Tossa lynksi sivujen puolella huomasin keskustelua pensasta ja oktaanista ni aattelin että miten meillä polaris miehillä ja naisilla? Eli mulla on toi 800 sixpäkki -05 ja siinä on virtalukossa oktaanin valitsin. Tankkasin ekatankillisen 95 sta mutta eihän se perkele toiminu olleskaan.. DET valo vilkkui ja tehot putos! Mutta kun sain 98 a tankkiin ni jo on pelannu hyvin. Virtalukko oli tietysti oikeassa asennossa molemmilla oktaaneilla... MItes on teidän kokemukset ja kommentit asiasta? ???
aina 98e tankiin ja virta avain niin että valo palaa .se on paska puhetta että ajetaa 95 e llä jos ei oo varaa ostaa 98 a niin voi laittaa kelkan talliin ja odottelee halvempaa pensaa
Sisäänajossa nyt 98 mut iha turhaa ostaa muuten 98:a tohon ruisku koneesee.......nääs mitä sitä hyötyy??
ei mitää mut laitoinpaha vaa et mitä **tun hyötyy o laittaa sisääajo jälkee enää 98 koneesee joka ei vaadi sitä Noni, rauhotutaanpas nyt. Kirosanat ei ole tarpeellisia..
Minkä takia sitten sisäänajossa käytät 98:a? En ole tuohon Rotaxin elektroniikkaan perehtynyt, mutta näin yleisellä tasolla: Sillä korkempioktaanisella polttoaineella on parempi puristuskestävyys. Näin ollen sytytysennakkoa voidaan lisätä, josta (tietyissä rajoissa) on seurauksena paremman palamisen seurauksena enemmän tehoa ja pienempi polttoaineen kulutus. Nykykoneiden elektroniikka tutkii tuota palamistapahtumaa mm. nakutuksen suhteen ja säätää koneen toimintoja. Tietenkin, tämähän on sitä "kärpäsen paskaa", mutta jotkut vaihtavat kuomuja kevyempiin ja jättävät telapyöriä vähemmälle yms. pienen painonsäästön ja sitä myötä parantuneen teho-painosuhteen takia.
No tulihan sitä keskustelua! Joo ei se oo kiva kun 95 sta on tankissa ja kun antaa lämää oikeen kunnolla ni valot saateri vilkkuu ja tehot putoaa Mun kokeilu tais jäädä siihen yhteen tankilliseen kun vitutti ajaa se tyhjäks asti... ;D Meinasin imeä sen jo pois ja laittaa autoon.
Näissä isoissa Polleissa on siellä aivopuolella TPS,DET ja ylilämmöt ( WTS) ja sitten vielä se manuaali sytytysennakon säädin , jota myös oktaanivalitsimeksi kutsutaan. Siis ennakkoa säätää 4 eri toimintoa ??? 8) . Vain yksi kommentti näistä: se oktaaninvalitsin ( reg/ prem) on manuaaliennakon perusvalitsin ja vaikuttaa n. 3 astetta ennakonperussäätöön. 98:lla ajettaessa virta-avain voi aivan hyvin olla myös reg asennossa, jolloin se DET ei vilku ollenkaan niin helposti kovissa olosuhteissa. DOO
Onkohan siitä hyötyä / haittaa kun laittaa sen valitsimen reg asentoon kun ajaa 98 lla?? Meinaatko että on hyötyä enemmän?
Ei siitä muuta hyötyä ole, kun että ei nakuta eikä DET valo vilku. Teoriassa 3 astetta voi vaikuttaa tehoihin. Käytännössä voit kokeilla ajamalla järvipätkän reg- ja sitten prem - asennoilla ja mittaamalla ajan/ nopeuden, jos sulla on tutka/ GPS tai kaverin kello. DOO
KAtteli ntossa manuaalii ni siinä sanottiin että jos käyttää premium asentoo ni on oltava ehdottomasti 98 e .. Tiedä sitten..Mut mulla ei oo enää DET vilkutellu ku 98 a on tankis ja avain premium asennos. Kiitoksia vaan tiedoista. ;D
Olen ajanut pollen tuotteella(kymmenes menossa tällä hetkellä) noin 70 000 km. Näistä 95: sella noin 95% eikä ole ollut mitään ongelmia koskaa. Se kyllä on tosi että tehoja ei ole niin paljon kuin 98:ssa mutta kyllähän nuo ovat kulkeneet siitä huolimatta tarpeeksi lujaa. Sama soppahan tuo näkyy fusioniinkin kelpaavan eikä siellä DETikään ole valittaneet.
Vanhukselle vain 98. Joskus jopa 104 oct. Mites vanhemmat Polarikset? Kysyn nyt lähinnä Storm malleja + XCR 800.. Josko vaikka sattuisi ostamaan joskus sellaisen. Ike
Kyllähän tehot riittää, mutta me kaikki vain halutaan niitä lisää. Polletkin ovat vuosi vuodelta kiristäneet teholukuja ja osa siitä tehdään agressiivisella syttäboxilla, joka saa impulsseja useilta tahoilta. DET on nyt tää viimeisin vimpain ja se muuten on käytössä jo kaikilla muilla merkeillä paitsi ei cateilla. Jos muistan väärin korjatkaa. Ensi vuooden 06/07 malleissa jo kaikki käytttävät... veikkaan. DOO
itse käytän 98 mutta monet käyttää 95 eikä kelkat sen kummosemmin kulje eikä purkaa eivät doot,catit eikä polarit,tiedä sitten,toisaalta itse en huomaa 2-3 hv tehoeroa,ikä nääs ;D ;D ;D
Mun pikkuveljellä on mun entinen lynxi ja siihen on isäntä tankkaillu 95 sta ja siinäki on suositus 98! Se on g-type enduro -98... Ei oikeen lähe käyntiin lämpimänä ja välissä kylmäkäynnistyskin on hankalaa..Voiskohan se johtuu eri pensasta ku ei se sillon mulla reistaillu ko käytin 98 a??
Mä en kyllä nyt ymmärrä että miks ei voi sitä 98 käyttää kun se kuitenkin sillä paremmin toimii? tai vaikka ei eroa olisikaan ni ei se hintaero ole niin iso, jos se siitä on kiinni ni voi ajatella että onko varaa kelkkailla... :
