Moottorikelkkahan on alunperin työkäyttöön suunniteltu kone, joka nykyään lienee 90%:sti huvivehje.
Työkäyttö ei kuitenkaan ole loppunut eikä takuulla tulekkaan loppumaan, on se sen verran epeli vehje, kun lumen syvyys ylittää 40cm.
Minkälaista se työkäyttö sitten on? Puunajoa, metsän- ja maaston tarkastusta, poronhoitoa, siirtymien ajoa, rajavalvontaa, rakennuksella kuormien ajoa, kalastusta... eipä tuota voine oikein rajata?
Tilausta tällaiselle topikille tuntui olevan ja mönkkärifoorumilla suurtakin huomiota saavuttanut heidän omilla kojeillaan, eli eikös tästä aloiteta?
Mahdotonta lienee rajata pois tinkaamista telamönkijän ja kelkan eroista, mutta omasta mielestäni nuo kojeet ovat aivan omia vehkeitään omiin tarkoituksiinsa, eivätkä oikein kelkan työkäyttöön liity.
No, työkelkkoja on kymmeniä erilaisia ja yleisesti ajatellen voisi rajusti rankata suunnilleen...
- Raskaiden kuormien veto valmiilla jäljellä: Perus 50-60cm leveä, 10-30mm harpulla oleva, nelimetrinen matto, kelkalla massaa vähintään 250kg ja 2+R vaihteisto. Oma ST550F putoaa siis tuohon kastiin.
- Metsän ja maaston valvonta: Joko "perus" työkelkka tai mountainivehkeet. Touringeja en uskalla lukea tuohon kastiin, koska niiden umpihangessa etenemiskyky on kuitenkin kovin rajallinen.
Ainakin pari foorumilaista vaikuttaa hoitavan nuo hommat todella hyvin Lynx X-Trim Commanderilla, joka on tavallaan omaa kastiaan. Perus työkelkka hyvin tehokkaalla koneella ja korkeammalla harpulla.
- Kalastajat tuntuvat suosivan noita perus työkelkkoja sillä erotuksella, että usein telamatto on nastoitettu. Jäällä menisi varmaan kapeampikin sillä erotuksella, että sohjossa tai puhtaalla jäällä pito ei vastaa leveämpitelaista.
No, siitä vähän alkutahteja. Linkataan nyt vielä tähän nuo muut työ- ja metsänhoitotopikit ja sen sellaiset, jotka sivuavat melko liki työkäyttöä...
Eli KLAPIKONEET, METSÄNHOITOA, JNE, RAIVAUSSAHAT, LANAUS JA REITINTEKO ja vielä tunteita herättävät UMPIHANKITINKAUS sekä FREERIDE.
Oma yhdistelmä olisi tällainen... Tuohon perään pitäisi vielä liittää yksi reki, koska liian keposasti tulee perässä.
Kyllä tuohonkin jo puita mahtuu... Reen lava on 65cm leveä, tolpat 50cm pitkät ja pituutta noin 3m.
Siltä varalta, että saisin tuon kuorman kanssa paikalleen sutimaan, on penkin alla vinssi
Sen saa nopeasti näpättyä joko keulaan tai perään... Kaukosäädin kulkee mukavasti taskussa.
Sivu 1 / 2
-
Guest
-
Vs: Moottorikelkan työkäyttö, vinkit, jne
Nyt on oikeanlainen topikki pystössä :p
Itellä son puitten kiskomista rautasella parireellä, jossa on ketjuilla toteutettu rekien yhistäminen, reki perässä mökille tavaroitten viemistä (oma viritys vanerista ykkösreen päälle), vesien hakua saunalle reellä (laiskan miehen malli, ACElla ko vettää niin vesiki pyssyy sankossa hölskymättä ;), jäljen ajamista jne. Niin ja nyt kevään tullen pilkkikamphet ja kaverit huilaa kans reessä :) -
Vs: Moottorikelkan työkäyttö, vinkit, jne
Itse olen rakentanut isompien tukkien käsittelyyn oheisen videon mukaiset pankot.
Toisessa pankossa venevinssi ja toiseen pankkoon tehty kääntyvä ramppi.
Tukkiin kun tulee riittävästi peräylitystä, niin etupää nousee aika kevyesti kyytiin. :)
http://www.youtube.com/watch?v=40iTJeEzU5U -
Vs: Moottorikelkan työkäyttö, vinkit, jne
parireki yhdistetty tankolla missä reikiä voi pituutta muutella mutta nyt päällä irtokehikko raudasta rankojen ajossa ja löytyy myös päälle vanerista anopin hukutus loova ja rekihän on setältä peritty se kisko tuolla puita jo 80-luvun alussa lynx535:lla lynxi on jo kuollu (rakennettu crosscart auto)
eli suurin osa ajosta on puunajoa rekiperässä ja metsätöissä kulkua -
Guest