Miksi typpeä iskareihin ja muuta keskustelua iskarin rakenteesta ja toiminnasta

Onko kellään tietoa miksi lisäsäiliöllisiin iskareihin pitää laittaa typpeä eikä esim. ilmaa? Lämpeneekö ilma enemmän paineessa vai miksi?

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Ilmassa on aina kosteutta. Sehän ei ole hyväksi koskaan. Ja kokoonpuristumisen kanssa asialla on myös tekemistä. En nyt kuitenkaan muista perusteluita, mutta olikos se niin että ilma ei puristu niin hyvin kasaan tms.

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

typpi on kaasu joka ei reagoi öjlyn kanssa (kuten esim. happi) tästä syystä siis typpeä.

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Typen lisäksi voi käyttää vaikka argonia, jos sattuu olemaan TIG hitsauskone niin eipä tarvi iskarinhuoltohommiin erikseen kaasuja ostella.

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Typellä on myös sellainen ominaisuus että se syrjäyttää kosteutta (vettä).

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Kannattanee muistaaa sellanen pieni asia että tästä hengittämästämme ilmasta on 78% typpeä, 21% happea ja 1% jalokaasuja, joihin kuuluu myös toi edellä mainittu argon.

Syytä typen käyttöön en tiedä, mutta veikkaan että happi pitää saada pois(räjähdysherkkää öljyn ja rasvan kanssa) ja typpi on halvin kaasu josta happi puuttuu. Ilmastahan ne kaasut erotellaan ja mitä vähemmän erotettavaa kaasua ilmassa on, sitä kalliimpaa se on.

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Saattaapi mennä nulkun pissimiseksi m utta kaikissa kaasu ( ilma) iskareissa käytetään jotain inertti- kaasua tavallisesti typpeä tai argonia. Hitsauslisäaine( MIG/MAG ) seoskaasut ei välttämättä sovi. Ilmassa on todella happea ja iskarissa menneepi välillä kaasut ja öljyt sekaisin. Normaalissa halvassa typessä on myös epäpuhtauksia ja kostetta, joka ei ole hyvä. Lääketyppi tai tutkimus tarkoituksiin tehty typpi on parasta mutta vähän arvokasta.
Tilavuudet on tosin pieniä ja jos muistaa sulkea pääventtillin aina , pikku pullo kestää vuosia.

DOO

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Ensinnäkin typpi ei reagoi lämmön vaikutuksesta,eli paine pysyy vakiona vaikka vaimennin lämpeneekin välillä rajustikin ja toiseksi kuten joku jo mainitsikin,typpi ei sido kosteutta ja poistaa haitallisen hapen,joka taas on suurin syyllinen tiivisteiden rikkoutumiselle.(Happi siis tuhoaa tiivisteet)

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Vähän asian vierestä mutta mikä ero on MIG ja MAG hitsauksella??? Se on juuri tuo suoja kaasu eli MIG hitsauksessa käytetään aina puhdasta argonia ja Mag hitsauksessa seos kaasuja.. vaikka yleensä virheellisesti puhutaan aina MIG hitsauksesta!!

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Vielä enemmän off topicia, mitäs hitsausta se on mulla sitten kun käytän suojakaasuna hiilidioksidia (elintarvike laatu)?

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

MAG hitsausta! ;D

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Ja vielä asian vierestä, ettei jää mitää kysyttävää.. Termit MIG ja MAG tulevat englanninkielisistä sanoista Metal-Arc Inert Gas Welding ja Metal-Arc Active Gas Welding. Usein näistä hitsausprosesseista käytetään vain yhtä yleisnimitystä MIG-hitsaus.
Suojakaasu voi olla aktiivinen tai inertti kaasu. Aktiivinen kaasu reagoi sulassa metallissa olevien aineiden kanssa. Tällainen kaasu on joko puhdas hiilidioksidi tai argonin ja hiilidioksidin muodostama seoskaasu, esim. 75%Ar+25%CO2. Tällaista hitsausta kutsutaan MAG-hitsaukseksi.
MIG-hitsauksessa suojakaasu on puolestaan inertti eli reagoimaton kaasu, jollaisia ovat argon ja helium.
Pääjako näiden prosessien käytössä on sellainen, että terästen hitsaus on MAG-hitsausta ja ei-rautametallien hitsaus on MIG-hitsausta.
:

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Aivan oikein.
Suojakaasu määräytyy perusaineen mukaan.
Teräkset hiilidioksidi tai hiilidioksidi/argon seos.Ei rautametallit puhdas argon tai helium..Argonia käytetään mm. alumiinin hitsauksessa.

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Näyttää olevan pirusti hitsareita palstalla 8) 8). Ei jatketa kuitenkaan tätä hitsauskaasukeskustelua tällä palstalla, ehdotan.Puhdasta typpeä ja hyvää öljyä keppeihin.
MIG/MAG/TIG vain harrastuksena 8)
DOO

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Tarkotuksena lähitulevaisuudessa hankkia vermeet tuohon iskarien huoltoon mutta ensimmäinen ongelma joka tulee mieleen, että mistäpä tiedän miten iso paine sillä kaasulla on iskarin sisällä oltava? Öljyn määrän saa tietysti mitattua vanhoista öljyistä, mutta onko näihin kaikkiin jotain nyrkkisääntöä vai jokaiselle iskarille tarkkaan määritetyt arvot valmistajalta?
Tuntuu olevan niin salatiedettä tai sitten en vaan osaa etsiä tietoa oikeasta paikasta

Näyttävät käyttävän kahdenlaisia venttiilejäkin noissa. Jtn Schraderia ja sitten tuo tavallinen, joista jälkimmäinen taitaa olla noissa Foxeissa.

Saapi vapaasti laittaa myös ihan perustietoa kun ei oo tullu erityisesti värkättyä noitten kanssa

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Öljyn määrä tulee ihan itsetään kun laitetaan välimäntä oikeaan syvyyteen ja sen mukaan sitten öljyt siten että sinne ei jää ilmaa. Tai ensin öljyt ja sitten välimäntä kohdalleen ja tarvittessa lisää öljyä tai liiat pois riippuen siitä mistä pääsät iskari avataan. Mitään vanhoja öljyjä ei tarvitse mittailla eikä siitä mitään hyötyä olisikaan.

Ja tuo väimännän syvyys on iskareille tarkkaan määritetty, typen paine yleensä saman merkkisillä iskareiila aikalailla sama.

Välimännä syvyyksiä cattiin ja polleen esim. tuolta: http://www.carverperformance.com/ifpchart.htm

Tuolla hieman perustietoa iskarin huollosta:
http://www.off-road.com/snowmobile/info/howto/1999/foxshock/foxshock.html

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Noni kiitoksia erittäin paljon! Selventää jo kummasti mysteerejä.

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

No niin, miksei voi käyttää vaikka ilokaasua, pomppis paremmin??? ja vaseliinia öljyn tilalle niin johan jämäköityy. tämä oli kyllä tyhmin juttu mitä tänne olen ikinä kirjoittanut mutta tämän ketjun luettuani vaan tuntui tältä. Sorry

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

Jep, varmasti oli tyhmin kirjoittamasi juttu. Huolestuttavaa on se, että se taisi olla myös viisain kirjoituksesi.

Näyttäisi olevan ensimmäinen viestisi..

Vaan, mistäs löytyy sopuhintaisia mittareita typpipullon jatkeeksi.. Tähän mennessä ole törmännyt sikahintaisiin ja happipullon mittarin kierre ei satu. no, ehkä teen adapterin väliin.

Tuntuvat olevan kalliita noi paineensäätimellä varustetut. Virtaussäätimelliset on huomattavasti halvempia.

 

Re: Miksi typpeä iskareihin

messerin mittari maksoi muistaakseni 90€ se et onko se kohtuu hintainen saa päättää kaikki itse.