Vs: Miten minusta tulisi kisakuski? Kiitoksia tiedosta ! yksi ääni ainaki azzmolle tulossa kaakkurista päin! ;D
Vs: Miten minusta tulisi kisakuski? Tuli nyt ihan mieleen kun alettiin kisa kelkasta puhumaan että kun vakioissa pitää olla vakio tai vakiota vastaavaa romua kiinni niin mites noi kaiken maailman mökäpöntöt katsastuksessa?ja yli päätänsä missä pätee tää "vakiota vastaava"? Ja joku kisa ihminen vois vaikka kertoa muutaman kokemuksen jos sellasta on (saapi olla kaverinkin kokemus) että miksi on tullu katsastuksessa hylsy?
Vs: Miten minusta tulisi kisakuski? Miten nyt kun tuli ilmeisesti rookiesta harrasteluokka niin en osannu tavata asiaa itselle selväksi, elikkä ajoin viimetalvena yhden kansallisen kisan rookie luokassa niin saanko nyt ajaa vielä harrasteessa vai missä luokassa?
Vs: Miten minusta tulisi kisakuski? Eipä ole katsastuksessa hylätty kuin jarruvalon toimimattomuuden ja tuulilasin puuttumisen takia. Mutta mökäpönttöä elä laita jos kisaan meinaat mennä. Katsastuksessa pitää toimia kaikki turvalaitteet ja esim. tapponaru, jarrut, roiskeläppä, valot, jarruvalo, runkonumero jne. Kelkka katsotaan vain nopeasti läpi. Virityksiä tuossa ei paljoa ehditä katsomaan. Niitä sitten katsotaan kisan jälkeen jos epäilyjä tai protesteja tulee. Tätä kisakatsastusta ei kannata jännittää, niinkuin auton konttorille viemistä
Vs: Miten minusta tulisi kisakuski? Ja harrasteessahan saa nyt ajaa niin monta vuotta kuin haluaa. Jos pärjäät niin saat nousuoikeuden jos haluat nousta Semi-harraste-luokkaan. Nouspakkoa ei ole.
Vs: Miten minusta tulisi kisakuski? Kai ajamisen voi aloittaa suoraan semi-harrasteesta niin kun viime vuonna? Vai onko vauhtia otettava ihan harrasteen puolelta nyt kun semmonen on? Onko tää harraste niinkun verrattavissa c2 luokkaan vai ihan vain entinen rookie luokka?
Vs: Miten minusta tulisi kisakuski? Terve. Rookiesta tuli Harraste, josta ei nousupakkoa. Kilpailemisen saa aloittaa suoraa Semi-Harrasteesta. Harrasteluokka on avoin, joten siinä saa ajaa millä kelkalla vain kunhan se on katsastestu/rekisterissä Suomessa ja siinä on kaikki tarvittavat turvalaitteet. (ja tietysti voimassaoleva liikennevakuutus) Semi-Harraste on N600 -kelkat Kun on tämä Harrasteluokka niin ei kukaan pääse sanomaan että kilpailuja järjestävä taho pakottaa ostamaan toisen kelkan että pääsisi kokeilemaan kilpailemista Sääntömuutokset/tarkennukset, yritetään julkistaa tänä viikonloppuna.
Vs: Miten minusta tulisi kisakuski? Tänään kävin kisa kelkkaa vähän kattelemas ja vastaan tulin muuten varsin hyvä yksilö mutta siinä oli tehty isompi tankki sinne ihan perään alumiinista,osaisko joku vastata hyväksytäänkö sellanen viritys katsastuksessa?mietin samalla että mitenkä vaikuttaa ajoon jos sinne perään tulee se 12 kiloo lisää painoo plus tankin oma paino :O tuntuu jotenkin älyttömältä viritykselta vaikka ihan hyvän näköstä käden jälkee siinä olikin :/
Vs: Miten minusta tulisi kisakuski? Tankki pitää olla "kiinteä" eli tuollainen pop-niiteleillä tai pulteilla kiinnitetty tankki hyväksytään myös katsastuksessa, mutta esim. RR-mallin pollesta näkyy noiden lisätankkien rasitus aika monesti...
Vs: Miten minusta tulisi kisakuski? Kiitoksia,pitää sitte kattoo joku toinen,onhan tässä viellä aikaa...Oli itseasiassa just RR polle kyseessä ;D
Vs: Miten minusta tulisi kisakuski? Tällä kaudella (2012)vielä oli M40 luokka SML kisoissa, ja enää ei vai? Siis Enskassa, jos ei niin sitten joutuu pari vuotta harjotteleen tai vaihtaan lajia.
Vs: Miten minusta tulisi kisakuski? Älä suotta jos laite on muuten hyvä. Tarkista mistä se lisätankki on kotoisin. Niitä lisätänkkeja on käytetty jo muutama vuosi ja niissä löytyy ongelmattomia malleja. Pro Servicestä saat tietoa siitä oikeasta mallista. Ja se lisätankki tyhenee melkosen nopeasti, ei siitä käytännössä ole mitään haittaa ajossa. Et huomaa milloin se on täysi tai tyhjä.
Vs: Miten minusta tulisi kisakuski? SML:n säännöt tuskin muuttuu miksikään ensi vuodeksi, kun ei ole lajiryhmää niitä tekemässä. Tuo M43 on SMK:n säännöissä. Jotta soppa olisi valmis, niin EM-kilpailu Maaliskuussa ajetaan SML:n toimesta, joten sen kisan yhteydessä ajettava pappaluokka mahtaa olla M40. Ja noissa SMK:n kisoissa sit M43.
Vs: Miten minusta tulisi kisakuski? Jaa se on tämmönen homma. Pitäiskö sitä sitten ajaa rossia pari vuotta.
Vs: Miten minusta tulisi kisakuski? Pidetään mielessä,on tässä viellä joulukuulle aikaa pohtia ja ihmetellä että minkä sitä käy hakemassa pois ;D Mutta olis se nyt kiva ettei tarvis mitään iskari simmiä suurempaa hommaa tehä ku se on sit taas pois harjottelu ajasta mikä on muutenki jo lyhyt jos helmikuussa tarvis ensimmäinen crossi käydä kokeilemassa,ihan tarpeeks pitkään haaveiltu ja huudeltu.saa ainaki mielenrauhan ja pääsee lähtee ylpeenä hautaan sitte joskus samalla muistellen että tulipa ainaki yks kausi ajettua elämän aikana ;D
Vs: Miten minusta tulisi kisakuski? Onhan siellä muitakin luokkia mistä valita, rannalle ei miestä jätetä. Ja EM kisojen kuljettaja valinnoista ei vielä messujen aikaan tietoa, joten kenties vaikka pääsisit jangstereissa ajamaan ite tittelistä.
Vs: Miten minusta tulisi kisakuski? Nii-in, Noissa Hekulin postaamissa jutuissa on pointtinsa, ehkä... ja kova paino sanalla ehkä. Monesti koko homma kattuu liialliseen yrittämiseen ja liian koviin tavoitteisiin. Etenkin puhutaan nuoresta kuljettajasta. Kaiken muun voi unohtaa, mikäli kuskilta puuttuu jotain; eli innostusta ja todellista kiinnostusta ja paloa lajia kohtaan. Tämä koskee yhtälailla vanhempiakin kuskeja. On turha alkaa treenaamaan ja opiskella urheilutiedettä, ellei se itse ajaminen oikeen kiinnosta ja omassa ja tukijoukkojen mielessä pyörii vain menestys. Jos haluaa menstystä urheilussa niin kannattaa harkita vaikkapa hiihtoa tahi pesäpallia. Vaikka kelkkailu on fyysinen laji, on ensimmäinen lähtökohta ja se tärkein: Kiinnostus kelkkoihin ja niillä ajamiseen. Parhaiten menestyviä kuskeja on ne kaverit, jotka elää tätä lajia. Ne jotka jaksavat innostua jokaisesta ajokerrasta, tapahtuipa se radalla tai metsässä. Kelkan ei pidä olla se laite jolla "joudutaan väkisin lähtemään" harjoittelemaan. Vaan se laite jolla ajamista tulee haluta ja odottaa. Nuorien kuljettajien kohdalla on tärkeintä että halu tulee kuskista itsestään. Eli homma pitää mennä niinpäin että kuski pyytää että voitaisiinko lähteä ajamaan, eikä niin että isä sanoo että se on nyt lähdettävä tai ei tule karkkia... Olen muutamia kertoja kuunnellut eräiden menestyneimpien crossikuskien juttuja heidän nuoruudestaan. Sieltä paistaa läpi se mieltön palo ja into ajamiseen. Nämä kaverit ovat ajaneet kelkoilla jokaisen vapaan hetkensä ja viettäneet laitteiden parissa koko lapsuutensa ja nuoruutensa. Halu ajamaan on usein ollut niin kova että sitä on tukittu pitkillä aivan extemporee ajoreissuilla jopa iltaisin koulun jälkeen jne. Sama palo ja virta siihen ajamiseen on saatu purettua sitten myös radalla. Ja sama into ja energia on ohjautunut myös menestykseksi. Nämä samat kuljettajat kertoivat kuinka paljon oli merkitystä sillä, että hommaa harrastettiin kaveriporukassa. Jokainen tsemppasi toisiaan ja toisaalta toisia vastaan kilpailtiin. ( luonnollisesti etenkin nuorien kuskien mielessä on kaveri voitettaessa se tärkein, eli tyttöjen suosio ). Mikäli haluaa alkaa harrastaa kisailua kannattaa se aloittaa tunnustellen. Crossiradalle pääsee ajamaan lähes kaikkialle suomessa. Ei siihen tarvitä mitään 25 000 euron openmodia, vaan radalle voi mennä millä tahansa kelkalla. Toisilla voi ehkä ajaa taitojen karttuessa vähän kovempaa... Mutta alussa tärkeintä on että käy tunnustelemassa ajamista ja kokeilemassa lajia. Sen verran pitää muistaa että radalle mentäessä on syytä varustautua soveltuvilla suojuksilla. Enduro onkin sitte jo helpompi laji lähestyä. Mikäli kokee että vauhtia riitää, niin ei muutakuin kisoihin. Sprintti on siitä kiva laji että siihen on helppo päästä sisään. En nyt lonkalta muista, että vieläkö harrasteen säännöt on voimassa, mutta ainakin ennen kisaan pääsi millä kelkalla tahansa. Eli mars kisapaikalle, lisenssi haltuun ja viivalle. Sitten kun on päästy alkuun ja tuntuu että laji yhä kiinnostaa, on aika miettiä kuntoilua jne, mutta asiat pitää ottaa askel kerrallaan.
