Saako alkupään nelarijammuista, vikingeistä siis raskaaseen vetokäyttöön soppelia peliä, jos vaihtaa välitykset hitaiksi. Eli on onko laitteessa muita eroja myöhempiin malleihin kuin vaihteiden puute. Muistikuva oli, ettei siinä oo myöskään syyläriä, mutta se lienee simppeli asentaa.
-
-
-
Vs: Onko vaihteettomasta vikingistä veturiksi
reittilanan vetoon. yleensä kelkoista on saatu otettua kaikki irti, eli melko raskasta vetoa nelarillekkin. mutta toisaalta, koskaan ei tartte päästä kovaa, eli välitys voi olla hyvinkin hidas. -
-
Vs: Onko vaihteettomasta vikingistä veturiksi
Tämmönen se kai sitten tulee, eli katsotaan kuinka vaihteeton selviää. Jostain syystä Jammulta ei saa tuohon hitaampia välityksiä, joten alkuperäisillä alkuun. Katsotaan sitten onko tarvetta välityksille ja saako niitä muuta kautta. Ja voihan sinne toki vaihtaa vetopyörät, luulis ainakin.
EDIT: joo, ja toki lananvetohan on siitä kelkalle hyvää, ettei liikkeellelähtöjä tuu paljoa. Niissähän tuo vaihteettomuus korostuu. -
-
Vs: Onko vaihteettomasta vikingistä veturiksi
Empä usko että olisi ongelmia kelkkalanan kanssa. Hyvä veturi kun painoa paljon. Ei ainakaan Kajaanin baanoja Terryn kanssa siloteltaessa huomattu mitään negatiivista vetokyvyn suhteen. Ei käryytä hihnaa ainakaan kovin helposti. Ojanpohjalla se kyllä painaa liikaa :) -
-
-
Vs: Onko vaihteettomasta vikingistä veturiksi
-
-
Vs: Onko vaihteettomasta vikingistä veturiksi
Kaik on menny.. Viestit siis..
Ei se mitään, koeajoa on kertyny lanan kanssakin. Hyvin vetää, voimaa on ja pitoakin kohtuu hienosti. Kulutus lanan vedossa n. 25l/100km, mutta se on sitten raskas, eli jyrkissä mäissä viikinki vetää sen vaikeasti, 5900 lynssi ei noilla asetuksilla vetää nippa nappa tasaisella, kuluttaen n. 60l/100km -