Samaset hilppeet paikoilhan ollu ittellä niin heleposti yli 600c menee rikki. Itellä oli häly 630. Parhaimmilhan näytteli muistaakseni 680c. Mithän ongelmia ei ollu koko talvena kuiten.
sisäänajoa pääs suorittelemaan. Tossa tutkailin että voimansiirto oli muuttunu kytkimeltä kevyemmäksi, 10-68 ja 320 loppuinen jousi. Vähän raskaanoloinen tuntemus itellä oli viimevuotisesta kytkimestä, ehkä ne syystä on tuota keventäny. Moottori pyörii noin 20 astetta kylmempänä lumihangessa, 37-40 näkyi olevan moottorinlämpö. 2017 mallissa se oli 56+ . Mukava ja makia kampe kyllä, luntaki oli sen verta että pääsi vähän risukkoa kyntämään.
Itelle tulossa samanmoinen kelkki nyt. Oliko tuolla 17-mallissa ongelmia lämpöjen kanssa kovalla kelillä? Aika isolta kuullostaa äkkiseltään tuo lämpöjen ero. Ilmeisesti kuitenkin pelkkä termostaatti erona?
Paljonko se ottaa kierroksia nyt? Luulis että kiertäis yli kun painoja on vähemmän ja jousikin jäykempi kuin aikaisemmin? Kovasti vaikuttais samoilta nuo palikat mitä jenkeillä on korkeammalla vuorilla käytössä
ei ainakaan 163 kiemuroi mun painon alla yli, sitä en tiä mitä kevyemmällä kuskilla ja kelillä 155 tekee. 17 malliin jouduin asentamaan tiukemman vartsujousen että sai vähän vaihtelemaan alaspäin kun kuorma kasvoi, eli siinä kytkin punnasi kyl liikaa. Ihan keveimmällä kelillä vakiosäätökin oli riittävä. Lämmöt on RMKssa ilman etujähyä vuosimallista riippumatta "ongelma" kovalla. Eli tarttee kunnon raspit että se pölylumi riittää jähyttämään. Testailin eilen mettätiellä missä polanteella oli lunta ehkä 3cm auratun päällä ja siinä lämmöt nousi 80 asteeseen noin 10km ajon jälkeen. Eli suomeksi, lämpö nousi kokoajan pikkuhiljaa. Penkassa käynti riitti hyvin ja tipahti hetkessä takaisin normaaliin. Huomiona semmonen että mulla on roiskeläppänä tuo vanhan proriden lirmu joka ei kierrätä lunta tasan yhtään tuonne tunneliin vrt se vakio Axys RMK läppä. Mulla ei ole niitä vakiorapsijoita alustassa ollenkaan vaan tukivarsissa semmoset haarukat mitkä vaikuttais ihan siltä että sama kun ei ois mitään. Nuo on vaan tiedostettavia asioita, seurailee lämpömittaria siirtymillä ja mitään ongelmaa ei oo.
mites tällä nyt suomessa ajaa? mulla tuo -18 155 kiertää 80cm tuskulumipenkassa 8400-8500 jo sisäänajossa, syvään lumeen en ole vielä päässy
Ite ihmettelin myös tätä jo tuossa aiemmin... Nuo 10-68 painot ja 120-320 jousi on olleet jo pari vuotta näissä tuolla amerikassa korkeanpaikan setupeissa
Ei voi olla! Mulle on sanottu ettei 800 Liberty kestä ees vakiona 2000 km! Vakio männistä tippuu helmat ja muutenkin leikkoo öljynpuutteeseen huonon öljysäiliön korkin takia
Joo ja mulle motkotti viimesyksynä yks nimeltä mainitsematon säätäjämies, että 2t turbo ei nää 1000km ehyenä edes hänen säätämänä, niin on järetöntä hommaa turbottaa moista. Noh, onneksi säätelin sen itte nii sai huoletta sitten ajella.
Mites HerraO onko sulla puotettu puristuksia ja milläisella bensiinillä ajelet,aivanko ysikasia vain?ja perinteinen kysymys paljo painetta? Hyvin on näkkyy pelannu!
Snowestiltä jostain luin että pikku ahtaminen jopa lisäisi mäntien elinikää.. suurempi vastapaine alakerrassa jotenkin vähentäis niihin männänhelmoihin kohistuvaa painetta tai jotain sinnepäin siellä selitettiin.. Tiiä sitte onko kovinkaan todistettu teoria tuo, mutta näkyväthän ne siellä jenkeissä vuosia ajelevan ahtimen kanssa samoilla männillä.. ei niillä paineilla toki silloin kovin kestä varmaan hullutella
Viimetalven ajelin ihan vakio puristuksilla, alkuun oli 5-7psi normi bensalla ja pari reissua meni 10psi ja nitrometaani/98 bensiiniseoksella. Nyt tälle kaudelle tiputin puristuksia siinä toivossa, että tuon nitron vois jättää pois ja nostaa hiukan ennakkoa pakolämpöjen laskemisen toivossa. Kyllähän tuo jo kivasti pellaa, mutta aina on mukava koittaa jotakin uutta. Viimetalvena mulla oli myös kohtuu keveä voimalinja, eli koneelle ei annettu kaikkea vastusta, mutta nyt siihenkin on tullut muutos, saa nähdä miten se nyt sitten kestää ja pysyykö vetoakseli yhtenä kappaleena.
Ehkä se voi helmojen kestävyyteen vaikuttaakkin noin, mutta turbokäytössä männän renkaiden välin elinikä on huomattavasti lyhyempi. On siis ihan samantekevää kestääkö se helma paremmin vai ei, kun se niistä yleensä ei hajoa. Jenkeissä niillä on se paremmpi puoli, että ne ajaa huomattavasti korkeammalla kuin me joten niillä sama ahtopaine tarkoittaa vähemmän tehoa, kun täällä merenpinnan tasolla. Tuo teho taas määrittää hyvinkin pitkälle kauanko se kone kestää, jos se on säädöissä. Paljon niillä näkyy nyt olevan pumppubensa kittejä siellä käytössä ja on jännä nähdä miten ne siellä kestää 5-6psi paineilla. Pitäisi kyllä toimia hienosti mutta silti.
Nyt täytyy kyllä sanoa että on ensimmäisen kerran polariksessa voimalinja niin huono ettei tällä voi/tohdi ajaa. Kelkka vakio on 2018 Axys 155" 3" prormk. Kierrokset huutaa rajoittimella ja remminsälöjä lentää. Ohessa toimintavideo mittaristolla nauhotettuna jyrkässä rinteessä metrin lumessa(50cm kohtuu kantavaa ja 50cm puuteria pinnassa). Kierrostenrajoitin ei anna kiertää yli tuon 8550 tai 8600 ja se rajoitin pätkyttää vähän väliä kun kaasu on auki ja tästä syystä myös nakuanturi puuttuu joskus peliin. Ensimmäinen remmi kesti 50km reittiä, 20km metsäautotietä ja 1km rinnettä. https://www.dropbox.com/s/4qn4tnpdbem49fs/VID_20171216_123314.mp4?dl=0
Mites sie tuommoisen näytön saat näkymään... itellä ei ainakaan viellä ole ollu ongelmia että kiertäis yli... vasta 90km takana ja suurin osa reitillä...
Kannattaa vissiin joskus kattoa sitä ohjekirjaa, kun tuo nauhotus homma on ollu mittarissa pro ride koppasista asti
Näistä mitään tiedä niin: -mikä malli (2018) on 155”, ketjuvedolla, kapialla keulalla, idd-mittaristolla ja kunnon jäähdyttimillä? -mitä huonoja puolia tullu vastaan, kestääkö yhtään reittiajoa ilman vahvistamista? Joku pulukka pitäis laittaa niin josko se sitten tämmönen..
SKS:ä minä suurin piirtein noilla ajatuksilla valitsin. IDD mittaristoa en ottanut koska en nähnyt itselläni tarvetta. 66 maton kylläkin halusin jolloin väriksi tuli titani pinkki. Liukurungon vahvikkeet tilasin jo Blingfaktorylta koska kuljettaja ei ole neuvolassa punnittava. Huomenna pitäisi hakea kelkka kotiin.
