkellosta hioin ja kiillottelin kaikki kohdat mihin liukusysteemit ottaa kiinni että saatu mahdollisimman herkäksi koko kapistus
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Huh hellettä... kesä mennyt talon laitossa. On raavittuu ja harjattu koko mökki puhtaaksi ja maalattu kahteen kertaan Vinhalla...samoin eteisen totaalinen remppa suoritettu ulko-oven vaihtoa myöten. Ja nyt päästään olennoitumaan olennaiseen eli papattimien kimppuun. Tuumailtiin että Winhan keula laahaa liian matalalla joten otettiin varaosa 5vitosesta yksi lehtijousi lisää pakettiin jolloin saatiin keulaa jäykemmäksi ja aloitettiin korotuspalojen suunnittelu...käytössähän ei ole mitää CNC-koneistus vekottimia vaan tavan rälläkät ym. paineilmatoimista surruutinta. Tässäpä suksuttimet ennen raiskausta... paikallinen kylmän raudan seppä hitsannut puikolla ohjausraudat suoraan kiinni pohjaan. Ruostetta on mutta hiekkapuhallus on keksitty ja tarpeeksi isolla lekalla sukset saatiin oijottua. Uusia korottimia muokattiin neljän kappaleen sarjoissa jotta palasista tuli identtiset. Sitten vaan pirusti pöllyyttämmään puhalluspöntöllä, pohjamaaliksi vedin paljaalle rautapinnalle 2K-epoksimaalia ja pintaväriksi suihkin autotallissa raskaankaluston 2K-uretaanimaalia. Tässäpä osia jo koottuna. Tässä näkyykin suksien uudet korotukset, korotus on n.30mm originaaliin verrattuna. Materiaali on 5mm leveää lattarautaa. Änkkäri puhallettiin ja maalattiin kilikoli kuumuushopealla ja grillattiin tunti 200cels. Pyssyypi tuo maali paremmin pinnassa. Tässä välissä tuli ostettua vanhalta papparaiselta Stigan ajoleikkuri ja wut??? nurkassa oli Wanha Kohler 340cc ilman kaasaria ja hajoitettu Velsan kytkin....se lähti mukaan vaivaisella 50eurolla vähän niinkuin sika säkissä ostos. Kone atomeiksi-> Ja voi sitä riemun määrää kun korkkasin koneen ;D Kohlerille oli tehty koneremontti joskus vuonna miekka & kilpi... oli ajeltu sen verran rikkailla seoksilla että kone oli öljymoskalla kuorrutettu ja sen huomasi osien kunnosta. Soodapuhalluksen jälkeen männistä huomasi että olivat kuin pakasta vedetyt, männänrenkaat oli vaan juminut pohjaan pikeytyneestä öljystä. Pappa oli ostanut koneen joskus vuosia sitten ja jäänyt käyttämättä varastoon. Kohler sai sitten perus kunnostuksen eli uudet laakerit/tiivisteet, pintojen hiekkapuhalluksen, pyttyjen kevyen hoonauksen ja ei muuta kuin maalia pintaan. Väriksi tietty Arctic Catin Lime Green 8) Sähköt käyty läpi huolella Ei muuta kuin läjään...kaasari pitäis saaha jostain. Oiskos kellään myydä mikunia tai TOSI HALVALLA orkkista Tillotsonia naminami sano Juusrömin Marcokin aikoinaan Ilmoittelin paikallisessa ilmaisjakelulehdessä että ostetaan Evinrude jos joltain löytyy niin eräs ukko soitti että hänellä on vanha Winhan raato että hae pois ilmatteeksi... Nurmen ajo loppui siihen paikkaan ja winhaa hakemaan kun kerran tekniikka on paikoillaan. No tiedossa oli että raato mikä raato mutta kun ilmatteeksi saa niin siitä ei voi kieltäytyä. Huomaa sinkkipellistä tehty satulan korotus/tavaratila Matto oli hyvässä kunnossa, pieni ratkeama oli reunassa liitoskohdassa joka on helposti korjattavissa, samoin alustan rullat/jatkoperä oli älyissään. Tästä ei tullutkaan pienen tuumailun jälkeen varaosa kelkkaa vaan aioin kunnostaa tämän umpisen kulkijaksi kun noita moottoreitakin alkaa olla nurkissa monin verroin. Kone seuraavana aamuna osiksi Ja kun innostus oli korkealla puhaltelin osat samantien puhtaaksi. Ja voi sitä riemun määrää taas kerran.... pytyt huippukunnossa, männät myös huippukunnossa, oli vaan taas vaihteksi männänrenkaat jumineet uriin. Soodapuhalluksella männät puhtaiksi ja huomasin että tähänkin on tehty koneremppa kun lohkojen liitoskohtia hiomapaperilla hiottu eli ei ole orkkis sisuskalut. Ei tarvitse siis muuta kuin uudet laakerit ja tiivisteet tämäkin moottori. Kytkinkin oli ruostetta lukuun ottamatta kuin uusi! Pytyt hoonasin polttoöljyssä hoonivekottimella Voe tätä rojektin määrää... nyt on jo 3 kelkkaa työn alla... Mutta koettakaa pysyä kärryillä mitä päristintä missäkin vaiheessa rassataan Winha 35 runko tulee kohta hiekkapuhallukseen ja jäykistys hitsaukseen tuohon minun autotalliin niin siitä tarinaa sitten lisää.
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Olikos se 340 mikä on vailla kaasutinta? Walbro siihen kuuluis eikä Tillotson... mulla on yks jouten, ootas... Eli tommonen WDA-36, pulttiväli 75, laipan reiän halkaisija 41. Fiiberivälilevykin löytyy. En ole avannut, kalvot menee varmaan vaihtoon.
