No voi se yamaha kauppias joutua ottamaan polleja vaihdossa jos joku nyt Yamahan haluaa. Vois kuvitella että patriootteja on myyty jonkin verran enemmän kuin Yamahaa . Nolla korollahan tuota näyttää saavan. Hyvä tarjous on.
En minäkään ostais -19vm 850 vaikka siellä on toimivia seassa. Sehän on vasta prototyyppi. Testissä teillä käyttäjillä. Kiitoksia vaan teille että ajatte viat ulos. Ostan sitte itsekkin kun ovat saaneet valmiiksi.
Jotenki haiskahtaa herran kirjoittelusta pieni kateus kun sinulla ei ole 850:stä näitä saa kun rahalla ostaa ja voin kertoa 35v kelkkailleena ehdottomasti paras kelkka ikinä ja ne viat mitä joillakin on ollu on 90% kokoonpanon vikoja "huolimattomuus" esim: minun kelkka ei ensimmäistäkään vikaa ja reilu 1000km ilman sääliä ja tiesitkö näissä on voimaa mistä 800:n ukot ei tiedä mitään...
Heh heh. En kyllä osaa kelkasta olla kateellinen. Jos vaikka ajattelee että ajanko tuolla mikä nykyään, melko luotettava ja pelaa hyvin vai olisinko ostanut vähillä rahoilla uuden ja jännittänyt että hajoaako vai ei niin kyllä minä ihan tyytyväinen tähän ole. Muutenkin tullut niin vähän kilsoja että hullua ostaa uutta. Eri asia jos rahaa olis niin ettei tarvisi miettiä. Sehän on minulle vaan hyvä että muut ostaa uusia. Ostan varmaan tulevaisuudessakin vähän ajetun käytetyn. Luultavasti 850 polaris mutta ei -19vm.
Aika villiä väittää kaikkia -19 malleja protoiksi. Minunkin mielestä nämät on protoista aika kaukana. Joillaki hajuaa joillakin ei. Enempi kuiten minäkin tunnen ja tiiän niitä joita kone ei oo hajonnut kuin niitä joilla on. Kaks tuhatta kilsaa kohta ajettu ja naamaa senkun naurattaa kun mattovauhit on tuota luokkaa keulapystyssä Voimaa on ja kuormaa kestää heti eri malliin kuin 800cc
Ja sun viestissä ei haiskahda yhtään se että omasta -19 850 mallista pitäs aikanaan saada hyvä hyvitys tai jollekki myytyä ? Pyörittelin tuossa jänkällä 850 146" ja omaa -18 800 155 SKS ja sanoinki että jos kyljessä ei lukis 850 niin enpä minä tehon puolesta osais sanoa ajoinko omalla 800 vai tuolla 850 ( omassa 800 ssa on kytkinkitti). Varmasti on tehoeroa mutta tämmöstä läskiä vie tuo 800 riittävästi,eikä tuo 850 mitään "WOW, pakko saada " tunnetta tuonut, reilu 600 km oli ajettu niin oletan että oli pois sisäänajosta ? Jos voiman takia kelkkaa ostaisin niin ehkä se ois sitten tuolta ahdetun nelarin suunnasta + lastu... Ja kuten tuossa jo listattiin niin on se Polleki moottoristaan jotaki parannettavaa löytäny.
Kokeillaas tämmöistä pikaista käännöstä, jotta hieman pääsis kärryille mitä sinne moottoriin ollaan muuttamassa. Mikäli yhtään oikein tajusin niin boldattuna voisi olla moottorin fyysiset muutokset, nuo muut tulee ulkopuolelle? Jos joku tietää sivustoa missä näitä on paremmin listattu niin laittakaa linkkiä. Improved piston profile = Mäntään jonkinlainen profiilin muutos improved crankshaft durability = parempi kampiakselin kestävyys/pysyvyys. Mitähän tämä oikeasti sisältää vai onko yleinen toteamus alla olevien toimien ansiosta? new oil drain feature for center main bearings = keskilaakerin öljyn syöttöön parannus new internal check valve in center cavity = uusi takaiskuventtiili, ilmeisesti keskilaakerin öljynsyöttöön new pto bearing with retaining ring = PTO pään laakerin kiinnitys mekaanisesti new water temp sensor = uusi lämpötilasensori improved manufacturing process for crankcase sealant application = parempi kasaus mekanismi new larger mag engine mounts = isommat magneton pään moottorikiinnikkeet updated calibration with software enhancement = uusi softa
Kelkka tilattu jo olen tavannu vaihtaa aina vuosittain... ja outoa olisi jos ei kehitys kulkisi eteenpäin vaan jäisi paikalleen niin silloinhan tuotekehityksen ihmisiä ei tarvittas
No, nyt se alako jännässä oottaminen -18 pro, uskollinen kumppani luvattu vaihossa tulevaan proohon...
Ainakin oma kokemukseni on, kun verrataan 800 vs 850 vakio vehkeitä, että eroa on kuin yöllä ja päivällä. Tokihan "kasisatku" on mukava kampe sekin jo vakiona ja pienellä herkuttelulla varmasti löytyy hauskuuskerrointa huomattavasti lisää. Itse en ole omia kamppeitani modannut millään lailla, niin kyllä kun tänä talvena tuon "Paten" sai alle tuntui, että nyt löytyi kerrasta mieleisen tuntuinen kampe.
Itsellä tällä hetkellä -18 800:n ja -19 850:n niin ei todellakaan voi sanoa että eroa kuin yöllä ja päivällä. Varsinkin kun molemmat samalla voimalinjalla niin kummoista eroa ei ole.
Totta niissä painot kuiten erit on? Tuo 850 jaksaa pyörittää 4gr painavempaa punttia ko vanha 800.. että on niissä aika iso ero.
No on tietenkin eroa mutta ei se 850 mikään sateentekijä ole että vois puhua erosta kuin yö vs päivä.
Mulla on 850:ssä 6g raskaammat puntit ko viimevuotisessa 146:ssa ja mattovauhdit umpisessa keskimäärin 20km/h korkeammat ja tämä 850:nen jaksaa jokaisella kierros alueella eriin malliin ja ko viimevuotinen 800:nen
Okei, perutaan äskeinen. Sovitaan, etä eroa on kuin aamuyöllä ja aamupäivällä.. Henkilökohtaisesti kuitenkin selkeän eron noiden kahden laitteen välillä havaitsin.
Joo, ei. Ja se johtuu siitä, että se 800 on oikiasti hyvä ja riski moottori kans. Ala ja keski väännössä huomaa tuon uuden olevan riskimpi
Keljolta tuli kysyttyä tarjous ja ei ainakaan äkkisiltään syyhytä vaihtaa merkkiä Pittää vissiin tarvikkeeltaki kysyä
