Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Katoppas ketä tuolla oli lainattu eli ei tainnu koskea sinua tämä posti

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

;D

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Helix on se vakio mikä tuolla on ollut tehtaalta lähtiessä. Kyseessä siis tuo XC kissa ja siinä vakiona Teamin vari. Pitänee kokeilla jäykempää jousta kakkoseen mutta se jää tällä reissulla tekemättä.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Kytkimen painoista niittejä vähemmäksi jos mahdollista ja nimenomaan sieltä sisempiä, jos ei löydy semmosta jousta kytkimeen jolla kiertäis.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

-12 800 e-tec Dokkeri. 3700 ja 59mm tela. Hihna 391. Ramppi kolmosella. Ylähammas vaihdettu 19. Kelkassa joku jenkkilästä hommattu kytkin/vari kitti (näitten palikoitten arvoja ei tiedossa). Nyt varissa 42 helix ja jäykin jousi 231-303. Kytkimessä sääjettävät painovarret, eli pinniin voi lyödä painoa ja varren päähän (painoja ei ole punnittu). Ummella pelaa ja kiertää 7900-8000 ja pehmeällä jäljelläki kun vastusta niin jaksaa kiertää hyvin ja kulkee. Mutta kun lähetään kovalla ajaan ja reitillä lujempaa niin sielä 80-90 jälkeen ei jaksa kiertää ja jotenki voimaton? Mitä lähtis muuttamaan?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

mahtaakohan olla ramppi nokasta turhan loiva.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Eipä löydy mitään irroteltavaa catin painoista.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Ei päivää ettei jotain oppis;D

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Taitaa olla liian jäykkä jousi kakkosessa että ei vaihda isommalle ? Pitäs vaihtaa juuri tuossa 60-80 vauhdissa. Tai sitten kakkosvari jumittaa muuten ettei aukene kunnolla.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Siis miten minä oisin taas siinä uskossa että löysä? Eli alkaa pykälteleen isoa ku vauhtiin pääsee? Toki voin olla väärässä... Jos liian jäykkä kakkonen ja ei pykällä isommalle niin totta sen sit pitäs naukua liikaa...??? Vari kyllä pitäs pelata ja olla kaikin puolin kunnossa.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Eikai se liikaa nauvu ku koneessa on rajotin ?
Ja se jos on liian löysä jousi niin avaa kakkosvaria liian aikasin, olis heti alhaalta puutunu.

Suttaa tussilla viivat varien lautasiin ja käy vähän kiihdyttelemäs. Näkee sit et missä hihna on käyny.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

No siis joo kyllä tiedän että rajotin on ja ei ikinä sinne asti kierrä ja ei ole tarkoituskaan ;D Mutta jos se on lopusta liian löysä ja lähtee vasta vaudissa syötättään liikaa? Pitääpä vaikka suttailla... mutta jonkun muun näkökantaa jos vielä sais?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Amatööri kaipaisi neuvoja voimansiirron suhteen. -07 x-rs revi. Jatkettu 345 pitkäksi 38 matolla. Ketjukoteloon alas nakottu 44 ratas, muuten tiettävästi vakio. Rampit kolmosella pelaa reitillä ok. Ummella kerran naukasee ja hiipuu kierrokset liian alas. Reissussa kun oltiin eikä muita säätöjä voinut tehdä kuin ramppeja säädellä. Rampit neloselle, reitillä vähän nappailee rajotin, eikä ummellakaan vielä hyvä vaikkakin parempi. Rampit vitoselle niin ummella pystyy jo ajamaan. Välillä hyytyilee kierrokset hetkellisesti jonnekkin 7000 korville. Reitillä kauhea rajotinralli.

Olisko tuohon oikea lääke himppasen jämäkämpi kakkosen jousi? Näitä nyt kuitenkin mahtaa olla likkeellä vastaavilla setupeilla hyvin toimivina.

Ja koneena tosiaan 600sdi.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Jos sielä on musta jousi kakkosvarissa niin koita vihreetä....

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Joo sainpa tuon varin nyt purettua ja siellä oli liuku nastat tai ne pinnat iha paskana ja beige jousi meni yhdellä kädellä aivan läjään, kuolleentunut? Eli mikä variaattori Lynx Cobrassa on et mikä jousi sopii sinne kun on löytynyt teamin jousia ja comet ja jotai epi mutta ei mitää hajua mikä tuonne menee? Ja hakusessa olis tuosta vakiosta vähä jäykempi jousi. Mutta mistä tiiän mikä toi vakio beigen jäykkyys? Tyhmä taas koittaa jotai korjata!

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Jos tuntuu hyytyvän vielä hitaissa nopeuksissa ettei jaksa kiertää niin sitten kakkosvari tarvittee kireemmän jousen.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Sama kelkka, mutta mattona 345x51. Väleinä 19/45, kytkimessä 160-290 jousi ja varissa vihreä. Kiertää ummella tilanteessa kun tilanteessa 8000-8200, mutta lautaset kuumenee aivan saameristi.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Väärä jousi kytkimessä verrattuna välitykseen? Jos on lyhyt välitys niin ei saa olla liian ylhäältä tiukka jousi kytkimes ? Tuntuuko siltä että ryntäyttelet kytkintä korkeilla kierroksilla hitaassa nopeudessa ?
Jos näin niin rampit pienemmälle ja yläältä löysempi jousi kytkimeen ettei luistattele ajelles eestaas.
Sanosin melkein että kun on ryömitysvälitys niin puristukset ei pysy kytkimessä tarpeeks.
Koita PURPLE/YELLOW 160/230 tai jousta kytkimeen ja säädä rampeilla yläkierroksia sopivaks ?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Tässä kuvaa rampista, edessä on 415 vertaus kohteena. Eli on joku ruotsalaisen tilaama kitti jenkeistä, DRT kit, ja arvoista ei mitään hajua.



Tuostahan tosiaan ilmenee että rappi jatkuu noin sentin verran verrattuna esim 415 ja jäljistäki näkyy että rulla käy aika ylhäällä. Voisko tuosta johtua vetojen puute sielä 80-90 jälkeen? Muutenki hieman erikoinen, mielipiteitä?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Kokeiltiin kanssa 130-260 jousta, mutta rampit piti kanssa olla 5 että kiersi 8200 ja oli paljon "löysemmän" tuntonen kelkka. Tuolla 160-290 jousella kelkka on kyllä mieluisen tuntonen. Lämpenee vain nuo lautaset turhan kuumaksi ja remmi jää nousematta 2cm yläreunasta. Rampithan on 410. Kävi mielessä, jos kokeilis seuraavaksi 412 ramppeja.

Kun yhellä 600 summitissa on samat jouset ja välit kuin minulla, mutta sillä 412 rampit ja rampit kestää olla 3 asennossa.