Tuli eka reissu keksinnöllä käytyä, yllättäen vakio keula pelaa eleettömästi ja syö kaiken mitä uskaltaa tarjota. Piippolan vaarin alusta sitten pohjaileekin tämän tästä, tutkailla klikkerit josko kummenis sillä, nyt ei malttanut oli niin mukava ajella vaan Joustovarat olivat käytössä täysimääräisesti, nastat jo tuota valu osaa hivotelleet kun niiattu syvään Etupukkiin löytys prokressiivinen 70 loppuinen jousi hyllystä kun loivissa laineissa tössähtelee pohjaan hillitysti mutta turhan usein niin vois sitäkin kokeilla Ohjaus on mukavan kevyt, jopa kevyempi kuin rex lynxissä SLT suksilla Bladet tässä alla. Kaasuun vastailee makosasti ja kiihtyy sen mitä tarttee, isoa kovaa ei mielestäni kulje sen kummemmin ku 600cc 2T Lakeracing ominaisuus pitää kaivella esiin
Se on kato niin eleetön ettei vauhti tunnu kuten vatkulirunkoisessa REXissä , jotain on pahasti vialla jos ei kulje kovempaa kuin 600 2t
Pitäs wish - o - metriin saaha vähän muita lukemia suljetulla alueella ku 13 alkusia... Vatkulirunkonen rex meni 159 gps nopeutta hyvässä kelissä..
no jos on vetopyörät pienemmät niin väitys tihenee ja kulut häviää. Kyllä se vakio ripuliksi kyllä huipuissa pesee 600 2t lynxit kyllä, kiihtyvyydessä alhaalta ehkä ei mutta kovemmissa nopeuksissa kyllä se äräksä vie voiton. 2004 vuoden f6 catti missä oli vielä normi ketjukotelo eikä sitä dimond driveä niin sellaisessa oli tehtaan jäljiltä sellainen aavikkovälitys että se oli järvellä kova kulkemaan huippuja 2pyttyiseksi 600 2t. Tietty myös 90 luvun kassahihnamatolla olevat matalat 600 2t jotkut mallit kulki kovaa.Mutta ei kyllä 600 etec lynxit niillä matoilla mitkä niissä tehtaan jäljiltä ja välitykset niin ei varmasti kulje todellista nopeutta 160km/h edes silkko jäällä.
Vetopyörät 8 piikkiset 2,86 jaolla.. Vastaa aika tarkoin vakio 9 piikkisiä 2,52 jaolla.. Tela on cobra 129" nastoilla 850mxz skiidon vakio tela, pitäs kohtuudella rullata vaikka pps onkin. Eipä nyt mitenkään huippunopeus kokeiluja ollut mutta vähän aneeminen on tuo 120 jäällä. Paljonkohan tuo pitäs kiertää kun suljetulla alueella yrittää ajaa täysiä? Kiihtyy ja vastaa kaasuun kyllä vittuilematta ja viiveettä.. Satasen jälkeen jotenkin vaan puutuu. Liekkö jouset kuoleentuneet vareissa ja latoo liian isoa vaihetta, hihnakin on tsekkaamatta. Ollut täsä rojektissa niin kovasti savottaa toisaalla että voimalinja on jäänyt täysin huomiotta toistaiseksi.
Mittarinnopeutta joka ei ole tarkka kulkee ruisku rx-1 vakiovälityksillä ja 32mm matolla 200km/h oikein vähälumisella alustalla jäätiellä yms. niin tuskin se 80km/h valehtelee se yamahankaan digitaali. putoaahan se huippunopeus kun pienentää vetopyöriä. ja matonkulma millainen kun pps. alla ja miten karkea matto. mutta jos 120km/h kulkee gepsiin kovalla jäljellä niin on kyllä jotakin pielessä.
10500kierrmin. kiertää vakiona kone ja koska siinä on alennusvaihde kampiakselin päässä että kytkin ei kierrä juuri yli 8500kierrmin.
Juu, olikin entinen kisakelkka. Mitä lie tehty ja säädetty mutta kulki sen 159 gps nopeutta ja sitten katkesi tela=D
Joo, pitääpä tutkia mitä se pyörii jäällä vinguttaessa. Saattaapi puuttuviin kulkuihin tosin olla selitys että telalla on ahdasta. Kovin kaksinen kuva ole mutta nastasuoja kiskot ovat luovuttaneet alumiinia nastamaton alttarille ihan reippaasti Ollukki vähän pelko että meneekö touhu ihan ajamiseksi jo puolen vuoden rassailun jälkeen, pelko osoittautui turhaksi
Nopeassa vauhdissa tela muutenkin hakkaa tunneliin mustiajälkiä ja jos valmiiksi kulkee jo nuin läheltä niin saattaapi olla kun jäätämuodostuu yms. niin ei pyöri ihan vapaasti ja miten tuo tela sitten kulkee kun perä joustaa?
Pitää laskea telastoa alaspäin että saa tilaa, ei ongelma Pakoputkea cobran kynnet myös hivutelleet etupäässä, siitä nyt ei kuvaa saanut telaston ollessa paikallaan. Takapäässä myös ahdasta telaston pohjatessa kuten kuvasta voi nähdä nastojen raapimat Pohjaamiset taitaa vähentyä... Vähän tolkummat tunkit tulossa
Ahdasta on ollut Jarruttaessa varsinkin ääntänyt epäterveesti jopa PPS telastoksi Laskea telastoa parisenttiä ja värkätä jonkinlaista nastasuojaa tarvittaviin kohtiin. Taidan laittaa kärkipyörät liukurungon päihin, telaston laskeminen kun lisää riskiä että tökkää soljenreiästä Onni sinänsä että tuli käytettyä telasto pois tulevan iskarijumpan vuoksi, kohta olis ollut myöhäistä Välipalkin kiinnitykseen pitää myös laittaa vahviketta joka on sitten "yhtäpuuta"etupukin kiinnityksen vahvikkeen kanssa
Eise vedolla raavi, olis syönyt jo ittensä puhki jos niin olis ahasta Jarrulla menee sen verran tela pussille että kahistelee elintilaa itselleen Aattelinki että kumman vähällä säädöllä tästä ajokelpoisen saikin, se kun ite tekee niin saa just sitä mitä sattuu tulemaan
Makiahan se ois ku tekis "pahvimallin" tms koko palaselle tai jotenki naittais ne malliksi yhteen ja puhaltaa plasmalla yks sopiva osa..
Virheetön Onneksi.. Pakko oli ottaa pois kun ei 41 cobra mahdu pyöriin laisinkaan jos etukennossa nastasuojat. Eikä huvittaisi 7 piikkisiä pyöriä laittaa Nuo 8 piikkiset kun 2.86 jaolla on käytännössä samalla halkaisijalla kuin 9 piikkiset orkkikset 2,52 jaolla.. "Vaikka nuo 8 piikkiset 2.86" jaolla. 8 * 2.86 * 25.4 = 581.15mm / 3.14 = 185.08mm 9 * 2.52 * 25.4 = 576.07 / 3.14 = 183.46mm " Hihna oli leveimmältä kohtaa 33,7mm uus 8DN on tuloillaan. 34,5mm tais olla uuden mitta.
