Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 No herra koneistaja, samaa kyytiä se iskari saa kiiton alustassakin jos/kun sillä ajetaan. Lueppa toi Hemmon teksi huolella ja ajattele.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Kyllähän sitä voi kirjoitella,käytännön kokemusta hemmolla ei tainnut olla asiasta.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Tuntuu tuota viisautta olevan niin kerroppa meille tyhmillekkin et miksi se saikara siellä majailee.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 En minä ole väittänyt tietäväni näistä romuista mitään. Voihan se olla että 2012 mallissa ei kestä olla ilman remmiä
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Ennenvanhaan Esson Tavernassa opetettiin että remmillä ei saa vetää iskaria linttaan jotta se saa toimia koko pituudellaan. Sitte sanottiin että se pitää kuiteski laittaa silleen että se toppaa iskarin pikkasen ennen täyttä ulosmittaa. Toinen Mauri sano että suksipaineen säätöönhän se etupukin remmi on tehty. ??? No minä oon yrittäny ellää ton toisen lauseen mukkaan, suksilla, raudoilla ja etukeppien jousilla kääntyvyyttä värkänny. Mutta sitävartenhan tää foorumi on että täältä sais lisätietua...
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Mulla ei ole ollut omissa ikinä mitään häikkää ilman remmiä. alustoina sc-3,sc-4,sc-5.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Omasta puolestani en suosittele kenellekkaan "remmitöntä" etupukin elämää, toki Suomi on vapaamaa joten jokainen toimikoon vakaumuksensa mukaan. Se nyt kuitenkin on varmaa että remmi/remmit toimi telaston etupään liikkeen rajoittimena ja näin säästää etupukin iskaria ja piste.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Niinhän tossa aikaisemmin sanoin että kukin saa säätää romunsa niinku haluaa.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Tästä voisi päätellä, että aika isoja voimia voi remeliin kohdistua. Ja jos remmiä ei ole, niin silloin voimat kohdistuu iskariin. Mitenkäs selitetään se, että ns. kisa ja rs malleissa etupukissa on KAKSI remeliä yhden sijaa? Esim. Ski-Doo rev 550 puhaltimessa on se yksi remmi? Jos remmiä ei edes normaalisti tarvittaisi, niin miksi rallimalleihin laitetaan jopa kaksin kappalein?
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Saanko tulla suorittaa hieman kestotestiä sun pulkalla? on ollu tapana löytyä noi heikot lenkit vehkeistä.. ;D
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 No ett sä siitä sitä iskunvaimeninta kuiteskaan rikki sais ;D kyllä porsii jostain muualta ensin.. noi romuthan ei kestä yleensä patikonhakkuuta ku kauden ja rupee olemaan aika finaalissa koko kampe,oli sitte remmiä tai ei.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Ei kai se ole ajasta kiinni tuo kestäminen vaan ajomäärästä. Kyllä nuo vehkeet kestää nykyään kohtuu hyvin, jos vaan niitä huoltaa, kiristelee pultteja ja seuraa kulumista.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 kyllä ne kestää sen minkä kestää..ja jos ei tänä talvena tule enempää lunta niin saa säilyttää kelkkaa tallissa,siellä ei kulu eikä väljisty paikat ;D
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Vaikka ei minua tänne ole pyydetty, mutta Turkulainen kuitenkin Joulu alko nyt Sami.... tiedän ainakin yhden joka lähtee muottia maksaan lukasin tuolta teijän virman sivuilta lisää inffoo.... emmää kyl ihan yksin
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Ei ole päässyt kuin pihalla kokeileen, mutta ei nuo alkuperäiset sukset ihan huonot ole. Vaihdoin kuitenkin SLT:t alle ja muoto alkuperäisissä on nyt lähes sama kuin SLT:ssä paitsi edestä rautaan asti sivureunat on tasaiset ja reunakölit alkaa vasta raudan etureunan kohdalla kun SLT:ssä ne on koko matkalla. Rauta on myös SLT:ssä ottavamman näköinen. SLT:t tulevat myöskin arviolta sentin alemmaksi eli suksipaine kasvaa niillä. Alkuperäiset oli myös mahtavan kevyet, varmaan 2-3 kg tuli lisää SLT:llä. No kävin sitten kokeilemassa niin nyt ohjaa paremmin, mutta on myös aika paljon jäykempi. Suksien esijännitys on nyt jo kuitenkin lähes poissa eli säätövaraa ei ole kuin pukkia kiristämällä. Pitäisi päästä testaan...
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 27 km kävin ajamassa reitillä vähällä lumella. Oli kuitenkin jäätä ja välillä luntakin. Hyvin toimii SLT:t, aliohjasikin vähän eikä ollut raskas. Paha panna paremmaksi. Keula tuntui hyvältä 12 naksua auki, kokeilin 10:llä ja nypytti enemmän käsille. Ehkä äkkiseltään tuntui vähän kiikkerältä, jos jotain pitäisi moittia. Alusta tuntuu pehmeältä mutta hyvältä. Hakaset on 2-asennossa ja palikat 1:ssä. Liian aikaista sanoa mitään. Oikea valinta oli ainakin mulle 600 kun sitä kovasti mietin. 600 ei tärise ollenkaan verrattuna 800:een ja käy hereämmin. Mietin kuitenkin tässä laittaisiko SPI:n koko putkiston sisäänajon jälkeen niin saattaisi tulla vielä kierrosherkempi ja muutama hp lisää. Äänien pitäisi olla lähes alkuperäiset sillä ei-hiilikuitu-vaimentimella. Foorumien perusteella putki tuo tehoa ja pönttö ei vaikuta tehoon mitään, mutta keventää muutaman kg. Voisihan sekin olla vaihtoehto, että vaihtaa takaisin alkuperäisen vaimentimen, jos alkaa äänet kuitenkin rasittaan (kun on jo nelariin tottunut niin ei mitään 2t-kiljujaa halua).
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Joko on joku kunnolla ajanut? Mitä mieltä alustasta+muusta käytöksestä 800 tai 600?
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Kunnolla ajamisesta en tiijä, mutta kilsoja Kuusamossa on nyt kertyny kohta 700 ja eipä oo paljo moittimista. Skiipalle kuulemma ominainen jakaminenkin rauhoittui kun telastoa tarpeeksi löysäs. SLT:t & Intensen matto tuntuisi kääntyvän ja pitävän. Tykkään ;D
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Kertokaapa vielä hieman tuosta rajotin remmi hommasta Kun alusta on paikallaan ja perä ilmassa kuuluuko rajotin remmit olla silloin tiukalla? Remmien ollessa paikallaan kireällä ei tarvitse iskarin vartta painaa yhtään sisään että menee pultit paikalleen Onko huolestuttavaa? venyneet remmit?
