Pakoputki ja pakolämmöt

Keskustelun 'Korjaamo' on aloittanut käyttäjä Kiertokanki, 25/12/05.

  1. Kiertokanki

    Kiertokanki Evo 500

    Onko kellään kokemusta ahtaan putken vaikutuksesta pakolämpöihin, mulla on puken loppupäähän tehty 90 asteen mutka (rotaxin putki käännetty osumaan catin vaimentajaan) ja pakolämmöt nousee jo 60-80 vauhdissa 700 asteeseen, täyskaasulla ei juuri tästä nouse kun suuttimet kokoa 400. Kone on rotax 583 ja kaasarit 38mm, putki ja kone on 97' g-type lynxistä. Neuloja jos nostaa yhtään nykyisestä niin heti alkaa röpöttämään, tulpat ovat koko ajan mustat eli sen puolesta ei ainakaan laihalla käy.
     
  2. Rammeri

    Rammeri ÄKSY H.O.r.o

    Pakoputkesta en nyt osaa sanoa mutta kokeile laittaa pari pykälää isommat neulaputket.Saa pakolämmöt ainakin laskemaan. :)
     
  3. DOO

    DOO Well-Known Member

    ;) Jos sun EGT- mittarit pitää paikkanssa, oot vähän ylärajoilla. Kittilän pojat kertoo, että 670-680 C olis maksimiarvoja Rotaxin myllyille. Kyllä ne suuttimet ja neulan asennot nopeasti siihen EGT:n vaikuttaa... kokemuksella.

    DOO
     
  4. Kiertokanki

    Kiertokanki Evo 500

    Minua on itseänikin alkanut epäilyttää tuon mittarin näyttö kun ottaa huomioon että neuloja on nostettu ja tulpat ovat mustat. Tosin mittari on kahdella anturilla ja molemmat kanavat näyttävät samaa lukemaa. Voikohan mittarin asento vaikuttaa lukemaan? Nyt mittari on lähes vaaka-asennossa, pitääkin kokeilla kääntää mittari pystyasentoon ja katsoa vaikuttaako maan vetovoima viisareihin.
     
  5. T-Cat

    T-Cat Well-Known Member

    Tuskinpa se mittarin asento vaikuttaa, paremminkin anturin etäisyys männän reunasta.
     
  6. wroom

    wroom New Member

    Muutama kaksitahtikoneen perusasia: Kun koneessa ei ole venttiileitä, pitää pakoputkessa olla huuhteluvaiheen(työtahdin) lopussa sopiva vastapaine, etteivät uudet (vielä palamattomat) sopat pääse suoraan sylinteristä pakoputkeen. Kone ts. huohottaa siten, että se imutahdin lopussa vetää hieman jo poltettua seostakin takaisin pakoputkesta. Tärkeämpää onkin siis aikaansaada sopiva pakoputken tilavuus ja vastapaine käyttökierroksilla. Sopivasta lämpötilasta en osaa kyllä mitään viisasta neuvoa.

    Se "neulojen" eli seoksen säätöruuvien nostaminen taas tuottaa rikkaampaa seosta kaasareista pyttyyn. Jos H (yläruuvi) lliian aukii, niin "röppää" eikä ota kierroksia, jos L (alaruuvi) pielessä ei ole lähtöjä tai ei käynnisty. Mustat tulpat ovat yleensä merkki liian rikkaasta seoksesta. Liian laiha puolestaan ilmoittaa itsestään parhaimmillaan kun kone tinttaa kiinni. ;D

    Kisakuskit pyrkivät mahd. laihaan seokseen, koska se tuottaa kierrokset ja tehoa yläpäässä. Konetta voi jäähdyttää käyttämällä rukkasta (n. 1 - 2 sek.) ilmanottoaukon päällä. :-*
     
  7. kerno

    kerno Uraa

    Mites sinne alapäähän saadaan tehoa? Heiluttamalla sitä "rukkasta" vai? ;D
     
  8. kerno

    kerno Uraa

    Pistä kuvaa minkälainen 90asteen mutka on.
    Minä ainakin itse kokeilisin ilman mutkaa "suoralla putkella ilman vaimentajaa" nouseeko lämpö.
    Onko pituus ja tilavuus muuttunut tätä mutkaa tehdessä. Siis vaimentajan ja putken välisessä osassa. ::) 
     

Suosittele tätä sivua