Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Minä olen ymmärtäny että perusperiaate on.

Jäykempi jousi vaihtaa herkemmin alas/hitaalle.
Jyrkempi helixi vaihtaa herkemmin ylös/nopialle.

Sitte tuon lopusta loivemman helixin yksi etu on remmin parempi pito kakkos varissa suuremmilla nopeuksilla kun, kakkoseen vastaava remmin pinta-ala in pieni.

S..keli ku sitä on huono selittäjä.

Minä olen ymmärtäny asian näin, voihan se sitte olla että perseelleen meni.
Viisaat korjakkoon jos kirjotin täyttä sitä ittiään.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

ite pitäsin lähtökohtasena säätönä kakkoselle 44 suoraa kämiä ja jotain tiukahkoa jousta riippuen mitä vartsua käytetään. Semmonen helixi/jousikombo on yleensä hyvinkin yleispätevä suhaamiseen eikä vaadi mitään mietintää. Sit vaan kytkimestä miettii mitä sinne tahtoo ja miten tahtoo vehkeen käyttäytyvän. Ite säätelen omaa kytkintä niin että pyrin kytkimestä saamaan suunnilleen jotain vetoa pihalle koneen tehoalueella ja sit kakkosella säätelen alas/ylösvaihdon, yleensä seilaamalla kulmien 40-48 välillä. Kämin kulma vaikuttaa hieman koneen "herkkyyteen" kun loivempi vaihtaa hitaampaa, yleensä myös pelaa paremmin raskaammalla kelillä. Loputon suo toi säätö on siinä vaiheessa kun alkaa kelloa vastaan ajamaan. Itekkään en tohon säätelyyn oo paneutunu sen kummemmin, kuin vaan koittanu saaha omat romut pelaamaan tehoalueella ilman isompaa nyykähtämistä. Sen verta on pitäny alkaa pioneerihommia tekemään että rampit viilaan itte.

Reittitouhuihin vanhemmissa brp kamppeissa yleensä perustoimiva säätö löytyy rampeista 412-415-417, 200 alkuinen jousi (loppu 290 tai 3xx luokassa, 412 rampilla 380 loppu) ja säätöpainolla puntti näille niin että kiertää 8 tonnin luokkaan.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Ja jokku tekee että valittee kakkoseen osat ja pakottaa kytkimen rampeilla jousilla ja punteilla vaihtamaan tasasesti halutuilla kierroksilla.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Joo no vartsun kasaan nyt tuolla 225/300 jousella ja sillä 44 helixillä, kattoa miten lähtee pellaamaan. Kytkennäthän tuossa on ollu karvan alta 3900 kun jousena siellä häärii 150/240 ja painoa oli muistaakseni 22g.
Kiertääki ihan kivasti kovalla jäljellä tuonne 8000+ vaan umpisella se on hikisesti huuattamalla saatu. Eli lähtiskö tuota sitten muuttamaan jäykemmällä jousella vai?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Mulla oli kaikista paras setuppi omassa 600SDi:ssä raskaalla kelillä 230-380 jousi+ 24gpainoa kytkimessä, rampit vitosella, vartsuun oli tuo sama purple/purple jousi Joen omalla loivalla heliksillä. 44:sta heliksiäki kokeilin mut ei toiminu tolla kytkinsetupilla.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Mitkä rampit, missä asennossa klikkerit eli rampin säätöruuvit?

Mulla on kytkimessä 24g tai 24,5g ei muista vakio 410 ramppi klikkeri 4 ja jousi on 160/290 kakkosessa Dynamo Joen SMT heliksi ja BRP purple jousi.
Kytkennät 3800 pinnassa, maksimikierrokset on silleen että vois kokeilla puoli grammaa kevyempää punttia. Eli 8000 pinnassa (vakio kiekkamittarin mukaan) mutta vois kiertää sen 100 enempi (tuohan taitaa olla tuommosta ,..ssimista mutta ku mahollista on niin miksi ei kokeilis.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Rampit on kans nuo vakiot 410 ja klikkerit 5. Ko tosiaan olis tuolla kytkimen säätämisellä tarkotus saaha nopempi kiihtyvyys tuonne tehoalueelle, samallahan se kaasuun vastaavuus parantuu(ko).
Paljon oli hesballa kytkennät tuolla jousella? Oliko mikkä rampit?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Olekko koittanu ramppeja 4 tai 3 kierrokset laskee mutta vetääkö paremmin?

Jos vetää paremmin niin punttia vähemmäksi gramma/200 rpm tai lopusta jäykempi kytkimen jousi, että kone kiertää sen 8000-8200 riippuen kuinka tarkka mittari on.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Kokeilin tosiaan viime keväänä isommilla lumilla niin jakso tosiaan vetää aavistuksen paremmin kun rampit oli 3. 4 ei tuntunu ees olevan vaikutusta ja 5 oli se kaikkein "paras".

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

No miten se oli paras, mitä se teki noilla muilla asennoilla,paljonko kiersi jne. Ja paljonko oli punttia ja oliko jousi tuo 150/240?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Paras nuista asetuksista mistä lähetään muuttamaan oikeasti paremmaksi oli siis tuo että rampit 5. Punttia oli 22 tai 22,5. Kytkimessä oli jousi tuo 150/240 ja rampit vakiot 410.
Nuilla säädöillä kierteli sinne 8000+. Ei siinä, kyllähän se kiersi ja kulki järvellä aivan nokko, mutta kun kiihtyvyyttä ollu piruakkaan umpisessa tai saati reitillä. Kaasua kun anto reilummin niin tuntu ettei muuta tapahu kun ääni kovenee.
Sen takia tässä nyt ollaan säätämässä että saatais sinne telalle siirtymään ees vähän enempi siittä voimasta mitä moottori antaa.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Vakio 410 rampit ja kytkennät oli siinä 4000 paikkeilla.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

No mites sitte nuitten kytkimen jousen loppujäykkyys vaikuttaa nuihin kierroksiin? Menneekö se niin että jäykempi lopusta niin kiertää enemmän? Ja meneekö nuitten ramppien kulmat että 412 ja 415 on koko matkalta jyrkempiä kuin tuo 410ramppi? Eli onko sitte jyrkempi parempi nuissa umpishommissa?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Tuossapa muutama heikko kuvatus tuosta kytkimestä. Oli kaks nuista jousikupin pulteista niin lujassa kiinni että kantaki pyöristy ko aukasta yritti. No ei siinä auttanu muu ko poralla reikää ja vastakierretapilla pois, no se pora himppusen lipsahti sivulle tuosta ja pääsi syömään nuita kierteitä. Meinaan, meneekö nuo tasapaino jutut nyt perseelleen tuossa?
1.


2.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Rampeista ei mitään tietoa mutta, jousen kohalla se menee just noin jos mitään muuta ei muuteta.

E: Tuossapa on vertailua joistain rampeista.

http://www.picturetrail.com/sfx/album/view/22688889

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Meinasin jos vaihtas alkuperäiset 412 rampit 419 tilalle. Vertailin noita ramppeja keskenään ja ei niissä kauheaa eroa ole paitsi 419 rampissa lähtökuoppa, mietinkin miten noi rampit vaikuttaa ajossa kun 419 ramppi on lähtökuopan jälkeen korkeampi mutta lopusta taas matalempi vs 412? Tuo 419 ramppi on alkanut ärsyttämään juuri tuon lähtökuopan takia puunkierrossa.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Se syöttää käsittääkseni hihnaa lopusta enempi.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Eli siis huippuja enemmän??

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

no se taas riippuu jousesta ja painoista mitkä sulla siellä on. Jos nyt olevilla rampilla, jousella ja painoilla ei vaihda ylös asti ni tuskin se sitten sen helpommin vaihtaa kun on rampin loppu jyrkempi. Siis tämä on minun mutuilua, ei muuta kuin testailemaan ja kovasti, kun näissä ei taida olla sitä oikotietä onneen.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Ei ole tietoa jousen jäkkyydestä 4500 kytkee noilla 419 rampeilla ja painoa tuon taulokon mukaan oli 18,1g nyt tiputin painoa koska joutu rampit pitää 5 että kierti mittarin mukaan sen 8100rpm. Taidan vaihtaa vakiot ja laitella painot niitten mukaan, Jakelfin kehotti kokeilemaan 415 ramppia joka tälle koneelle vois olla passeli.

Näkeekö sen että kytkeekö loppuun kun vetää tussilla merkin kytkimen lautasiin?