No ei oo kehumista.. Niin ja mukava seurata tätäkin projektia, näitä ei enää liikoja oo ollu tälläkään foorumilla.
Eihän tuo ole mikään paha vielä, kun ei ole lohjennut irti vielä tuo etukorvakko. Siellä on tosi ohuet nailonipuslat välissä uutena kuivaaltaan niin varmasti 11tkm ajetussa on rungonreikäkin jo soikea ja puslat hävinnyt. Purkuhommiin ja mittaamaan ne reijät,jos soikeat niin poraa aavistuksen isommaksi ja sorvuuttaa pom:sta uudet puslat ja tukivarsiin/Olkavarsiin myös. Tukivarsiin ja olkavarsiin kannattaa laittaa rasvanipat niin edes niihin menee rasvaa. Toki tuonne eturungon sisään ei rasva mene. Jotkut tehnyt ja amerikasta sai jostakin sellaisia tukipalikoita tuohon eturungon päätyyn joka tukee tuota jos reikä on mennyt pahaksi tai jos eturunko on reijän kohdalta jo murtunut.
Ai tuo ei ole vielä paha??? Kuinka väljä on se PAHA sitten... vain pitempiaikaiset jamahamiehet tietää? Joku suunnittelumokahan tuossa on japanialaisella käynyt kun kaikki pultit pyörii sormin ja klappia pituus suunnassakin useita millejä. En ole edemmäs vielä purkanut niin koko totuus vielä selvittämättä Muovia ei ole tulossa se on pilipali matskua tollasiin paikkoihin, kuten voi keulasta ottamista videoistani havaita
Itse veikkaan että ei mahda olla pelkästään Yamahan suunnittelijoilla käynyt moka vaan taitaa olla merkillä kuin merkillä samaa havaitavissa, ihmiset näitä suunnittelee.. Olisihan se mahtava homma jos kelkka olisi 11tkm ajettunakin vielä kuin tehtaan laatikosta vedetty mutta silloin se olisi huonosta bisnekselle, varaosa/huolto ja uusien kelkkojen myynnille.
Jos tuollasessa paikassa pultit pyörii sormin, niin onhan se jo huollonkin puutetta. Ei ole käyty pultteja läpi, että ovat kireällä. Voi käydä ja tullut vastaan joka kelkassa ja mönkijässä, mitä ite oon tutkinut/huoltanut.
Ei mulla edellisessä räksässä ollu läheskään nuin paha, vaikka oli yli 15tkm menty. Tai ainakaan rungosta ei ollut reiät väljinä ollenkaan. Kyllä revissäkin, jolla oli aikalailla samanverran ajettu lonksu sukset ihan joka suuntaan Ohjaus näissä kyllä väljistyy, kun on niin paljon niveliä siellä..
Ne kuuluu olla kelluvat nuo pultit, muuten repii nuo korvakot. Holkit sorvaa jämpteiksi ni lähtee tuo pitkittäisvälys ja yleensähän nuo pultis on s- mutkalla.
On nuita ollut omistuksessa 10 - 15 tkm ajettuja muita merkkejä eikä ainuassakaan muussa tämmösiä kammo välyksiä etutukivarsissa Revo runkoinen lynx toiseksi pahin tämän räksän jälkeen etupään väljyyksissä minun omistuksessa olleiden romujen otannalla Höpöhommaa tuomoseen painava keulaseen laittaa hentosia muoviholkkeja jollain 0,5mm - 1mm seinämällä ja kelluvat pultit tukivarsien kiinnitykseen Muoviholkit ohut seinämä kulahtaa äkkiä puhki kun pääsevät pultit elämään kelluvuutensa takia ja sitten alkaaki syöpyyn rungon reijjät vituiksi Eturungon reiät sen pari milliä syöpyneet soikioiksi, no ei siinä projektiksi tämän keksinnön ostin ja projektia TOTISESTI riittää
Tee sinne pronssi holkit kauluksilla, mutta jätä ne pultit kelluviksi. Kahteen kertaan vaihdoin eturunkolohkot kun tein niistä tiukat. semmonen 02mm on sopiva välys pitkittäis suunnassa, ni kestää korvakot. Rasvanipat poikkivarsiin ja ne holkit saa olla ainakin 20mm pitkät, mutta joutuu pirralla päästeleen putkisaumat sisäpuolelta sileäksi, että istahtaa pusla paikoilleen.
Millä tavalla teit tiukat ettei eturunko enää kestänyt? Eturungon korvakoitahan ei tieten kestä pultilla kiristellä toisiaan kohti kun välissä ei ole akselia ottamassa voimaa vastaan. Mutta jos muuttaskin rakennetta että olisi se väli akseli kuten esimerkiksi Nytrossa on
Alkupään RXsissä oli holkit ja itelle teetätin pintakarkaistuna. Pitkä pultti oli muistaakseni alatukivarressa M16x1,5 ja ylätukivarressa M12x1,25. En ole satavarma ku siitä on aikaa 10 vuotta. Uudemmissa on nuo paksut pultit ja tarvikkeena ovat täyttä kuraa. Mulla oli eturungon reiissä teräsholkit ja tukivarsissa pomista sorvatut pitkät puslat kauluksella, sekä rasvanipat jokapaikassa, mihinkä vain sai. Melko napakan siitä sai, mutta pikku välys sinne tosiaan tarvi jättää, ettei käyny korvakoitten päälle.
Onneksi oli vain alavarsien etummaiset reiät muljaantuneet vituiksi eli soikioiksi. Porailin ja hioskelin ne 22 mm kokoon.
Taidan tehdä oman pään mukaan.. Tukivarsiin tietysti sorvailla sitten olakkeelliset liukulaakerit joissa 16/14 reiät, ylätukivarsissa vain 17 reikä niin jää seinämä liian ohueksi minun makuun jos siinäkin olisi 16 akseli läpi..
Kannattais kyllä jättää nuihin akseleihin pieni päittäisvälys, ettet vedä tuota eturungon palaa "jännitykseen" varmasti silloin palikka jostakin kohtaa murtuu,kun alunperin siellä on vähän "uivat" ne pultit. Sitten puslien kuluessa ne ovat jokasuuntaan uivat. Sorvuuta vaikka nuo akselit pikkasen pidemmiksi niin et pysty sitten nuilla kiinnityspulteilla vetämään sitä eturungonpalaa tiukaksi, ja jos teräksestä sorvuutat nuo helat tuonne niin mites niiden rasvaus toimii, ettei ne heti ruostu kiinni akseliin ja kulu myös sen vuoksi siellä? jotkut on tehnyt silleenkin,että poranneet akseliin reijät keskelle ja helan kohdalle ja tehneet reikään kierteen ja rasvanipan ja sitä myöten rasvanneet sinne väliin. Toki siellä takapäässä joutuu sitten rasvatessa aina purkamaan ilmasuodattimen ja akkukotelon että sopii rasvaamaan niin tuleekohan monesti rasvattua. Edestähän ei tarvii kuin muovilärpäke irroittaa niin pääsee käsiksi akseliin.
Mulla on POM:ista tehdyt puslat joka paikassa, teräsvahvikeholkit siellä runkopalkeissa, ei nippoja missään, kestänyt jo 13tkm ilman murheita mutta eihän se tietty niin kovassa käytössä olekkaan. POM puslat on pidemmät kuin vakiopuslat, pintapaine tällöin pienempi, siksi ne ilmeisesti kestääkin. Tukivarsien sisäpäihin rungon ja tukivarren väliin tein myös pienet tukiholkit estämään sitä pituussuuntaista liikettä, alkuperäiset jotain nailonia ja tilalle tuli POM:ia. Mutta jokainen tyylillään ja hyvä tulee. Tuosta ohjauksesta ja ajotuntumasta saa hyvissä säädöissä olevilla iskareilla ihan kelvollisen jossa ei pieni klappi tunnu missään.
Jaa täällä on välykset löytyneet . Oliko olkatapin pultit tuhannen mutkilla? On kyllä ihme ettei ole repinyt noita rungon puolikkaita palasiksi, Barn of partsilla on tosiaan vahvike tuohon keulaan myynnissä ja sinä tekijämiehenä apinoit äkkiä semmoisen https://www.barnofparts.com/bulkhead-saver-kits
Juu ei missään nimessä saa kiristellä eturungon korvakoita jännitykselle. Ei ole tuo kuvaamataito ihan 10 niin ei vissiin idea selvinnyt? Akselit 16mm alatukivarren läpi ja 14mm ylätukivarren läpi tulevat olemaan kiinteät ja pultilla kiinni eturungossa. Tukivarsiin muoviholkkien tilalle sorvaillaan pronssista laipalliset holkit jotka pyörivät niiden 14 ja 16 mm akselien ympärillä. Tukivarteen tietty nippa josta saa tursata vaseliinia akselin ja sen pronssiholkin väliin.
