Arctic Cat 440 puhku koneista kysymys. 1) alakerta, jossa vakiona on yläkerta 66.5 x 63 (halkaisija x isku) 2) toinen yläkerta, jossa on 65 x 65 (halkaisija x isku) Tuo 1) kohdan kone on aika harvinainen ja siihen esimerkiksi uudet männät on aika paljon kalliimmat kuin 2) yläkertaan. Todennäköisesti koneeseen saisi heittämällä kiinni nuo pitempi iskuiset pytyt. Saako tuollaista toimimaan esimerkiksi niin, että sipaisee kansista vähän tavaraa pois ja kasaa ohuella alatiivisteellä? Vai onko 2mm ero iskussa liian iso ja mahdollisesti porttaus ei osu riittävän kohdilleen tai puristukset jää liian pieniksi?
Vs: Pitempi iskuinen yläkerta koneeseen, toimiiko? Kyllähän kaikkea voi rakentaa. Ennen kuin koneistaa mitään, niin pitää olla tieto veivien pituuksista ja lohkon korkeudesta/eroavaisuudesta kahden moottorin välillä. samoin mäntien eroavaisuudet. Koekasaus kertoo paljon...
Vs: Pitempi iskuinen yläkerta koneeseen, toimiiko? Eiköhän se iskun pituus hoidella lähinnä sen koneen ALAKERRALLA eikä kannella!
Vs: Pitempi iskuinen yläkerta koneeseen, toimiiko? Se, että isku on 2 mm lyhyempi ei vielä tarkoita, että mäntä jäisi alemmaksi. Siihen vaikuttaa myös kiertokangen pituus ja männän puristuskorkeus. Vaikka osat saisi mekaanisesti mahtumaan paikoilleen niin imu-huuhtelu-pakoajoitukset voi olla ihan kujalla, tai sitten ei. Mittamalla asteet se selviää.
Vs: Pitempi iskuinen yläkerta koneeseen, toimiiko? Joo näin se mahtaa olla... Pitää ihmetellä kun saan koneen tänne tontille ja pääsee purkamaan. Jos syinterit on täysin ehyet, niin se on varmaan parasta koota uusilla tuon koneen männillä, vaikka ne vähän kalliimmat onkin. Mutta jos sylinterit ei ole kunnossa, niin sitten pitää alkaa mittomaan, että voisiko nuo eri pytyt istuttaa paikalleen.
Vs: Pitempi iskuinen yläkerta koneeseen, toimiiko? 'Uusi' kone saapui talliin ja eikun purkamaan... Tämä on siis 440 Sno-Pro kone vm. 99. Mag puolen sylinteri on aivan paskana, männänrengas oli katkennut. Sylinteristä oli myös aikaisemmin pajoitettu imuaukosta kokonaan pois keskiseinä! Pinnoitus on siis täysin mahdoton ajatus ja ehjiä sylinterejä saa muutenkin paljon halvemmalla. Jos koneen haluaisi koota alkuperäiseksi, niin ostoslistalla on ainakin uusi sylinteri, mäntäsarja ja ehkä myös toinen kansi, tiivistesarja jne... Alakerta tuntui olevan ihan hyvässä hapessa näin avaamatta katsottuna. Akateemisesta mielenkiinnosta vertailin vanhaa ja uutta 440 pyttyä. Vanha pitempi-iskuinen on tosiaan sen muutaman millin korkeampi. Aukot ja sylinterin alalaita näyttää samanlaisilta. Sno-pro koneessa on kuitenkin isompi männäntappi, joten vanha 440 yläkerta eri männillä on aika lailla mahdoton yhtälö. Jos jollakin on nurkissa TÄYSIN EHYT vm. 98-02 440 Sno-pro fööni koneen sylinteri (+ kansi?), niin voi yrittää tarjota halvalla
Vs: Pitempi iskuinen yläkerta koneeseen, toimiiko? Muutama kuva koneesta. Uudempi sylinteri vasemmalla, vanhempi malli oikealla. Tosiaan tässä mallissa on vissiin harvinaiset männät, ei tunnu löytyvän mistään? Mitä nyt yritin mitata ja vertailla, niin mäntä on tasan sama kuin vanhan 440 koneen mäntä, paitsi että männäntappi on 18mm kun se vanhassa oli 16mm. Porauksen ja iskun on oltava täysin samat kuin ennekin, eli 65x65. Sylinteri on matalampi, mutta kannen palotila on myös erilainen. Näyttäisi että vanhassa koneessa mäntä ei tule niin ylös kuin mitä tässä uudemmassa. Pinnapultit on paksummat ja vanhoja sylinterejä ei saa sen takia paikalleen. Mutta passaako uudempi kampura suoraan vanhaan lohkoon? Onhan tässä kaikenlaisia mahdollisuuksia mielessä, mutta taitaapi jäädä ajatuksen tasolle http://aijaa.com/e7uPhL http://aijaa.com/pMrBjz http://aijaa.com/tLUl31
