Tuossa tuli viime talvena hommattua tuommonen Polaris Pro X440 -03 fööni. Kauaa tuolla sitten ei ehdittykkään hurjastelemaan kun ensimmäinen vika jo ilmaantui. Elikkä kelkkahan toimii kylmänä moitteetta mutta kunhan on parisen kilometriä päässyt etiä päin rupeaa ongelmia tulemaan, kelkka hyytyy täydestä vauhdista ja siihen sitä sitten jäädäänkin odottelemaan jahka se pia taas lähtisi liikkeelle. Siinä sitten ku aikansa odotteli ja kaasua paineli niin päästiin taas jonkin matkaa eteen päin mutta jälleen alkoi sama rumba eikä liikuttu mihkää. Loppu talven ja kesän kelkka sitten loikoilikin tallin perukoilla kun piti tuo armeija hoitaa alta pois. Nyt sitten kun sieltäkin on pois päästy ruvettiin kelkkaan paineutumaan ja etsimään vikaa. Tuntuu että kaikki paikat on tutkittu ja kelkka on atomeina tallissa mutta mistään ei tunnu järkevää vikaa löytymään. Nyt tarvittaisiin siis jonkun osaavan kaverin neuvoja asian suhteen. Voisiko vika siis olla sähköpuolella, ehkäpä cdi boxi rikki?? Vai voiko vika löytyä kytkimen puolelta kun sitä ei ole vielä tullut tarkastettua?? Voiko kenties jokin koneen stefa vuotaa siihen malliin että pääsee hörppimään ilmaa lävitte ja tästä syystää hyytyy kesken ajon? : Toivottavasti joku osaisi neuvoa asian suhteen!
Ootko tarkistanu ettei siinä vaan jää rikastin (imu) päälle ja sit sen takia ei jaksa käyä kuumana ku käy aivan liian rikkaalla..
Kaasarit on kyllä perin pohjin tarkasteltu muttei vikaa ainakaan sieltä päin löytynyt. :-\ Myöskin pytyt on nostettu tallin pöydälle eikä männissä/männänrenkaissa ollut oikeastaan mitään huomautettavaa. Tuossa vain tuli huomattua että kansi on kyllä ihmeellisellä tavalla karstottunut kun puolet palotilasta on karstan peitossa ja toinen puoli kiiltelee ??? Voisiko tuohon joltain viisaammalta löytyä selitys? Niin ja tosiaan tuota ryyppyä en ole kylläkään tullut ajatelleeksi mutta täytyypä tutkia asiaa huomenissa
Joo tuota se paikallinen ammattimieskin epäili että saattaisi korvausilmaletku olla tukossa tai tankin pohjalle menevästä letkusta lähtenyt painot kävelemään, mutta tuossa tutkittuani kaikki näytti olevan kunnossa : kyllä tässä pikku hiljaa alkaa toivo loppua kun kaikki paikat tuntuvat olevan kunnossa eikä vikaa tunnu löytyvän :/ mutta antaa vielä muutaman päivän maata tallissa levällään jos vaikka joltain vielä löytyisi ideoita kelkan suhteen Asiasta kolmanteen, kuinka suuritöinen homma tuo maton vaihtaminen on? Onnistuuko kuinka näppärästi koti konstein vai kannattaako turvautua ammattilaisen apuun?
epäilempä että vika ei ole sähkö puolella, koska yleensä sähöpuoli vikainen rupee temppuilemaan jo kylmänä... epäilisin että vika on sopan saanti puolella, pensapumppu? rupeeko se lämpimänä pätkyttämään vai sammuuko hetiku seinään eikä lähe sit enää ottamaan kirroksia?
Millaset oli puristukset, onko niitä mitottu? Tiensä päässä olevat renkaat/männät yhistettynä reiluihin suuttimiinki saattas tuota aiheuttaa. Muistelen että tuo mylly ois ollu jonninverran tarkka suuttimista.. Kokemuksia omistajilta?
Bensapumppua ei ole tullut auki käytettyä, onko tuossa jokin yksinkertainen konsti jolla saa selville pumppaako se menovettä vaiko ei? : Ei mielestäni millään tavalla pätkyttänyt ajossa vaan hyytyi suoraan vauhdista eikä tämän jällkeen lähtenyt liikkeelle kuin pienen odottelun jälkeen. ??? Jos kelkan tuossa vaiheessa sammutti, sai sitä useamman kerran nykäistä ennen kuin hörähti uudestaan käymään. Puristuspaineita ei huomattu mitata ennen kuin ryhdyttiin purkutöihin, mutta ei tuossa pytyssä väljyyttä tunnu olevan , männänrenkaat ja mäntä tuntuvat olevan ok kunnossa. Suuttimina tuossa oli 320 ja 330 toisessa eli ilmeisesti aivan oikeat suttimetkin sieltä löytyivät?
jääkö se kuitenki käymään tyhjää hyytyessään? pensapumpun testata kun ottaa kaasareilta pensaletkut irti ku kone on käynnis ja koittaa tuleeko pensa paineella vai ei.. ja samalla koittaa ottaa alipaine letku ja koittaa tuleeko painetta juuri mitään...
Kerkesitkö yhtään reissua ajamaan ilman kyseisiä oireita? Aattelin vaan, että jos se on tehny tuota heti siitä asti ku sen hommasit, niin melko varmasti tulee kuntoon ku kasaat koneen uusilla männillä. Sitä on paha silmällä nähä, kuinka kuluneet ne todellisuudessa on.. : Tokihan siinä voi jokin muukin vika olla, mutta oireet vaikuttaa sen verran tutuilta että.. Joku tuolla neulaventtiileitäkin ehotteli.. Ne tosiaan ruukasi 440:ssä jumittaa aika useasti, tosin siihen auki asentoon.. ja siinä vaiheessa se ei kyllä käyny enää tippaakaan ku kaasun hölläs.. Eikä muuten enää käynnistynykkään, ennen ku oli sen jumineen venttiilin aukassu ja laskenu kampikammion ropusta pari desiä bensaa pois ;D Ja juu.. suuttimet näyttäs olevan oikeat. E: Mietiskelin vielä tuota vauhdista hyytymistä... Väljäksi kulunutkin kyllä kiekuu niin kauan ku kaasun pitää pohjassa... Eihän siinä vaan kaasarit jäätäny? Lumipölyä ilmanottoon tjsp..?
Hyytyessään kyllä jää käyntiin mutta kierroksia ei ota olleskaan. Pitääpä testata tuota bensapumppua kun saadaan vekotin taas kasaan Yhtään reissua ei tullut kelkalla tehtyä tuon vian takia, eipä muistanut myyjä tuosta mainita kun kauppoja tehtiin Joo tuossa itsekkin mietiskelin että pitäisikö siihen kuitenkin uudet männät hommata kun oli sen verta suolasen hintaset tiivisteet ettei heti tee mieli uudestaan tuota aukoa. Saattaahan se olla että siinä on vain kaasaritkin jäätäny mutta nyt on nekin puunattu niin hyvin ettei ainakaan sieltä luulis enää vikaa löytyvän : Kiitoksia kaikille jo tähän astisista vinkeistä ja jos jollakulla tulee vielä jotain mieleen niin kertokaa ihmeessä
Aikoinaan oli xc:ssä melko samalta kuulostava vika ja viaksi paljastu puuttunut tiiviste ilmanputsarin ja konepeiton välistä. Lumipöly jääsi kaasarit ja ei toiminut kierroksilla, tyhjäkäyntiä kävi ja jonkin ajan päästä toimi taas kun kaasarit olivat sulaneet. Vikaa tosiaan pähkäiltiin ja löytyi sitten yllättävän yksinkertaisesta paikasta..
Tuossa taas eilen tuli aherrettua kelkan parissa ja uus matto saatiin kuin saatiinkin paikalleen. Siinä myös samalla tuli vähän tutkittua tuota ilmanputsaria tarkemmin jos tosiaan olisi lunta päässyt pöllyttämään sisään. Tavallaan tuostahan pääsee ilma menemään vapaasti kaasareille kun ei ole minkäänlaista suodinta. Ainakin sen verran mitä mopoista ja moottoripyöristä on kokemuksia niin ilma yleensä ottaen virtaa jonkin "suotimen" läpi. : Voiko joku viisaampi kertoa minullekkin tuon putsarin toimintaperiaatteen ???
Tuntus jotenkin ett menee liian laihalle/penza pula mikäli kierroksilta hyytyy mutt jää kuitenkin tyhjäkäynnille röpöttämään. Veikkaanpa ett vika löytyy penzalinjasta (pumpun tuotto ei riitä,kaasarit,korvausilman saanti ym.ym)
Tuohan se varmastikkin tarkoitus on mutta jotenkin tuntuu ettei tuo ainakaan ilmaa millään tavalla puhdista ;D tiedä sitten... Kaikki muut on kyllä tarkasteltu mutta kunhan saadaan lisää osia koneeseen ja sitä mukaan kasattua niin pitää tarkistaa vielä tuon bensapumpun toiminta.
Joo vihdoinkin on osat saatu kotia asti. Eihän siihen ookkaa menny ku kuukausi. Nyt kun tuossa ruvettiin yhdissä tuumin kelkkaa kasailemaan niin juolahtipa mieleeni että kummassa kaasarissa nyt pitikään se isompi suutin olla, olikos se niin että variaattorin puoleisessa kaasarissa 330 ja toisessa 320?vai mite se meni vai missä se oli...vai olikose ???
