Patikkohakkuri olis nyt kasassa ja talliin vapautui tilaa uudelle rojektille. Kelkkalehen jutun innottaman heräsi ajatus jos entisöisi jostakin vanhasta okkelista itelle hyötykelekan. Onko ihan tuhoon tuomittu ajatus? Tarkotus olisi pientä puukuormaa vejellä ja sillon tällön latukonetta. Mikäs näistä Ockelbon malleista olis passeli moiseen käyttöön? Riittääkö 3500 mallissa puhti? Jos jollaki on hyvä idea lanasta jolla vois tehdä pertsaladun vierelle luistelubaanaa, niin hyviä ehdotuksia otetaan vastaan. ;D
Vs: Okkelista työhommiin? Tuo 600 miellyttää enempi omaa silmää. On tuossa oranssissa sitä jotakin ;D Mutta ehkä tuo 6000 on etevämpi kampe. Onkos noissa joku vuosimalli mitä erityisesti kannattais katella?
Vs: Okkelista työhommiin? Oranssi on hieno. En tiiä onko noissa 6000 malleissa mitään eroa, taitavat olla 377 rotalla vakiona, appiukolla 503 rotax, kyllä jaksaa kiskoa.
Vs: Okkelista työhommiin? Kuustonni oli aluksi 377:lla, myöhemmin 447 ja olisiko lopussa ollut vakionakin 503. 8000 vaikuttaa kömyrältä, mutta Ockelbot on ketterämpiä mitä päällepäin uskoisi. Aikanaan Trioman päihitti mutkaisella radalla muut urheilullisemmat testikelkat nopeudessa ja kääntyvyydessä. Kuustonnikin on jopa kääntyvämpi mitä minun Lynx/Winha 3900, siihen kyllä vaikuttaa 3900:n liian leveät vuotsolaiset. 3500 on tehoton, vain pienehköille kuormille passeli, mutta 3502, 4500, 5000 ja Fighter kiskoo rekeäkin. En aukottomasti suosittele Rotax 447:aa (esim. 4500), se on vaan 377:an isompiporauksinen versio, joka polttaa jostain syystä männät helposti. Minun Winha 52 kiskoo 20 -heppaisella MAGilla rekeä aivan yhtä hyvin mitä 3900 Lynxi, joten Ockelbo 600 kiskonee myös jotain 20 -heppaisella Sachsilla, niissähän oli vaihteetkin ainakin joissain versioissa. Triomania kuten muitakin oransseja Ockeleita on muistaakseni saanut myös isommilla koneilla mitä 20 hv Sachs, esim. Sachs 440:llä. Edit: Muistikuvat oli väärin, Kuussatasessa näyttäisi olleen vain yksi vaihde eteen ja pakki, Triomanissa, 800:ssa ja 8000:ssa 2 vaihdetta eteen. Tehokkaammat koneet olleet yleensä Kohlereita ennen Rotaxin tuloa.
Vs: Okkelista työhommiin? Toivon 6000:sta olevan. ;D Purin yhden yksiin osiin tässä syksyllä. Nyt runko paikkahitsattu ja akselikiinnitykset vahvistettu, se ja osat maalattu, alustan kaikki laakerit vaihdettu, "uusi" matto alla, variaattorit fiksattu (kakkosen lautaset jopa maalasin), ja kasaus jatkuu. Tunteja tuohon kuluu ja klinikan lämmitykseen energiaa (pakkasta n. 30 astetta koko joulun), mutta tietääpähän, mitä on syönyt ja miten kunnostettu. Onhan sitä rahaakin kulunut, mutta alle 2:lla rahalla (sis. hankintahinta) tuo on kunnossa. 447 tuossakin paikallaan, onneksi vaikuttaa yksinkertaiselta rakenteeltaan kone, joten sitä on helppo parsia tarvittaessa. Nyt kun on saanut rakenneltua passelit ulosvetäjät molempiin paihin kampirautaa. Seuraavaksi haastetavoitteena saada NÄTIT pihotukset sinne kopan alle. Jostakin syystä kelkoissa nekin on kuin ammattimiehet olisivat tehneet... :'( Sitähän harrastaja ei voi sietää. Kelpaa tuolla rouvan ajella koivutukkia polttopuuksi. Ite en aio siihen hommaan sekaantua. _zz-
Vs: Okkelista työhommiin? Ei kai se 447 mihinkään hajoa, jos ei erehdy huudattamaan pitkään kaasu pohjassa. Sitä ei 377 tai 503:kaan kestä kauaa.
Vs: Okkelista työhommiin? Osta multa toi viistonninen ockeli. Toimii kyllä mutta olis hyvä putsata tankki. Hyvällä pitkällä matolla jne jne
Vs: Okkelista työhommiin? Tuo kuustonninen 503 Rotaxilla olis varmaan pätevin peli omaan tarkoitukseen. Tavoitteksi olen asetellu että vuoden päästä tuo olisi lumelle valmis, joten ei sitten muuta kuin PROJEKTIA metsästämään ;D Ehkä sitten joskus tuo oranssi aivan omaksi projektikseen... Hinnassa varmaan aika kriittisenä asiana tuo maton kunto. Löytyykös näihin mattoja jostakin ja paljonko niistä tänä päivänä köyhtyy?
Vs: Okkelista työhommiin? Ei tuo 3500 ole liian hepponen harrastelutyöhön. Mitään reittilanaa tms sillä ei kannata vettää, mutta kyllä sillä rankakuormia kiskoo metästä aivan siinä ku muillaki. Siinä on kuitenki riittävän tihiä välitys.
Vs: Okkelista työhommiin? Niin, no. Enemmänhän siinä on kuin 20hv Sachissa tehoa. Sieltä mistä ostin Winha 52:n, niin oli ostanut juurikin Ockelbo 3500:n Winhan tilalle. Molemmilla oli vetänyt myös latukonetta (matkailuyritys, turisteille latuja) ja oli myös siinä onnistunut jotenkuten. Ockelbo vaan miljoona kertaa ketterämpi. 250 Rotaxin käyttöikä ei vaan ole läheskään sama mitä 377:n tai 503:n, joten siksi en ole niitä suositellut. Semmoinenkin on kuin Ockelbo 4000. Näyttää 300:lta ja Porolta, mutta kone taisi olla Rotax 377.
Vs: Okkelista työhommiin? Tuommonen vm.86 oli talossa 8tkm. Rullatelasto jatkoperällä, 377 ja 1+1 vaihteet. Kyllä sillä rangat liikkuu kun ensin jälet polettaa.
Vs: Okkelista työhommiin? Voin omasta kokemuksesta suositella tuota 6000 tai 600. Itellä on -81 vm 6000 malli, koneena 377 rolle ja pelkkä suunnanvaihtaja löytyy. Ulkokuori pettää pahasti näissä, on paljon ketterämpi miltä näyttää, tosin ulkonäkö keventyy 200 kg, kun kopat käyttää edestä pois ;D Taitaa -81 olla viimeisiä malleja rotaxilta kärjillä, jos se jotain merkkaa. Ite olen nakannu tuoreemman kärjettömän pesään. 600 on lyhemmällä matolla ja suksien kiinnikkeet vähän pöljemmät. Tuomosen 6000 jos löytäis hyvällä matolla ja jos olisi 2+1 laatikko niin aika monikäyttö peli on. Itellä tosin pelkkä suunnanvaihto, niin välitys on "reittisiirtymillä" lyhyt, siksi tuo 2 vaihteinen ois parempi. Kyllä naurattaa occelilla vetää pakilla paskarinkiä lynemiesten ympäri, kun ne on astinlaudoista kiinni...
Vs: Okkelista työhommiin? Noi 600/ 6tonniset on varmaan päteviä kun astinlaudat ei tule matosta yli. Ite vetelin kymmenkunta vuotta rankarekeä 300 Okkelilla(jatkoperä), täytyy kyllä sanoa että ihme paikkoihin sillä pääsi reenkin kanssa ja melkosia kuormia sai kulkemaan kun jäljet teki. Hommasin sitten 4000 Okkelin, 377 ja 1+1 vaihteet tosiaan. Voimaa tietysti enemmän ja välityksetkin kohtuu sopivat reen vetoon, ihan täydellä kuormalla liikkeelle lähössä vois olla tiuhemmat. Painoa on kuitenkin aika paljon enemmän kuin 300:ssa ja kun alusta on lähes sama niin vetoteho ei valtavan paljon parempi ollu. Umpisessa sen sai kunnolla kiinni ilman rekeäkin kun astimet on niin lähellä maata, 300 menee kyllä paljon pahemmistakin paikoista. Ajourat oon polkenu vieläkin ensin 300:sella Pakkia ei oikein pystynyt käyttämään kuin kovalla alustalla, vähäkin pehmeämmässä kaivautui heti. Nyt on nelitonniseen vaihdettu kakspuolikkaan liukualusta ja ELT Tundran matto. Pari testilenkkiä oon päässy ajamaan mutta varsinkaan umpisen ominaisuuksista ei voi vielä mitään sanoa. Kiinnostavaa nähdä miten reki liikkuu. Vanhassa alustassa piti olla matto jumalattoman tiukalla ettei hyppinyt yli kuorman kanssa, nyt on vetopyöräkin uudet, toivottavasti siitä vaivasta pääsin
