Laitetaans tämmöinen aihe tänne. Otsikon kelkka lienee ollut melko suosittu hankittavaksi, joten täälläkin varmaan ko. kelkan omistajia pyörii. Onkos porukka päässyt jo miten ajamaan ja miltä on kampe vaikuttanut; onko kestänyt, mitä vikoja on ollut ja millaisia säätöjä tai muutoksia alkuperäiseen on tullut tehtyä. jne. Ja kyssäri koskien Race pakettia; mitä eroa vakio ylärattaalla ja paketin mukana tulevalla? muuta kuin osanumero. Molemmat siis 19-piikkisiä. Ja edelleen jos jollakulla on race paketin mukana tulleita (säätö?) ohjeita, niin skannauksesta/kopionnista/kirjoittamisesta plus pisteet , lähinnä kiinnostaa mitä kytkimen palikoilla pitäisi tehdä.
Joo itelläni on tollanen kelkka. Ihan hyvin on pelannu lukuunottamatta kääntöpyörien tippumista ja sen mustan boxin hajoamista. Kelkalla on ajettu n. 350km ja on pari muutosta on tehty. Jarrulevy vaihdettiin heti uutuuttaan rei´itettyyn ja jarrulle rakenneltiin jäähdytys. Eli siis sellainen putki joka johdattaa ilmaa jarrulle ja katteeseen leikattiin aukko jarrun taakse että kuuma ilma pääse pois. Kunhan tulee lisää lunta niin pitää ruveta säätämään iskareita paremmin enduroon sopiviksi.
Race kit: 504152030 Vakio nroa en syystä tai toisesta pääse tuolta BRP:n EPC:stä katsomaan (liekkö nurin?), muistelin että viimeinen numero heitti yhdellä? eli 31?
Mitäs mieltä muuten muut ovat noista vakiosäädöistä iskareissa? Onks ne teidän mielestä liian kovat vai pehmeet? Miten toimii kunnon patikossa? Ite en oo vielä päässy lumenpuutteen vuoksi testaamaan kunnon patikkoon.
504 152 030 = steel 504 152 031 = powder Tuossa se ero, toinen on terästä ja toinen jotain mitä lie pehmeämpää seosta.
Kiittää ja kumartaa. Jotain tollaista epäilinkin, ei vaan tuo vanha (2003) racing handbook tuntenut kumpaakaan osanumeroa. Itse en ole vielä ajanut, joten alustasta tai sen säädöistä ei hajuakaan. Tosin henkisesti varautunut pumppusulkeisiin :
Ootko Pekka vaihtamassa kelkkaas ohjaustankoa ku kattelin tota ostetaan palstaa ni sä jotain kyselit? Kerroppas sit ku oot saanu sen et onko sellanen parempi ku tuo vakio.
No vastaan jo vaikken oo (sitä tankoa) saanutkaan. Eli tottunut vanhastaan tuollaiseen päistään taivutettuun, niin uskon että tässäkin kelkassa sopii meikäläiselle paremmin. Makuasia sanoi musti.
Mites muuten kun oon kuussatasen tankoa katellu ni siinä näyttää ne tangon taivutukset olevan sellaset muoviset/kumiset eli siinä ei ois taivutettu tankoa vaan päihin ois lisätty "mutkat". Mistäköhän sais tollasia mutkapaloja?
No nii tänää pääs testaamaan crossiradalla isossa patikossa. Alusta pelaa tuollaisessa crossipatissa mielestäni todella hyvin. Ei heittele perää eikä tee muitakaan temppuja.
Olis tommonen tavallinen -05 revi fööni tähtäimessä. Osaako väki kertoa onko varteenotettavaa eroa x-paketilla olevaan? Mitä tuolla x paketilla aikanaan on saanut lisää muuta ku iskarit ja keltasen värin? Jos ite päivittäs jämerämmät pumput tms. Näyttäs olevan muutama valmiiksi ns. viivalle rakennettu revi kelkkapalstalla (mustia).
Onkos porukka kokeillut laittaa pienempiä suuttimia. Itellä haluttais laittaa kympin pienemmät, mutta hyvinhän tuo toimii vakioillakin. Saa nähä kannattaako. :
Onko missään saatavilla suutin taulukkoa? Itsekkin mietin tuota suuttimien pienentämistä, maanantaina nolla kelissä tuntui käyvän rikkaalla, tehoja puuttui..
Onkos muilla ollut sitä vikaa et jarrut alkaa hävitä? Tänään kun ajelin vähän pidemmän aikaa nii alko jarrut häviämään, vaikka on jarrupalat ja jarrulevy vaihdettu ja ilmanohjain rakennettu.
Jarrujen katoaminen on ollut ongelmana koko alkutalven, joka reissulla katoaa jarrut. Olen vaihtanut levyn 440x mallista ja paremmat palat, ja reijittänyt muovin jarrujen takaa. Mutta ongelma on vieläkin, onko joku saanut jarrut pelaamaan? Jarruneste joka kestäisi mahdollisimman hyvin lämpöä kiehumatta?