Ommiinki korviin kantautunu 2 varmaa konerikkoa eivät ole mittään kuulopuheita. Moni onjo myymässä näitä 850 ennenkö on 300km ees mittarissa tuntuu että tietävät jotaki mitä pitäs pelätä itte vielä ole kereny 2 tuntia ajjaan, ainaki nämä vähäset ajot toiminu moitteetta. No ompa näissä takkuu jos mennee moottori.
Kertokaahan sitte että kauanko meni että nämä joista kone poksahti saatiin taas ajoon, ei muuten mutta tilastorunkkari ku oon nii kaikki kiinostaa
Faktaahan ei ole, mutta voisin kuvitella sen tarkottavan juurikin 1,3 tuntia niin kuin siinä lukeekin, eli 1h 18 min.
Mulla kaverilla hajosi viimevuonna BRP:n tekeleestä kone alle tunnin ajolla että kyllä näitä sattuu aina kelkkamaailmassa. Ei ole vielä pommin varmaa keksitty ja jos tämä oikein huonoksi todetaan niin vaihtaa takkuun lopussa poijjes.
Riksulla 3 päivää huuatettu kolmea patriottia n.100km/7h kaikissa pysy kone läjässä iteltä meni etu ja takarunko solmuun, vetari nousi konehuoneeseen, ketjukotelo halkes ja muuta pientä, mutta se oli kuljettajan virhe 10h sain itelle tauluun, ilman ongelmia. Nyt se mahtaa matkata avk rivistöön
Helkatin hyvältä, tosi kevyt viiä kelkkaa mennee minne haluaa. Ei ollu kuiten liian kiikkerä että kärsii kulli roikkua jommassa kummassa lahkeessa ettei ole kylellään. Kelkan käsittelystä tuli naurettavan helppoa ennense ei ollukko helppoa
Jännä homma. Ihmettelin täällä palstalla viime talvena miksei jo silloin ollut kapeampaa keulaa Pro RMK:ssa, mutta sain lähinnä halveksuvaa paskaa niskaan, kun moista edes mietin. Hieno kuulla, että kapeampi toimii
Kyllä tässä vanhassa liian leveä keula on. Tai helppoa ajaa mutta eihän tällä suomessa uskalla kunnolla ajaa kun sukset kyntää niin syvältä ettei varmaan yhtään reissua säily tukivarret ehjänä. Enkä kyllä näin leveällä osui puiden väliinkään. Ei kyllä ihme ole kun laittoivat uuteen jo vakiona 36".
Jankataan vielä kun ei ole tarpaaksi käyty aihetta läpi. Eli kumpi asetus porukoilla nyt on ?? se 91 non /ethanol, vai se toinen non premium/ ethanol. Kokeilin molempia ja molemmilla se tuntu pelaavan. Ei pätkinyt kummallakaan. En oikeastaan edes huomannut eroa kumpi asetus on päällä. Jätin sen tuolle non premium/ ethanol. Ja 98:llahan sitä ajellaan. Sehän nyt on sanomattakin selvää..
Ei tästä taida olla mitään virallista tiedotetta maahantuojalta. Yksi sanoo että ”jenkkikartalla” kone käy liian laihalla vaikka ajat 98:lla ja osa sanoo et sillä pitää nimenomaan ajaa. Tämä juupas eipäs jatkuneen niin kauan että maahantuoja tiedottaa yhtenäisellä tiedotteella liikkeitä miten se kuuluu olla. Tuntuu nyt olevan tilanne et riippuu kuka on kysynyt ja keltä maahantuojan organisaatiossa.
Onko kellään heitelly dettiä? Itellä tänään kahesti nakkas ja aikalailla samoihin aikoihin remmi veti sutia eli oisko puuteria menny väärää paikkaa. 91 pensa asetus päällä, vaihoin siihen toiseen sit niin ei enää värkänny
Omalla kauppiaalla oli maahantuojan sähköposti, jossa ohjeistettiin ajamaan premium asetuksella. Vaihoin itelle sen ja booailu alkoi, mutta veto ei jäänyt enään päälle toisinkuin 91-non... asetuksella.
Minä olen ajellut tuolla 91 noin ethanol asetuksella ja hyvin pelaa. Alunperin oli tuo non premium ethanol ja booaili välillä, silloin oli alle 2h mittarissa eikä vieläkään ole 10h sisäänajo tullut täyteen.(luonnollisesti 98 tankissa) Sit semmonen et mikä liitintyyppi on tuolle rca virran ulosotolle, ei tunnu löytyvän? Vai hommaako suoraan alkuperäisen sarjan.. Tuolle kaasukahvan hätäkytkimelle löyty helposti liitin millä meinasin tehdä jompin eli johdot yhteen ja hätänaru naaras dt liittimellä.
Onkohan Polariksela käyny niinko catissa oli ennen että ne tuotiin suomeen vuoristo sääjöissä ja ne meni tietyt kierrokset aivan sairaan rikkaalla Toivottavasti saavat paremman ohjelman tehtyä. Näky jo olevan viriviriyrityksilä työn alla omat kartat
Tuo virran ulosoton liitin asia selvisikin kun tutki asiaa vähän tarkemmin.. Kuomusta löytyy toinen vähän yleisempi liitin virran ulosotolle. Laitan tupakin sytkärin ja siihen rca-adapterin kypärän lämmitettävää visiiriä varten.
