Se kävi mulla jo ostoskorissa ja mietin että olisin testiin ostanut, mutta ei jaksa värkätä. Oma Gay'os vetää hyvin 11-74, jotka toimii alusta agressiivisemmin kuin 10 sarjalaiset, jos yhtään ymmärsin Lontoon murretta.
Juuri näin jos tykkää hulluna keulia niin 11 sarjalainen mutta se ei pärjää 10 sarjalle kun pannaan läpykkä tankoon pitemmäksi aikaa itte testasin viime talvena ja edellisenä hauskan ja mielenkiinnon vuoksi noin 2000€ tilailin osia ja hain kaikki variaatiot omassa 146:ssa läpi ja kelloa vastaan kun haki sääjöt niin hurjasti poikkeaa perse dynosta ja korvakuullosta ja jopa samoissa kelkoissa on yksilö eroja huomattavia
Käyttöhän sen määrittää mikä on kellekin paras. Mulla ei tule pitkiä täyskaasu vetoja juuri ajettua (mikä näkyy myös kulutuksessa, kun en huudata pitkään läppä selällään), vaan eniten arvostan sitä miten kelkka pomppaa vauhtiin, vaikka viltosta ylös lähtiessä. Tämä laitos menee pelkällä lipsuttelulla ne rinteet eleettä, mitä joutui ennen täyskaasulla vetämään määrätietoisesti. Jo parin sekunnin kaasutus antaa hyvät vauhdit nousuihin. Käytöksestä tulee vähän rossipyörän räyhä mieleen ja sehän on mulle just nannaa. Reitilläkin kun ajan niin tärkeintä miten laite kiihtyy 40 > 80. Ja tämähän kiihtyy. Keulimisesta en niin välitä, mutta voihan sitäkin väliin värkätä. Keulimista saa onneksi helpolla säädettyä Gay'oksessa takapukin säädöllä. Klikkerit auki ja esari pois jousesta niin nostaa heti keulaa (ainakin kun on voimalinjaa hiplattu). Klikkereihin naksuja ja esaria jouseen, niin on taas rinteissä parempi käytös.
Samaa "viimeistä" sarjaa itsekin tilailin noin kuukausi takaperin. Soittivat Blingiltä, että jostain syystä näkyy vielä sarjaa saldolla vaikka varastotilanteet puhdas nolla. Varastosaldo tulee suoraan Duellilta. Laitoin vielä varalta Duellille viestiä ja sanoivat että 10-76 painoja ei enää ole saatavana.
Täysin totta että jokainen hakee itselle mieleisen mutta ummen kulussa sillä telan nopeudella on ratkaiseva merkitys miten edetään
Telan nopeus merkitsee, mutta kuluihin vaikuttaa myös moni muu asia. Pro RMK:ta alle, jos eteneminen on tavoite. Ei tarvi pitää kaasua pohjassa näissä kuusikoissa, eikä tarvi kyllä olla ees 850, eikä voimalinjaa hiplattu. Edit. Mutta topikki on tosiaan 146 SKS. Tällä kelkalla telan nopeudella on varmasti iso merkitys miten etenee.
Niin, joku tykkää ottaa pellolla nilkkalumilla kelloa vastaan 150m lähtöjä, yks käy pilkillä pari reissua talvessa ja kolmas senku ajaa menemään mitää säätelemättä ja kokeilematta tyytyväisenä koko talven
Eka 70km jälkeen nakkasin nurkkaan koko lärpäkkeen ja brp:n malliset raapat alle eikä ongelmia. Jos haluat laittaa jonkun niin proride koppaisen läppä on tuntunut kestävän.
Vaihoin mutkalle menneen vakiopuskurin blingin malliin, alko tuo alkuperänen lapioki taipumaan kun ei ole puskuriin pultattu kiinni. Roikkukoon perässä nii kauon ko kestää. Alustasta ruuvailin klikkereitä vähän joka suuntaan, etupukissa oli esijännitystä ohjekirjan mukaan ~6mm liikaa, esijännitys minimiin ja klikkeriä 3-4 pykälää tiukemmalle vakiosta, takapukki tais jäähä vähän tiukemmalle. Mielestäni parani näillä reitillä ajossa, isoon pattiin hyvä puottaa, pieneen patikkoon kaipaisi herkkyyttä lisää. Voimalinjassa eka 100km ajelin vakiona, kiertää yli aika reilusti, kone kyllä tuntuu herkältä ja paikoltaa hyökkää kyllä hyvin mutta vauhissa ei tapahu oikeen muuta ko kierrokset nousee. Vaihoin assaultin 110-290 jousen kytkimelle, paikoltaan lähtee pehmeämmin mutta tarvittaessa lähtee räväkästi ja pelaa herkästi. Ummella kiertää vielä kovemmassa vauhissa yli, reitillä pelaa mun makuun hyvin. Tänään vaihoin painot 10-72 ja vakiojousi 150-310 takas, lähtee räväkämmin ja halutessa keulii puskuria vasten vauhistaki, kokeillaa tällä miten pelaa.
Mitenkäs välitystä lyhentäneillä on mennyt mittarin kalibrointi putkeen? Minä pudotin piikin pienmmäksi yläratasta eli 19 ->18. Huollossa ohjelmoivat tuon uuden välityksen. Huoltaja sanoi että homma menee läpi kyllä, mutta kone näyttää silti että välitys on tuo vakio. Sanoi että tekivät kahdesti mutta silti välitys ei sen mukaan muuttunut. Eilen sitten lenkillä tuntui että mittari pyörii aika hitaasti matkaa, ja kaverin 18 vuosimallin vakio Lynxiin tuli 160km trippiin, mulle 111km. Samat matkat ajettiin. Samaan aiheeseen liittyen, onko kukaan mennyt tuosta tiheämpään näissä? Mitähän tuo tykkäisi jos vaikka alas laittaisi vähän isomman rattaan vielä? Saattaisi mittarikin alkaa näyttämään lähemmäksi oikein.
Itellä oli aivan sama homma ko vaihoin 155 välitykset. Vaikka huollos muka muuttivat koneelle uudet välit, ei se vaihtunut. Nopeus ja trippi mittari huijaa aika reillusti.
Yli ohjearvojen näytti itselläkin olevan etupukissa jännitystä. Perinteisesti tehtaan simmityksillä walkerit olleet pintakovat, mutta isommissa pateissa pohjaa. Tämä ei vielä tuntunut niin herkästi pohjailevan kuin viime vuotinen. Millähän tyylillä tuota keulan esijännitystä pitäis mittailla? Sukset maassa vai ilmassa? Ohjekirja käskee vain mitata jousen pituutta.