Koukkuja jaloille edelleen hakusessa. Miettinyt toimisko rr:n ne alumeettipellistä taivutetut..? Ei jalat menis liian syvälle koteloon, helpompi nousta, kun ei jalat niin katteisiin osus. Ja onko kukaan vaihellu matalampaa mattoo? Aika kulmikas toi 44, mikä ois hyvempi? Voisin vaihdella jonkun kaa...
34cobralle harvoin mennään pieleen valinnassa. Mites nuo Kajaanin poikien @Tebu n lynxin mallit passais.
Omasta axyksen matosta tuli parempi,kun viistin lappujen päät ulkoreunasta 45 asteen kulmaan. Lapun reunassa on paksu " kumitappi" tukena tekee lapusta liian jäykän se pois niin alkaa peli kulkemaan. Samalla perän saa helpommin luistamaan sivuttain. Vielä,kun laittaa sukseen hivenen lisää pitoa vakio sukseen punainen endurorauta alkaa olemaan jouhevampi ajaa ja luistaa perästä eikä keulasta. Umpisessa aavistuksen huonompi pito,mutta reitillä nopeampi. Vakio sukset pehmeässä huonot reitillä menettelee.
Iskarit huomenna irrotukseen, huoltoon pitää viedä. Mitä kaikkee purattaa, että takaiskari irtoo? Tankki/penkki? Ei tarvii arpoo, jos joku viittii pikaohjeeen laittaa.... Tack.
Astinlautojen alle tuet että matto irti maasta. Penkki pois ja tankin takimmainen kiinnityspultti irti,tankki nousee sen verran ylös että iskarinkiinnityspultti lähtee pois.
Elikkäs iskarit läks huoltoon männä viikolla. Nyt takasin kasaan menossa. Etupukiniskarin alapään rei'ät liukurungoissa eniten väljät! Ruuvit oli lukitteella kiinni, irrottaessa toeuus paljastu. Porattu reiät 12mm sekä laitettu jämympi pultti/akseli kombinaatio tilalle, jospa nyt kestää. Etupukissa yläkulmien tukipelleissä ratkeamat, korjattu migillä. Takuuanomus laitettu, katotaan mitä Otto Brandt sannoo. Pikkuvikoja, helppo korjata.... Suosittellen etupukin, sekä liukurunkojen tarkastusta, varsinkin jos takuu vehje!
Elikkäs takuuseen etupukki, ja liut. Etupukki tuli, liut korjattu, ootellaan uusia. Gripperit alle Totaltek sprinteillä, nyt on makia!!! Ja Pro Servicen shimmi toimii etupukissa!!!
Omalla ajettu 1200 km. Käytin kepit Moto Peltolalla huollossa ja shimmattiin samalla. Sukset vaihtui C&A XSC:iin Totaltekin touring raudoin. Tossa en huomannut mitään vaurioita. Ainakin mainittu etupukin alapää oli kunnossa ja äkkiseltään en yläkiinnityksessäkään mitään huomannut. Pitänee vielä tutkia Jussin mainitsema paikka. Mitäs tolle liukurunko kiinnitykselle kannattais tehdä jottei petä? Laitoin liimalla kasaan ja pultit kunnolla kiinni. Vielä kun pääsis kokeilemaan minkälaiseks muuttu. On vaan aina vähintään 300 km kärry show suuntaansa, että pääsee lumille.
Reipas 5000 mittarissa. Ei ongelmia alustan kanssa mutta nyt toisesta pytystä hävisi puristukset. Tutkittavana juuri mikä vaivaa. Vuosi sitten ostin uutena eli katsotaan mitä takuu sanoo.
Eikai muuta, kuin säännöllisesti tarkastaa, ja aina lukitteella kii. Nääkin oli lukitteella, ja silti tämnönen paljastu. Onneks sai väliaikasesti korjattuu, ja meni takuuseen!
Ja taas takuu toimi! Kiitokset Pro Service! Nyt alkaa heikot paikat olla tiedossa, tietää mistä vahvistaa pukit ja liukurungot! Liekö liukujen vahvikkeita markkinoilla, vai pitää tehä ite?
Männänrenkaanpää pyörähtänyt imuaukkoon. Yläkerta menee uusiksi ja nyt ootellaan osia joita ei ole Suomessa.
IMG_0340 käyttäjältä ToKr, 23/3/17 klo 20:17 IMG_0341 käyttäjältä ToKr, 23/3/17 klo 20:17 Takapukin kohdalle otin vahvikkeet RRn liukurungoista ja poraamalla pari reikää ja lyhentämällä väliputkea sovitin paikalle. Ainakin pitänyt kasassa tuon takapukin reiästä poikki olevan liukurungon...takuuosia odotellaan, mutta taitaa nuo "väliaikaiset" mennä uuteenki paikalle. Lisäksi taidan laittaa toisen vaakaputken tuonne takapukin takapuolelle, kuten -16 XCRssä on. XCRssä on takapukin kohdalla vahvikkeet vakiona ja ainakin amerikanmaalta voi tilata erikseen, mutta en ole varma passaako suoraan tähän edelliseen malliin. Kuvia lisätty. Rikkinäinen kohta ja tuo oma viritys.