Vs: Polaris 2013 hyvin menee,"kotelon" joutuu käyttään irti kuten vanhassaki. reikä on kyllä iso muttei tarpeeksi että pyörä sopis sielä käymään. toistaseksi vaikuttaa siltä että -11 ja -12 mallit on mahdollista päivittää remmivedolle kohtuu puuhastelulla.
Vs: Polaris 2013 Ok, no sekään ei ole sitten ongelma..sen rummun pään joutuu käyttään reiässä. Taitaa sitten vaihtua tuohon pro 155:seenki läpivetävät, heti alkuunsa.
Vs: Polaris 2013 Jos niillä olis hihnavedossa vielä jousikiristin järkevällä rakenteella, niin ei tarttis edes työkaluja, kuin sen verta että saa kiristinlinkun edestä pois..
Vs: Polaris 2013 Maksaa kuulema tuo uus vetohihna about 250e / kpl Luulisin, että tuo rakenne on semmoinen, että yläakselin pää on kartio ja kun pyörä vetäistää pultilla siihen kartioon niin samalla hihna kiristyy oikeaan tiukkuuteen. Suht tiukalla oli tuo remmi niin muuten noiden rullien saaminen paikalleen voi olla melko haastellista
Vs: Polaris 2013 Välitysten vaihtohan tuossa on hieman nihkeämpää kuin ketjun kanssa eli tuskin tulee ihan heti muihin. Toki jos tuohon kiristin tulis ni sitä kautta vois välitysten vaihtoki onnistua helpommin.
Vs: Polaris 2013 Tuumasivat että saman remmi kestää mitä ketjuki(5000km). Siihen ei sano mittään ky kyselin rallimallin luistorattaasta tai vetarista.
Vs: Polaris 2013 Mie jo enne tuota edittiä aattelinki että mitähä se Hessu päissää rapuloissaa sekkoilee. ;D
Vs: Polaris 2013 Morjens, Löytyiskö täältä perusteltua kommenttia? Tällä hetkellä omistan 600 rave lynxin ja ajattelin siirtyä hiukan monikäyttöisempään kelkkaan, tuppaa tuo reitillä ajelu jo kyllästyttään ja umpisilla sillä ei tee mitään vaikka reitille hyvä kampe onkin. Eli ongelmana on se etten tiedä kumpaan vaihdan sb assaulttii vai rmk assaulttiin. Tähän tarvitsisin perusteltua kommenttia. Harppaus on molemmissa varmasti suuri verrattuna tämän hetken kelkkaan ja valintaan tietysti vaikuttaa ajotottumukset sekä se missä tykkää ajella. Pari Ruotsin reissua sekä varmasti reittiajelua sotkettuna umpisten kikkailuun tulee harrastettua. Mietinnässä on vain onko tuo 144 sb assault liian lyhyt ruotsin ja suomen umpisiin Toisaalta mietityttää onko tuo rmk assaultti taas liian pitkä normi reittiajoon vaikka se vähemmälle jäisikin..... pro rmk:n jo hylkäsin, se lienee täysin umpisiin tarkoitettu. ps. Kauppias oli sitä mieltä että rmk assaultissa voi esiintyä lämpö- sekä alusta ongelmaa mikäli reiteillä kovin paljon päästelee
Vs: Polaris 2013 Jos vähänkään enemmän reittiä ajelet, niin SB. Nimittäin sb käyttäytyy musta ihan hyvin reitillä, vaikka on vähän kankea ja jyrrytää karkean maton takia.. RMKssa nämä varmaan korostuvat enemmässä määrin. SB enetee minusta ihan hyvin umpisessa, tosin on kuulema paljon kankeanpi viedä kun rmkoo, leveämmän raideleveyden takia... Kummatkin varmasti hyviä vehkeitä
Vs: Polaris 2013 Itse olin ymmärtänyt että rmk assaultissa ja sb assaultissa on samat iskarit sekä sama raideleveys? Erona: matto, runko ja pituus. Oletteko eri mieltä?
Vs: Polaris 2013 Kerroppa mikä ero niissä on SB assaultin ja RMK assaultin välillä? : E: mtt.h ehtiki ensin.
Vs: Polaris 2013 Kattelee vähän aikaa rmk:n alustaa ja vertaa sitä switsun alustaan niin selviää varmaan kummalla kannattaa lähtiä reittiä lätkyttämään. Pulttien paksuudet ym. seikat tulee aika nopiaa vastaan jos rmk:lla innostuu reitillä. Rmk vie kyllä ummessa satanolla tuota switsua. Aika hyvä yleiskelkka tulee ku ostaa switsun ja nakkoo siihen perus rmk:n tukivarret. Vaihtaa härskimmän maton. Vaihtaa astimet vaikka ens vuojen rmk:n astimiin ja paljon muuta... ku eihän näilläkään vakiona voi ajaa ;D