Köykäset tampparit teilläpäin, lelumiiniä ja muovia.. Varmaan ne pyökkivasaratki teilä Tampereen kupeessa kohta kudotaan sukkahousuista. Eipä niillä silti mitään tee, hickory se pitää niinku jenkkiläisittäin olla että lähtee kuplat ja muut vaivat.
Löyty hickoryvasara ja lähti kuplat iskareista, pistin takapukin floattiin net kuplat jemmaan jos joskus tulee tarvista. Pikkusen voimalinjajumppaa vielä ku ylikierroksia, ei oo pitoja. Muuten taas iskussa ko on laakeria ja niveltä uutta niin eipä rallata liikoja. Niin ja löytyhän sieltä mukavat halkeamat pakosarjasta, neuloin net umpeen ja pistin takasin, jos se taas sen kolme talvea kestäis.
Niin se näky tuosta haljenneen, liekkö rasituksesta tai lämmöstä murtunu. Toisella puolen pienempi ja putket oli puoliksi haljennu irti.
Heleppo juttu tuo 3x maton vaihto, tarvinnu taaskaan purkaa ko koko kelkka. Saa nähä millon se taas liikuskelee, turboki kuulema liian pieni, mutta kyllä tuo mulla on vielä lapasesta lähteny ihan helposti. Matto siis menossa paikalleen ko saa aikaseksi, pittää ensin tämä kulkutauti sairastella poies. 10cm jatkopalat ois hakusessa, ei kellään sattuis olemaan?
Mulla jokku oft racingin palat jouten millä muistaakseni phazeri jatkettu 144 -> 151 tai 153 ? Tulis tännää kyyis kemijärvelle about 17-17:30
Ja niin net palat löyty, enää puutu ko terve asentaja rassaan etujäähytintä eri kohille. Alustahan tullee kans vähän eri kohille ja tarkotus oli keulaaki vähän nostaa, nivelet vain pistää pikkusen hanttiin.
163", oliko se nyt 414cm. Etujäähytintä pitää muokata että se menee, tulee startti vastaan. Saan lähiaikoina mittoja että saako siitä muokattua tuon maton kans vai pitääkö tehä puolikas jäähytin niinku aftermarket firmoillaki. Näkkyis että tarvii vähän siirtää ylemmäs ja eteenpäin niin justiin saattas mennä.
Siinä tuli takakorvakot uusiksi. Paino ne alkuperäset lätkät varmaan liki saman mitä nuo härpättimet nykyään.
