Vs: Moottorikelkan omamassa (rekisteriotteessa) Joo , soitin tosiaan tänään Trafiin ja kahden moottorikelkkojen rekisteröintiasioista vastaavan henkilön kanssa juttelin. En lähde tässä nimeämään näitä jo varsin sisällä asian viranomaistaustaa olevia virkamiehiä sillä aivan lopussa annan tähän kivan vastauksen. No se vastaus oli yksiselitteisesti se , että moottorikelkan oma massa rekisteriotteessa on kelkan oma paino + nesteet mutta ilman kuljetttajan painoa ( 75 kg).Rekisteriotteen Kokoaismassa on kelkan valmistajan(maahantuojan) ilmoittama kyseisen kelkan suurin sallittu kokonaispaino oli siinä päällä yksi tai kaksi ihmistä ( joissahan kelkoissa saa olla jo 3 ihmistä ) nesteineen siis total paino. Palataan OMA MASSA määreeseen. Trafi on antanut tästä oma massa moottorikelkoista katsastuskonttoreille - ei kylläkään kirjallisen - ohjeen. Tämä ei ole se netistä imuroitavissa oleva Katsastajan käsikirja vaan aivan jotain muuta. Trafista ei löydy suoraan kirjallisesti tehtyä ohjetta tähän kysymykseen mitä siihen omaan massaan luetaan, mutta ohje on ollut se että asiaa lähestytään kuten mopoissa ja siis niissä L-luokan ajoneuvoissa on määriteltykin eli ILMAN KULJETTAJAN PAINOA. Moderaatttorin leikkaa-liimaa AJoneúvolain kohta käsittää Autot pääluokkana ja siinä tuo kuljettavan painon lisääminen omaan massaan perustuu 1993 annettuun johonkinfuckingEU-direktiiviin.. Tätä määräystä ei ole siis ulotettu koskemaan Moottorikelkkaa joka maastoajoneuvo-pääluokassaan on MA-luokan ajoneuvo--- ei siis M-luokkaa Trafissa ei itse punnita mitään laitteita vaan maahantuoja tai muu tyyppihyväksynnästä vastaava taho ilmoittaa tyyppikatsastuksessaan mm. kelkoille OMA MASSA suureen ja sen Kokonaismassan ja Trafi kirjaa se järjestelmiin ja se on sitten siinä. Näin päästään seuraavaan herkulliseen nyanssiin tässä painoasiassa. Se onkin siis maahantuojan/tyypittäjän oman ilmoituksen varassa tämä OMA MASSA ja yllätys yllätys soitin kahteen eri kelkan maahantuojan tekniseen "tukeen" ja tämä asia on yhtä hyvin hanskassa siellä kuin täällä keskustelupalstallakin !!!! Palataan Trafiin--- jolla ei siis myöskään ole mitenkään lakiin tai asetukseen perustuvaa määräystä mitä siihen OMAAN MASSAAN tintataaan vaan siis kansallinen ohjeistus noudattaa moottorikelkkojen rekisteröinnissä L-ajoneuvoluokan ohjeistusta mm. tässä painoasiassa. Kaiken tämän proosan lopputulos on se että tämä on sekava asia ! Luotan itse tuohon Trafin tietoon ja omalta osalta paino-ongelma on käsitelty. Niin siihen alun viittaukseen "lähdesuojasta" Soitin myös MK-lehteen ja kerroin tästä aika värikkäästä ja kelkkailijalle tuiki tärkeästäkin tiedosta sillä painolla on tässä kelkkailussa suuri merkitys. Pyysin lehteä tekemään sitten kerralla syväluotaavan jutun tästä casesta ettäjotta saadaan jotain mustaa valkoisellekin niinen lähteineen , sitä juttua odotellessa lumiset terveiset Rukalta ja Rukan Weeralasta ! 8)
Vs: Moottorikelkan omamassa (rekisteriotteessa) Jos on teho/paino suhteeseen perustuva vakuutusmaksu, niin kannattaa olla mahdollisimman painava kelkka.
Vs: Moottorikelkan omamassa (rekisteriotteessa) Moottorikelkan vakuutusmaksu perustuu kuutiotilavuuteen eikä teholla tai painolla ole moottorikelkan vakuutuksissa hintaan vaikuttavaa seikkaa. Teho ja paino tilastoituvat kylläkin ja niiden pohjalta mm. kaskovakuutuksen hinta saadaan kohdennettua haluttuun kategoriaan. Kelkan rekisteröintikunta ja haltijan ikä puolestaan vaikuttaa kelkan liikennevakuutuksen hintakehitykseen siltä osin kun vahinkoja sattuu ja frekvenssi tietyn ikähaarukan ja asuinkunnan mukaan alkaa näyttämään "Punaista" .
Vs: Moottorikelkan omamassa (rekisteriotteessa) Samoin ja puntari on lahjomaton, taas tuli syötyä yksi Joululounas ( liikaa ) ja uusi vanha kymmenluku ( + 90 kg ) on fakta ;D
Vs: Moottorikelkan omamassa (rekisteriotteessa) Jännä että monet vakuutusyhtiöt kuitenkin kysyvät teho + painon kun niiltä vakuutustarjouksia kyselee...
Vs: Moottorikelkan omamassa (rekisteriotteessa) Moottorikelkan vakuutusmaksu ei perustu mihinkään. Tai sitten se lihoo/laihtuu/ laiskistuu! Nimimerkillä Sampo nosti 360€ -> 900€. (Olivat niin tosissaan, jotta piti lopettaa kaikki vakuutukset) Jatkakaa...
Vs: Moottorikelkan omamassa (rekisteriotteessa) Et sattunu kysymään, miten ovat tuon ohjeistuksen sitten katsastustoimipaikoille toimittaneet, jos ei kirjallisena? Viidakkorummuillako? Ei oo kyllä minun korviin kantautunu se soitto... :
Vs: Moottorikelkan omamassa (rekisteriotteessa) Kyllähän tuo taitaa olla ihan yhtiöitten päätettävissä mitkä tekijät vaikuttavat hintaan. Suurimmalla osalla varmaan vaikuttaa kylläkin eniten moottoritilavuus.
Vs: Moottorikelkan omamassa (rekisteriotteessa) tavallaan olet oikeassa, sillä kaikki tiedot vaikuttavat loppupelissä vakuutuksen hintaan. Moottorikelkan ja moottoripyörän tariffitekijänä on kuitenkin liikennevakuutuksen puolella kuutiotilavuus ja haltijan ( siis vakuutuksenottajan ) kotikunta ja siellä kaskopuolella on pari parametriä lisää eli teho ja paino ja vuosimalli ja jotain muutakin vielä. Tuo Liikennevakuutus kun on pakollinen ja siellä valtakunnan tasolla tulee olla yhteneväinen riskiä tasaisesti kattava perusmaksuosa niin on vaan käytännön syistä rakentunut malli jossa kuutiotilavuus on se yhdistävä tekijä ja se asuinkunta toinen. Siksi liikennevakuutuksen hinnoissa ei tavattoman paljon olekaan eroa-- periaatteessa hinnan perusosan tulisi ollakin aivan sama. Yhtiöt vaan antavat kuka minkäkin nimistä keskittämisalennusta, maksutapa-alennusta/korotusta, ammattiliittoalennusta ja vaikkasunminkänimistä alennusta mutta ne ovat murusia tässä liikennevakuutuksessa. Moottorikelkan liikennevakuutus on vielä ns. bonukseton. Kaskopuoli kun on täysin vapaaehtoinen vakuutus niin vakuutusyhtiöt voivat aivan vapaasti määritellä kelkkakohtaisesti kaskonsa hinnan. Tässä tilastoinnin apuna toimii nuo ym. parametrit määritteltäessä kunkin kelkkatyypin , tehon ja painon yms. seikan yhteisvaikutusta korvaus/vahinkomenoihin. Eri yhtiöillä on yllättävänkin paljon eroa kaskon hinnoissa. Tärkeää on huomata omavastuun osuus vakuutusmaksun määräytymisessä sekä monet maximikorvausta rajoittavat ehdot, uusarvolunastus, korjauskulujen ylämäärä, suojeluohjeet, jne jne. ps. tammikuussa alkaa 13 vuosi vakuutusalalla.....
Vs: Moottorikelkan omamassa (rekisteriotteessa) Pakko hieman korjata tota, sillä kyllä se MP-puolella ainakin vaikuttaa tuo teho-painosuhde liikennevakuutuksenkin hintaan. Siis ainakin osassa yhtiöissä. Kelkka puolella taas asuinkunta ei välttämättä vaikuta hintaan. Onhan osalla yhtiöillä liikennevakuutus myös kausihinnoiteltu, kun taas toisilla ei. Eli ei se ihan niin yksinkertaista ole, vaikka pakollisesta vakuutuksesta olisikin kyse. Itsekkin valitettavasti alalla... ainakin toistaiseksi
Vs: Moottorikelkan omamassa (rekisteriotteessa) Trygillä ei ainakaan tuntunu muu merkkaavan kuin kuutiotilavuus.
Vs: Moottorikelkan omamassa (rekisteriotteessa) Just tässä vakuutuksia vertailen ja pohjolan laskurissa esim. ainaki on isoki vaikutus teho/painosuhteella. Oman kelkan teho siis (otteessa) 88kW ja paino (otteessa)280kg, joka on siis märkäpaino ilman kuskia? v-max4 -92. Pohjolan laskuri anto hinnaksi 403€, koitin testimielessä muuttaa tuon painon sinne 350kiloon miten yleensä on mulla (ja kavereilla) olleissa tuo omamassa ilmotettu eli märkäpaino kuljettajan kanssa. Ja kappas, hinta ois tippunu melkeen satasella. :
