Tallissa könöttää omin voimin liikkuva Triomanni, joka ei ilm koskaan ole ollut rekisterissä. Omistushistoria kylläkin tiedossa. Saako tuon vuosimallin selville runkonumerosta omin voimin? Ja löytyskö tuohon sähkökaaviota jostakin? Ei oikein selkeätä versiota vielä silmiin sattunut.
Sivu 1 / 2
-
-
Vs: Ockelbo Triomanin vm. ja koneen sähköt
Tuolta löytyy jonkinlainen listaus valmistenumeroista vuosimalleittain, ei mikään aukoton...
http://ockelbo300.forum24.se/ockelbo300-about840.html -
Vs: Ockelbo Triomanin vm. ja koneen sähköt
Okkelistin raamatut sähköisessä muodossa (myös sähkökuvat): http://www.bjerko.no/Ockelbo_download.html
Ja tuolta voi kattella kivoja kuvia ja näin ollen koittaa selvittää vuosimallia: http://www.ockelboguiden.tk/ (vasemmalta Modeller)
P.S. Kuva ois kiva. -
-
-
Vs: Ockelbo Triomanista tietoa
Mistäköhän moposta tuo säädin on ? Onko semmosesta moposta jossa akku vaiko jostain saman aikakauden magneeto-moposta ?
Onhan tässä kelkassa 12V sähköt, joissain varhaisissa kelkoissa kai 6V sähköjäkin mutta ehkä ei Ruotsalaisissa/Suomalaisissa
kelkoissa ?
Tuosta allaolevasta linkistä kun katsoo niin johdotusten värit pitkälti samat kuin tuon ajan Lynxeissä, koska tässäkin vissiin Sachsin kone.
Eli magneetolta tulee sininen sytytysjohto ja sitten kaksi keltaista, joista toinen voi myös olla kelta-vihreä tai kelta musta.
Magneeton maadotus yleensä siellä magneeton sisällä eikä ruskeaa tai mustaa maajohtoa tule ulos koneesta ollenkaan.
Eli valojen maadotukset sitten vaan koneen ja kelkan runkoon. Kannattaa katsoa että kone ja runko hyvin kontaktissa
toisiinsa. Sehän ei aina itsestään selvää kun kone kumityynyillä. Voi laittaa vaikka johdon siihen väliin jos epäilyttää. Selviää
yleismittarilla mittaamalla.
http://www.bjerko.no/Instruktionsbok%20Ockelbo%20-73.pdf
Jos käyttää sellaista "modernimman" kelkan (eli 80-luvun kelkan....) yksinkertaista jännitteensäädintä niin ohjeet samat kuin
tässä keskustelussa:
http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=124794.msg1077369#msg1077369
Eli jännitteensäädin valopolttimoiden rinnalle.
Tuosta mopon säätimestä voisi ajatella että se laitetaan just niinkuin tuossa jälkimmäisessä, Jack796 laittamassa Elanin sähkökaaviossa:
Keltainen magneetolta siihen "in"-nastaan, valojen polttimot sitten "out"-nastan ja rungon väliin. Säätimen maa tietysti runkoon. En
suoraan sanoen ymmärrä miten muutenkaan sen voisi kytkeä. Sen ainakin tiedän että tuo Elan keskustelussa mainitsemani säädin
eli tämänmallinen
http://www.emc24.fi/product_info.php?products_id=30704
toimii hyvin Sachsin koneen kanssa. Mulla on sellainen 1977 Lynx 320 kelkassa jossa Sachs. -
Vs: Ockelbo Triomanista tietoa
Säädin on peräisin Helkaman AX:stä. Akkua siinä ei ollut. Ja toimiva säädin kyllä kyseessä koska uutena laitettu säilytykseen.
Pitää testata uudelleen ja tarkistaa liitännät. Sikäli tuo oma Sachs poikkeaa näistä täällä lukemistani, että siinä tulee koneesta kaksi kelta/vihreää piuhaa koneelta. Valot sain jo palamaan mutta säädin ilm väärien piuhojen välissä. Täytyy illalla testata uudelleen. -
Vs: Ockelbo Triomanista tietoa
Oli ne keltasävyiset värit mitä tahansa niin noista kahdesta ne valot tulee. Kuten tuossa Elan-keskustelussa
sepustin, kaikkein fiksuinta on mitata ensin ne kelta-jotkut johdot keskenään ja maata vasten. Sitten jos
tilanne kuten esim minulla Lynxissä tai tuossa Elanissakin, että käämi täysin kelluva, niin sitten (kuten edelleen
Elan-keskustelussa selostin), toinen keltainen runkoon ja toinen tuolle jännitteensäätimelle. Jännitteensäädin
aika yksinkertainen kapistus, mutta ei nekään nyt ihan mikä tahansa käy mihin tahansa kelkan koneeseen.
Tosin vanhojen laitteiden osalta varmaan aika hyvä yhteensopivuus. Tuon jännitteensäätimenhän täytyy hukata
tehoa silloinkun kierrokset kovat ja jännitettä leikataan eli pidetään se siellä 12-14 V hujakoilla. Siksi jännitteensäätimellä
joku tehonkesto wateissa. Sen pitäisi olla enempi kuin Sachsin tyypillinen käämiteho 75W. Joissain vanhemmissa
Sachseissa saattaa olla vain 40W käämi. Mopojen käämeistä ei minulla havaintoa.
Olikohan se niin että tyypillisesti niissä Sacheissa 40W joissa ei ole
ulkoista sytytyspuolaa. Esim minun Sachs SA280 Lynx 30R kelkassa just tämmönen.
Olennainen ero tuossa mopon säätimessä ja mainitsemassani kelkan yleismallisessa säätimessä siis se, että
mopon säätimessä toinen keltaisista johdoista säätimelle ja lamput taas kiinni säätimen ulostulossa. Napoja
siis nuo 3 mainitsemaasi, in/out/maa. Periaatteessa tälläisellä saadaan paljon siistimpää sähköä.
Tuossa 80-luvun kelkkasäätimessä sama keltainen johto käämiltä menee sekä lampulle että jännitteensäätimelle, eli napoja
tuossa vain 2kpl. Lamput ja säädin siis rinnakkain.
Toivottavasti selviää. Ei oo mitään rakettitiedettä tämä. Taitaa olla jo 100 kertaa todettu täällä että 99% valojen ongelmista
vanhuksissa liittyy johtoihin, liittimiin tai juotoksiin. Itse käämit hyvin harvoin rikki vaikka olisivat 50v. vanhoja. Tuntuvat olevan
aika laadukkaita nuo vanhat käämit. Monesti todella siistin näköisiä vaikka noin vanhoja. Nykyautojen vastaavat osat sellaisia
että hyvä jos 15v kestää. -
Vs: Ockelbo Triomanista tietoa
No niin, valot pelittää normaalisti, samoin kaikki alkup katkaisijat! Kiitokset neuvoista.
Kelta-vihreästä piuha jännitteensäätimeen ja säätimestä katkaisijan navalle, numeroa en tähän hätään muista. Apuja kahtelin täälläkin linkkinä olleesta okkelin kaaviosta.
Hihnaksi vaihdoin Trapper 600:n hihnan, pelaa aika hyvin, on Dayco 1103.
Jarrutkin tuli kuntoon. Pientä putsausta vielä vaatii ja rasvaa nippoihin niin voi enempi ajella. -
-
-
-
-
-
Vs: Ockelbo Triomanista tietoa
Näyttäisi olevan muovimatoilla. Mutta mikäpä siinä, kokemukseni mukaan kelkat eteni niillä siinä missä lähes harjattomilla kumimatoillakin. On niin lähellä että melkein kiinnostaisi, mutta ei ole nyt joutilasta mottia irrallaan, ja muuta projektia on riittämiin -
-
-
-
Vs: Ockelbo Triomanista tietoa
Ja toinen asia ne muovimatot ei pidä mitään. sillä jäät tasaiselle lanatulle reitille kiinni niillä teloilla vaikka niitä onkin 2 rinnakkain. Se muovimatto pitää yhtä hyvin kelkassa kuin laittais sliksit jääratamoottoripyörään. -
Vs: Ockelbo Triomanista tietoa
Minulla oli välillä yhtä aikaa 2 Winha 30:ä, joissa toisessa lyhyt muovimatto ja toisessa pitkä normaali tela. Muovitelainen oli yllättäen lähes yhtä hyvä (vaiko huono) pääsemään. Mutta sivuttaispitoa ei ollut yhtään kovalla jäljellä. Ja totta puhuen ei se sileä kumitelakaan varmaan kummoinen ole pitämään, joten muovitelainen ei pystynyt panemaan paljoa huonommaksi. Huomenna tarkoitus hakea siistihkö ajokuntoinen Winha 54 kaverille reiluun puoleen hintaan tuosta triomannista, joten ehkä se hinta onkin sitten korkean puoleinen. Perinteisesti nuo kavereille muka ostetut kelkat on aina jääneet itselle, mutta nyt olisi tarkoitus tehdä poikkeus