Eli mitä eroa on tuolla normaalilla 600 joka on esim REV 500SS ja Lynx Enduro Sportissa kun verrataan tuohon -04 Enduron H.O mottiin?

 

moottori on about täysin eri.

HO perustuu tohon 700 lohkoon ja omistaa pidemmän iskun. SS on sitten taas vanhempi versio samasta mosasta, eli lyhytiskuinen. Osa sanoo että tuo SS motti on kestävempi, tiä sitten mihin perustuu.

Idea tossa HO koneessa on pidemmän iskun(ja pienemmän porauksen) lahjoittama lisätila noille siirtokanaville ja tätä kautta sitten lisää tehoa ja noin. Tehoero on luokkaa 10-15 heposvoimaa vakiovehkeissä. Viritettyinä tuo ho on sitten ihan eri luokkaa.

 

Misäköhän kierroksilla ton normin huipputehot ois..samaku h.o,eli n.7800rpm..vai...? ::)

 

Nyt kun tallissa on tommonen 600H.O niin alkoi kiinnostamaan tuollaisen sielunelämä...

Tuossahan on nicasil(?) pinnoitetut sylinterit? Eli ymmärsinkö tuolta jostain oikein, että se sylinteri on alumiininen ja siellä on pelkkä pinnoite alumiinin ja männän välissä? eli ei voida porata ollenkaan? Tarkoittaako tämä käytännössä sitä että sitten kun tuo kilahtaa täytyy alkaa etsimään 700 palikoita tilalle? ;)

Poraileehan ne noista bigboreja tuolla ameriikan ihmemaassa ja pinnoittaa uudelleen, mutta Suomessa taitaa olla harvassa ne jotka noita porailee?

Valaiskaa tietämätöntä.. :)

 

Ei se poraus ole ongelma suomessakaan, mutta se pinnotus onki sitte kalliimpi juttu. Suomessa ei ole pajaa joka pinnottaa, joten kaikki työt lähetetään Eurooppaan, jossa homma hoidetaan. Hinta on about 300e per reikä.

 

Aivan.. Lähinnä juuri tuota pinnoittamista tarkoitin. :)

 

Eli merkitteekö se sitä että jos vaikkapa puhallin 550 HO endurossa leipasee kone niin pytyt eurooppaa kohti pinnotettavaksi?