Ei ollu ainakaan dynotekin omilla sivuilla tuommosia tuloksia. Vakiokone oli 167 ja jotain ja säädetty 172 ja jotain. Mutta kuten sanoin, on tuo 167 aivan älytön nousu aiempaan 800. Isompi kasvu, kuin oli etecissä. Joo. Koneisiin tuskin enää lisäillään tehoja kauhiasti. Tämä johtuu jo siitäki, että kohta iskee nuo päästörajoitukset myös kelkkoihin. Ja kyllä nuo voimalinjat olis tosiaan se osa, joka eniten kaipais kehittämistä. Kumiremmillä kiskotaan voimaa telalle, vois kuvitella että joku saattais keksiä jonku paremmanki systeemin.
Joskus olen töiden puolesta vakavissaan miettinyt, että miksi kukaan valmistaja ei sovella kelkkaan metallihihnavariaattoria. Niitä on autoissa ja pitäisi kyllä olla ihan mahdollinen tehdä kelkkaankin.
Tätä alaa normaalikelkkailijaa lähempää seuranneena ja monenlaisia juttuja matkalla nähneenä, tähän on helppo vastaus; Kustannus.
Kustannushan se toki aina, mutta jos se tulisi kaikkiin malleihin niin ei tuo maailmaa kaataisi. Tehdään näissä jatkuvaa tuotekehitystä moottorin ja kaiken muunkin suhteen koko ajan, joten pitäisi sitä tehdä ehkä tuonkin voimalinjan suhteen. Kuminen vartsun hihna toimii ihan hyvin kyllä, mutta alkaa nuo 150-200hp tehot kyllä väkisinkin olemaan ongelmallisia sen suhteen.
Niin, puhutaan miljoonista, kun lasketaan suunnittelu, tuotekehitys, testaaminen, hyväksyttäminen jne. yhteen ja tämä kaatuisi nykyiseen hintatasoon päälle. Lisäksi saataisiin lisää painoa laitteisiin, rakenteeseen lisää monimutkaisuutta ja myös huolto-osastoon lisää hintaa loppukäyttäjän maksettavaksi. Lisää sitä tehoa riittävästi siihen moottoriin, rakentaa voimalinjan kuntoon ja hyväksyy tehohävikin, suits me.
Marraskuussa mahtaapi tulla.. Ei muuten passaa sitten edellisvuosien orkkis hätänaru tähän patriootti tekeleeseen. ☺
Liitin vain erinlainen ilmeisesti. Tässähän on uusittu koko johtosarja laadukkaampaan. Jokohan net ois pyöristäny terävät kulmat pois sieltä ohjausakselin paikkeilta.
Komiasti nappaa sen melko tasaisen 169 kaakkia. Hyvä dynotus kun ajetaan paljon vetoja ja etitään keskiarvoa.
Tuli tuossa jo vähän pengottua omaa 850 keksintöä ja muutamia perusmodeja värkkäsin. Laite on kyllä nättiä jälkeä kaikinpuolin, voisin veikata että paras RMK ikinä nyt kun moottoriinkin on taiottu lisää voimaa. Tässä muutamat kuvat ja selostukset muutoksista jos jotakuta kiinnostaa. Hätäkatkaisija on sitten muuttunut deutsin liittimelle, ei enää lattaliitintä. Kuvassa näkyy 800 mallin hätärin lattaliitin ja 850n uusi. Tuon kyllä saa kolvattua tietenkin mille liittimelle tahtoo taikka sitten hommaa sen orkkis 850 mallin minkä saatavuudesta en vielä tiedä. Sammutusnapin siirtelin tuonne välitangon alle ettei vahingossa sammuttele tiukassa tilanteessa. Johtonippuja myös teippailin vähän kasaan. Joka polleen tullu tuo tehtyä kaiken varalta. Jääskrapat lähtee alustasta mäkeen ekojen ajojen jälkeen ja tukivarsiin jää nuo vaijeriroilottimet. Kovalla kelillä nuo auttaa vähän, mutta jos on pakko jäätiköllä ajaa niin nuo ei riitä loputtomiin vaan tarttee ne liukurunkoskrapat. Takamuoviin kairasin perinteiset röörit ja sivuposkeen tulee kytkimelle ilmareijät. Reikiin tulee verkko vielä myöhemmin. Jos ei muuta niin ompa vähän kevyempi kelkka Kaasukahvan kytkin on ollu aina tarkotus poistaa kun hätäri on käytössä mutta aina jääny. Nyt touhusin amerikan veljeltä tommosia plugeja jotka menee suoraan johtosarjaan ilman patentteja ja on nätti poistaa jos haluaakin sen kaasukahvan kytkin käyttöön. Voimansiirtoon tungin delrini prikat jousen alle jos ne nyt riittäisi vakio jousella. Kytkimelle monteerasin suoraan 11-72 puntit. 800 mulla pyöritteli noita hyvin 18 piikkisellä ylärissalla. Arvelin että tämä vekotin voisi vakiovälityksellä jaksaa noiden kanssa aivan hyvin kun on jo lähtöjään 10-72 puntilla varustettu. Tuompa näkee talven testeissä. 11 puntilla haen sitä puristusta just siihen puskamönkimiseen. Jos alkaa remmilämpö nouseen niin sitten menee 18 yläkiekko paikoilleen. Muuta modia tulee pp sukset, roiskeläppä vaihtui vanhaan proriden reikäjuustoon, makkaragrilli on työn alla ja tangon eteen tulee se suklaapatukkalaukku. Kattelemmapa lisää kun pääsee kaasuttelemaan, ainakin paperilta kateltuna on odottavan aika nyt melkosen pitkä.
Moro. Löytyykö mistään näiden uusien mallien lisävaruste listaa? Kiinnostaa onko näihin mahdollista saada lisäpenkkiä yms.
Polariksen sivustolta voi löytyä vaihtoehtoja. Miksipä tämmöseen ei vois tunkea jotaki adventuremallin jakkaraa. Ite vaan ehkä miettisin 2 päällä ajoon jotakin toista laitetta ku rmkta. Tossa vielä yks kuva rojektiin. Monteerasin rillin tuollai.
Riittääkö tuossa paikkaa lämpö pöperöille? Ja samoilla linjoilla Hemmon kans että miettisin muita malleja 2 päällä ajoon. Ummessa ei 2 päällä voi ajaa vaikka olis kuinka hieno penkki ja kovalla voi pikku pätkät kyytittää vakio penkilläkin
Tarkoitus olisi vain reitillä välillä kaksi päällä ajella. Tarkoitus olisi sen tyylinen penkki kuin brp:n vehkeissä