Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Ite laitoin tuon spi:n kykin kitin ja kiertää liikaa 16.7g painua kytkyttimesä, rampit kakkosellaki kiertää liikaa. lisäsin painua nyt 17.5g ja rampit kolomoselle. Pittää käyä kokkeileen ko joku päivä kerkiän että miten pellaa vaikka vaihoin nyt 288 remmin niin pittää ajjaa se ensin sissään ennenkö kunnolla kokkeilee. Tällä hetkellä kytkee vähä reilusa 4000 ja mun mielestä sais kytkiä korkiammalla, oisko tuohon mittään lääkettä? vaikuttaako ne rampit Yhtään kytkentä kierroksiin että voinko laittaa punttia lissää ja laittaa ramppeja vähä isomalle ko minusta tuntu että ko laitoin rampit kakkoselle niin ois kytkentä kierrokset vähä laskenu. pitäs varata joku päivä tuohon säätöön. Ja kelekkahan on lynx rave 600 -09.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Joo kiersi vieläki liikaa lyön sinne nyt vaikka jotaki 19g painua ja lähen siitä laskeen jos ei jaksa kiertää, niin päin kai se pitäs oikiasti kokkeilla.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Eiks tää topiza palvelis ihteään paremmin tuolla BRP tähtien alla?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Jos siellä on jo hihnankäryä tarpeeks niin siks se on täällä

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Nyt sain tuon paketin pellaamaan umpisella sillämallin että sillä voipi ajjaa. MUTTA kovalla jäljellä kierää aivan liikaa, melkein 8600-->. Ummella menee justiin sinne 8200 kun kanttailee ja telalle tulee kunnolla vastusta, muuten ehkä hivenen kierää sielläki liikaa.

Painoa siellä on 16,5g, jousi 230/380 ja rampit on penan tekemät ja rampit on 5. Jousi kakkosessa on PL/PL ja heliksi smt2 joka on muuttuvalla kulmalla.
Mahollisuus olis kokkeilla myös suoralla 44 heliksillä, mutta auttaako se sitte siihen ylitte kiertämisseen tuolla samasella jousella. Olen myös kokkeillu 18,5g painoa ja sillä ei kiertäny läheskään tarpeeksi, ja myöski ramppeja olen kokkeillu 4. niin silloin ei menny reitillä niin herkästi yli mutta ummella taasen ei kiertäny kun 7900, joskus meni 8100 hetkellisesti jos sattu olemaan keveämpi kohta.

Mistähän apuja? Kytkimeen lopusta jäykempää jousta ja enemmän painoa?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

mara koitappa nyt eka vaikka löysempää jousta 2-variin.. ja laita tuo suora 44helix!

jos ei pelaa laitamme palat toimiin! ;D

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Mistä oot keksiny tuommoset setupit ?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Noniin velehot!

Heittäkääpä vinkkiä:

Kelekka 2004 Ski-doo rev 500ss, pätkänä. About vakio...

Kytkimessä mahtaa olla vakio hilut sisällä. Ilmeisesti vakio jousi ja kun purin sen ja mittailin ni mahto olla n.20% kuoleentunut. Muuten ihan stock ramppien ja painojen osalta, rampitkin mahto olla 3:ssa. Variaattorissa 44 helixi, jousessa vihreä täppä, Hemmo kertoili purkaessa että vähä löysempi ku vakio. Jos oikein muistan, ni kytkimen jousi oli kokonaan musta(tämän vapaamittaan taisin verrata tota mikä löyty tuolta sisältä)??? Mutta räjäytyskuva kertoo ihan muuta. Kokomusta jousi on 185-410 BLACK 415019500, räjäytyskuva kertoo että sielä ois 200-380 GR/WHT 414222371.

Kytkee n.4000rpm ja piuvvaa tuone 8000-8200rpm kovalla ja ummella...


Nyt ois mukava jos tuohon sais vähän terävyyttä lissää. Mitä kannattas lähtiä tekemään? Varmaan toi kytkimen jousi kannattas ekan uusia. Mutta lyönki tilalle vakion vai tillaanko jotaki muuta?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Nuita penan neuvoja molen kuunnellu ja sitte mitä täältä lukenu. Nyt on tuo 44 heliksi paikalhaan ja kiertää ummella tuonne 8100, mikä on aika hjyvä. Kovalla jäljellä meinaa vieläki mennä yli mutta ei niin raakasti ko tuolla smt2.
Nyt tuo toimii jotensakki paremmin ko viime testissä, mutta luulisin että vielä on parannettavaa ja paljon. Kiekat kuiten nousee näppärästi tuonne 8000 mutta se voima mikä konheesta olis matolle saatavissa ei sinne nyt vain mene. Jaksaa kyllä hyvin kulkea että ei hyydy isossakaan umpisessa, mutta se potku sieltä puuttuu.

Sain tuossa vinkkiä vähän toisenlaisiin säätöihin mitä lähtee kokkeileen jos ei pellaa tuollakaan.


Kattellaan...

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Morojens, haukka pitäs saaha lentoon... Mikä olis seuraava siirto kun ongelma on ettei kikotin kule eikä taijja kiihtyäkkään ihan siihen tahtiin mihkä 600H.O, rotaxin ja 170kg kuivapainon ja nastamaton kompinaatiolla vois kuvitella. Kytkin on ibc:n peltinen ja kakkonen identtinen setupiltaan vaikkapa 01 500cc evo lyntsin kans. Kiertää aina ja joka tilanteessa luistit katossa aika tarkalleen 8tonnia, eli ummella toimii kyllä Kule ei vaan tielläkään kuin 110 gepsiin eikä kierrä silti yli ??? Lautaset kuumuu pirusti sievässäkin ajossa eli luistaa hihna...painoa olen lisäilly kytkimeen niin ehkä aavistuksen parantunu menohalut. Kytkin ja kakkonen on avattu ja tsekattu kunnossa oleviksi eli pitäs olla kunnossa sen suhteen...välitykset 28/56 ja 9hampaiset vetarit 2.52 jaolla et sekin osasto kaiketi suht oikeansuuntanen. Onko se hommattava TRA ja ibc verkon painoksi? Vai saisko tota jollain muulla konstilla paremmaksi. Telahan on tuossa pyöreäprofiilinen 307cm x 30cm ja keskeltä 58 lappu laidoilla 38, et voiko tuo korkea lappu syä nuin tolkusti huippuja?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Mosana 494, kytkimeen vaihettu 190-280 jousi alkuperäsen 100-260:n tilalle, painoa 19,6g alkuperäsen 16,7 g:n sijaan. II -vartsussa vakioroinat, ketjukopassa pari hammasta pienempi yläratas. Kone&voimansiirto muuten tikissa ja lähdöt repii niinkuin pitää, ongelmana nyt vain että remmi ei nouse kytkimessä tarpeeksi ylös (2,5 cm lautasten ylärajasta) ja luistaa-> kytkimen lautaset&remmi kuumenee liikaa. Kone myös kiertää päälle 8 tonnin, tämän kokeilen hoitaa ramppien asentoa muuttamalla. Nyt 3:lla.

Täytyykö tässä tilata vielä tuo seuraavaksi raskaampi painosarja, loppui nimittäin tuohon 19,6g:aan tilaamani säätöpainojen puntit... Tuota kytkimen jousta kun en mielellään vaihtelisi enää alusta löysempään ku kytkennät sopivasti 4300 rpm paikkeilla.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Paa aluksi ainaki 200-230 alkunen jousi, mukavasti terävöittää alapäätä. Rampeillaki saa nuita kiekkoja sääettyä mutta joku ramppeihin perehtyny saa neuvoa enempi. Myös pelkät 419 rampit sopii mainiosti tuohon kokonaisuuteen.

Välityksiä voit tiuhentaa tuosta jos mahollista, vai oisko 8 vetarit helepompi ratkasu? Tuntus että tuo ibc tarttee lisää punttia, voit joutua kakkoseen vaihtaan jäykemmän jousen jos tuntuu että alakaa liian äkkiä isoa lappaan silimään. Mikä helixi muuten on?

Ylikoon rullasarja vois olla poikaa, saat soppelisti lisäpainoa ja samalla ylimäärästä herkkyyttä. Mitkä rampit? Tuntuu tuo painomäärä aika isolle tuolle jousimuutokselle.. ???

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Tarkoitatko niitä rullia joiden sisään puntti ladotaan? Saako niitä "ylikokona" valmiina tilattua vai meinasitko ite tehtyjä rullia?

Ramppien numeroista mulla ei mitään hajua. Alkuperäiset oletettavasti.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Niitä ylikoon rullia saa vaikka kj-motorsportilta tilattua, miksei niitä joku sorvari pyöräytäkki nopsasti. ???

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Hösö, se sun musta/vihreetäppä jousi on ss:n vakio, löysempi ku vihreä.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Jotku on myös tilannu... www.macracingteam.fi/index.html

Tuo +1mm. rulla on mielestäni tosi hyvä lisä punttina ja niikö jakelfin sanoki nii tuo mukavasti herkkyyttä lisää!

Niitä ei muuten sitte kannata ihan mistä sattuu matskusta tehä ,tai no ehkä rulla mut se sisälaakeri onki sitte toinen juttu!?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Ongelma on päin vastainen...kiihtyy muttei kule...kiihtyvyys samaaluokkaa kuin RR polaris mitä eilen testailtiin. Jousta on kakkosesta löysätty ja punttia lisätty kytkimeen, sillä hiukka parani mutta tuntus olevan tuo ibc suurin syypää koneen turhaan huutamiseen ja huippujen puutteeseen...ison veden takana pelkän tra:n vaiholla alkanu huiliin 135-140kmh gepsiin. Ostetaan 600 H.O. rotaxiin käypänen tra

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Voisko olla ettei tuo ibc salli "ylivaihtoa" mitä TRA tekee, eli välitys menee 1:1 ohi.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Joo se voi olla, toisaalta tollanen samanmoinen pelti ibc soli aikanaan 550 adventuressa ja lentokelillä 140 mittariin...eli todellistakin varmaan jonnin verran. No löytäpppä tra jostain niin sillä tuo selvinnee. Jenkki foorumeilla puhuvat että tahalteen tolleen "pielessä" voimalinja ettei tuu ruumiita ko kippaa kunnon vauheissa. Pollen p-85 kytkimellä catin kakkosella ja pidemmillä välityksillä 102mph gepsiin...liekkö amerikan lisää jo siinä ;D

klik--> http://www.backcountryrebels.com/showthread.php?t=11805&highlight=chaindrive

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Siltikki se kaipaa vissiin lisää painoa se kytkin että jaksaa kytkeä, samoten voit kakkosen jousta kokeilla löysempää tai syöttävämpää helixiä.

Multa saattas irrota yks täysin kunnossa oleva tra, tarjouksia kuunnellaan.. :