Itelläki tommonen pulma ,ettei tulis raiskattua uuven eurovaginan lattiaa heti kättelyssä.

 

Mulla on laitettu kärryn pohjaan 8mm vanerisoirot ruuveilla kiinni kelkan suksien kohille

Voihan sen laittaa näinki , 12m uponaalia :D

 

Kiitokset tuosta putkivinkistä. Lattian kanssa ei ole probleemaa, se on kunnossa. Mutta oon mietiskelly että tarvis tuota perälautaa vahvistaa suksien ajokohdalta ja putkista jotka lojuu tallin nurkassa se onnistuu hyvin. Lattialaminaatti kestää kanssa jonkun aikaa kärryn pohjalevyn suojana, mutta perälaudassa ei kestäny. Ainakaan mun kärryssä.

 

Mulla on kärryssä polyeteenisuikaleet suksien kohdalla. PE kestää hyvin rautojenkin alla. Pakuun olen taas tehnyt mönkijää varten kaksi ramppia (yhdessä rampissa kaksi kakkoskakosta ja n. 30 cm lautoja). Kelkkaa varten heitän ramppien väliin muutaman laudan poikittain. Hyvin toiimii ja ei maksanut paljoa.

 

P*rk*le...mulla ei ees mahu transuun...vaikka yritin ;D ;D

 

Pitkä vai lyhytmallinen paku. Ei ku sukset pois tai väliseinään kolot suksille. Onnistuuko ?

 

ei taida transuun mennä tonmone tonni summari mitenkään päin..:D vaikka tekisi reikää..

 

Aika monta vuotta oon kuletellu kelkkaa kärrissä ilman mitään suojia ja eipä tuossa oo pahoja jälkiä.

 

joo ei ole mitään kiskoja kärrin pohjalla!
tuleehan siihen pienet jälet raudoista mut mitä sitten!
samahan se on vaihtaa sit koko pohjavaneri jos kärri menee muuhun käyttöön ::)

 

Se vaan näin köyhästä tuntuu että ei viitsisi pilata sitä kärryn pohjalevyä. Itse olen käyttänyt suksien alla ylimääräisiä pohjamuoveja, luistaa hyvin eikä tule jälkiä pohjaan.

 

Joo meikä paini samojen ongelmien äärellä, ko reissuun piti lähtiä ni NO CAN DO

 

Helvetin hyvä tavara, ellei jopa paras, tuohon suksien alle kärryyn tai miksei pakuunkin on kulutusmuovi. Ei pure kiinni, kestää pirun hyvin ohjureita, muttei ole niin kovaa että kuluttaisi ohjureita miksikään.

 

Kuvia ei ole, mutta tämä toimii:

Itellä on hiacessa n. 20mm vesivanerista tehty hiacen kontin kokonen levy, missä on etureunassa ja keskikohdalla "akselit". Akseleiden päissä on pyörinä 5cm kokoset laakerit. Levyn takareunassa on keskellä köysilenkki. Sisäänajoa helpottamassa on vanhaa telamattoa ruuvattuna levyyn kiinni ehkä vajaa 2m...siten että matto jatkuu metrin levyn takalaidan yli.

Levy vedetään kontista puoliksi ulos rampiksi. Kelkka ajetaan levyn päälle siten että kelkan painopiste melkein keikauttaa levyn ramppi-asennosta ylös. Otetaan kelkan takapuskurista kiinni ja työnnetään pikku vauhti yhistelmään ja päästetään irti. Kolauksesta tietää että kelkka on kontin etuseinässä kiinni. Köytetään kelkka kiinni ja homma valmis.

Ulos lähtee: köydet irti, nykäsy köysilenkistä niin yhistelmä rullaa niin ulos että levy keikahtaa rampiksi ja kelkka valuu pihalle kun on ensin käyny löysäämässä kelkan jarrun...

Jos noita köyttämisiä ei lasketa niin aikaa menee kelkka sisään ja takasin ulos ehkä pari minuuttia. Ja ei tarvi käyttää molempia käsiä, yhellä narun paksusella pärjäilee... :)

 

Olisko sulla Pexi kuvaa tosta systeemistä?

 

Voisin otta kun ehin...

 

Olen tuumaillut, jotta laittas kuluneet liukukiskot hyötykäyttöön ja pulttais ne kärryn pohjaan. Suunnitelman asteelle on jäänyt, joten on sitte hajotettu vaneria. Suurin ongelma on reunassa, mistä on jo isompia palasia irronnut. Siihen pitänee asentaa jotain suojaksi, tai sitten ei... ;D
Jonkun olen nähnyt käyttävän irtonaisia suksen pohjamuoveja, jotka laittaneet suksien alle ennen kärryyn ajoa.
Miten siihen uuteen pitkään Transbordelliin kelkka mahtuu? Ois vaan niin kivan näkönen pakuksi, jos joskus sais hankittua.