Tämmönen kyssäri kun kelkkassa on 700cc kone ja 600 putki niin tämmöne ropleema ku ei lämpimänä kierrä ja kun putki jäähtyy nii taas vähä aikaa kiertää täysiä sitten ku kuumenee nii ei taas kierrä, jotenka kuinka pitkä se sisäneputki pitää olla, onko se joka moottorille omansa? Mittasin 600rr putkesta niin siinä on 22cm Ja löysin vanhan sks700 putken jossa oli n.15cm Eli onko Esim. Kaikissa 600cc n.20cm 700cc n.15cm jne. Vastausta tähän kaipais ja ihan turha ruveta inttämään että kytkin tms paska ;D
Vs: Pakoputken (paisari) sisäinen putki Ei ole noin yksinkertaista. Selvitä stingerin pituus ja sisähalkaisija moottorin omassa pakoputkessa ja lähde siitä kuutioimaan onko sillä seinälläkään. Voi ongelma olla muuallakin. Tai mittaa pakopaibeet täydessä vedossa niim tuumataan
Vs: Pakoputken (paisari) sisäinen putki Vastapaineeseenhan ton putken pituudella vaikutetaan Taitaa putken tilavuus olla liian pieni ja vasta paine kasvaa liian suureksi Mites pakolämmöt ja muut moottorinlämmöt käyttäytyy?
Vs: Pakoputken (paisari) sisäinen putki Yamppa ja myös kölökki on oikealla tontilla kommenteissaan. Ei kyse ole niinkään pituudesta kuin putken halkaisijasta. Pituus alkaa vaikuttamaan vasta jos pilli on pitkä ja sittenkin vähän. Mittaapa pakoaukon halkaisija ja kerropa se vaikka 0,57-0,6:lla. Jos tulos on lähellä nykyistä pillin halkaisijaa, niin ongelma on muualla. Kerro sitten tuo pillin halkaisija vaikka 10:llä, niin pillin ideaalipituus on siinä. Pituus kuitenkaan ei ole se ratkaiseva vaan halkaisija.
Vs: Pakoputken (paisari) sisäinen putki Eikös olis helpompaa sovittaa sen moottorin oma putki sinne konehuoneesee? Tai sitte jos tuolla haluaa puljata nii itse kyllä selvittäisin ekana miten nuo 6 ja 7satasen putket eroaa toisistaan, välttämättä ei oo isoja eroja mut merkittäviä kuiteki.
Vs: Pakoputken (paisari) sisäinen putki Nuo vesa50 ohjeet ei kyllä tähän päde alkuunkaan. Onko kone vanha 700 isolohko vai tuoreempi 600 pohjainen? Pituudellakin on merkitystä näissä, varsinkin jos on sisäisellä stingerillä varustettu. Esim mun 860 kone slp:n putkella jossa stingerin sisämitta on sama kuim vakioputkessa mutta pituutta yli tuplaten, nostaa pakopaineita niin paljon, että teho putoaa 5 hevosvoimaa ja sulaminen muuttuu todennäköiseksi pitkässä juoksussa.
Vs: Pakoputken (paisari) sisäinen putki Ei sillä koneella tai sen nimellä ole merkitystä vain pakoaukon koolla. Toki saat uskoa mitä haluat. Vapaa maailma
Vs: Pakoputken (paisari) sisäinen putki Leikitään että pakoaukon halkaisija 45mm. Tästä 45 x 0,6 = 27mm. Täähän ois muuten ihan sektorilla, jos joka pytylle olisi oma putki.( Ja kyllä tässäkin vaikuttaa se, minkäkokoinen sylinteri sen kokoisen pakoaukon kautta hengittää.) Nyt kuitenkin kahdelle sylinterille on vain yksi pakoputki joloin tämä ei ole siellä päinkään. Vakiokin asettuu johonkin 40 ja 50mm väliin. Myös pituudella on pakopaineisiin isokin mefkitys jos stingeri on putken sisällä. Mulla vakio 46mm ja 70 mm pitkä ulkoinen. Tällä pakopaineet hyvät dynossa mitattuna. Slp sama halkaisija mutta yli tuplasti pidempi sisäinen stingeri.Dynossa pakopaineet pomppaa ja tehokin putoaa.
Vs: Pakoputken (paisari) sisäinen putki Niinpä, laskelmani on yhdelle sylinterille. Kahdelle, jos on yhteinen pakoputken loppupää se on toki isompi. Ei välttämättä tupla, mutta joku 75% isompi. Se pitäisi erikseen laskea.
Vs: Pakoputken (paisari) sisäinen putki Mutta mikä moottori sulla nyt on siinä? Ja mikä pakoputki paikallaan
