En ole tukivarsia kummemmin tutkinut vielä, löysäsin vain eturungon päästä kokonaisuutena irti kaikki. Mutkilla olevia pultteja en ole toistaiseksi löytänyt yhtään. Joku tollanen vahvike oli mielessä kun soikeaksi menneet eturungon reiät piti suurentaa 22 milliin niin seinämä oheni entisestään eikä luottoa sen kestolle enää ole senkään vertaa.
Välyshän noissa kun tuommonen ja torppaa ojan penkkaan kohta on haritukset isompana kun repii etupäästä irti , vuosi 2011 kun pajauteltiin kaksi Vectoria samaan ojaan peräjälkeen
Henkeen ja vereen jamahamiehet sanovat että parhaat jamahat ovat tulleet japaniasta. Eikä nyky jamakatit ole laadultaan lähelläkään japaniassa tehtyjä. Vai mitenkä se nyt meni @Hemikoo ?
No omasta puolesta minäkin luulin että ovat laatua nuo japanin jammut Mutta kyllä se laatu on tainnut keskittyä moottoriin, kaikki siinä ympärillä vähän niin ja näin Mutta mukava aihio rassata ja 2000e hintaan ihan hintansa väärti
Noo-o se parin-kolomen metrin pudotus keula edellä suoraan veto-ojan vastapenkkaan saapi tuhoja aikaan ja melekoisen monta kelkkaa siinä on aikoinaan laitettu paaliin, onneksi sitä paikkaa ei oo vuosiin enää ollut, lentävä nytro meni siten että seekerirengas lähti taittopyörästä irti kun meni hiukka kovempaa yli ja tottakai kuski varoituksen merkiksi nosti käden pystyy ja mehän löysättiin . Tuo kelekka se koki aikasta monta remonttia talven vaikana, ehkä vähän tuli kouhotettua ja taidot on mitä on . Noista laitteista muutamaa asiaa ei kaipaa ja yksi on keulan välykset ja toinen telaston parsiminen, ajoasennosta nyt puhumattakaan vakiona, aika kultaa muistot.... Mutta kaikkihan nämä on rakennussarjoja ja suo siellä vetelä täällä, epäilen ettei Endurokaan mene ilman remonttia 6tkm kohdille .
Lähtihän ne ripustukset purkaantuun kun nosti väkivallan määrän riittävälle tasolle. Saatto olla vähän ruoste liimalla pultti holkin kanssa nalkissa Toinen alavarren pultti olkatapin päässä oli vähän mutkalla muuten oli kaikki sentään suoraa vaikkakin väljää kuin velhon hihat Eiköhän siitä kelpo keula tule kun vaihtuu kaikki väljät pallonivelet ja sorvista holkkia ja akselia sinne ja tänne
No tarkastappa vielä nuo valu "olkavarret" ja niiden sisään tulevat olkatapit ettei ne ole mutkalla. Ne oli kans lakua.
Ne on hyvät, olkaimissahan on oikein rasvanipat Kattelen ne jahka saan muuten eturipustukset touhuttua takasin nippuun, toivottavasti ei ehi lumet sulaa enne sitä
On se melkonen läjä tukivarsia. Mitähän nuokin painaa... Nykyisin noi ovat keveitä ehkä jopa liiankin. Hyvähän se on tässä vaihees kautta touhailla. Oikeen kunnon peruskunnostus meneillään.
Alemmat varret painaa, ylemmäthän on kevyet kun alumiiniset On tätä Iisakin kirkkoa jo heinäkuusta asti touhuttu, jospa tuo kevätkeleille valmistuis
Puneelle mennyt oltatappi kyllä ilmottaa jos päällyskorkki lentää mettään, näin ainakin omissa tapauksissa.
Juu ja näkee siitä valukappaleen kyljessä olevasta kohoumasta että meneekö se suoraan ylhäältä alas vai onko se mennyt banaanille siitä näkee helposti onko se vähänkin taipunut. Tai ihan viivaimella mittaa siitä kyljestä jos näyttää että silmä sairastaa Mulla kerran meni niin läheltä kantoa että suksen kiinnityspultin kanta vain otti siihen kantoon ja pikkasen vippasi käsille, niin jo vääntyi aavistuksen se valumötikkä. Korkki pysyi kyllä paikallaan ja sisässä oleva olkatappi ei vääntynyt. Toki mulla oli se vanhempi rx-1 kaasarimalli siinä on pidempi se osa kuin ruisku malleissa niin se vielä helpompi taittumaan. Ruisku rx-1 hivenen lyhyempi ja apexissa vielä lyhempi ja hieman tolkumpi niissä ei taida olla enää ihan niin herkkä taipumaan.
Juups se kanto nyt vain sattui olemaan ihan siinä reitin sivussa mutkassa ja pimeässä huurtuvilla laseilla siihen sitten hipaisin. vauhtia oli noin 30km/h kun juuri oli reitti tulossa järvenrantaan jäälle päin. Mutta massaa sen verran kelkassa että ei kun vain olkahässäkkä banaanille meni.
No niin nyt on taas painoa lisää, jospa tuo jo tukisi kun vielä alatukivarren pulteillekkin ne reijät poraat.
