Minä rakentelin itse omani hyllystä löytyvistä tarvikkeista mutta ainakin motormanilla Oulussa kuulosti olevan hyllyssä.
Eilen kauppias ilmoitti että pitäisi alkaa lisäämään öljyä tankkiin. 1prosentin seos ja puolisynteettistä. Onko muille ilmoitettu vastaavasta?
Sen vielä ymmärrän kun laitan 2-3% seoksen tuon 5900 ja 360 Lynxin tankkiin mutta että 2019 mallin kelkkaan käsketään lisäämään 1% lisäöljyä menee jo yli hilseen. Ja senkin vielä ymmärrän jos joskus on laitettu eka tankilliseen se ns. Extra öljy mutta nyt jos sitä pitäis alkaa laittamaan joka tankilliseen niin kylläpä piru erehtyvät. Säätäkööt vehkeet sille mallille että se saa öljyä tarvittavan määrän tuo mosa ja sillä hyvä. En ole lisäämässä ainakaan ite mitään lisä öljyjä tankkiin nyt enkä tulevaisuudessa
Tuo kuulostaa kauppiaan itsekeksityltä selitykseltä. Osaahan nenpolaris säätää tuota öljypumppu ohjelmalla rikkaammalle, jos se siitä olisi kiinni. Mutta taitaa nuo vauriot johtua alkujaan ihan muista asioista. Ja tuosta sisäänajosta ollaan höpötelty, vaikka on ajettu jo reilusti yli kymmentä tuntia ja vieläkin booaa, sisäänajo tuntien keruu tapahtuu silloin kun kierrokset on yli 5000rpm, että ei muuta kuin kaasua, ei se tuu ikinä tyhjäkäynnillä sisäänajettua. Ja itse henkilökohtaisesti suosittelen tuota premium karttaa, sisäänajo aikanaaajoin tuolla 91nonnilla, mutta nyt ei enää minkään näköistä eroa huomaa. Ja huhu puheita ollut että menisi laihall tuolla 91non. Ja kyllähän tuon näki tuossa sisäänajo tuntien aikana, ku premium asetuksella musta pölähti ja 91non pelasi kuitenkin jotenkin. Ja kuullut huhua että tämä on myös polariksen kanta. Muuten kelkkaan erittäin tyytyväinen, voimalinja vielä hierottu kohdalleen, tälle kaudelle ajellut joka merkin 19 vehkeitä, ja kyllä se vaan tuntuu omalta.
Hassunlaista kun 28 sivua juttua uudesta kamppeesta, mistä 24 sivua jauhantaa, että kummalla bensa-asetuksella kannattaa ajjaa. Eikö tuohon nyt jo heleketti ole maahantuojalta kantaa tai eikö siellä ohjekirjassa ole selkeää ohjetta? Toinen ajaa tuntemusten mukaan päivän kerrallaan, toisella käy laihalla, toisella Esson baarissa ja kolomannella rikkaalla. Kauppias sano, että aja sillä toisella, ohojekirjassa lukkee just toisella jos ei kolomannella, kaveri sano kuitenkin, että sillä alkuperäsellä. Eikö tuohon ole mitään yhtä linjausta olemassa, mikä on kotomaan bensalle se oikea asetus ja piste? Ite kun en ole tommosta "vipua" koskaan omistanu, niin käytättäkö sitä oikiasti minkä verran riippuen, että meneekö tankkiin ysivitosta (ajaako joku tällä oikiasti?) vai ysikasia ja onko sillä vivulla vaikutusta? Ei ole vääräuskosena tarkotus trollailla, mutta miten ne ei muut merkit tuommosta vipstaakkelia kaipaa?
On kai tuohon virallinen kanta ollut jo vanhemman pollenki kohdalta. Ja tällekin mallille on se epävirallinen puhelu. MMutt en vaan ymmärrä polariksen kantaa mikseivät tiedota jälleenmyyjiä. Loppus tämä väittely. Tuohon en osaa sinulle vastata miksi muilla ei ole kyseistä vipstaakkelia. Mutta ei tuotminua ole haitannut vaikka näissä onkin. Samallaista spekulointia tämä on , ku kestääkö remmit vai ei mutta eri aihe vain. Ja siihenhän nämä foorumit on tehty, että ihmiset jakaa kokemuksia.
Mulla oli koko ekan 12h ajan se asetus mikä oli liikkeestä hakiessa ja siellä oli Sillon non premiun/ethanol. Nyt kun täälä sokotetaan ja rokotetaan nuista kummalla kukanenkin ajaa niin kokeilin varsin että onko nuilla oikeasti muka jotain vaikutusta toimintaan niin en sitten minkäänlaista eroa huomannut. Nyt siellä on jompi kumpi asetus päällä, en muista että kumpi sinne jäi mutta molemmilla se pelaa ihan samallalailla. Ja silloin tällöin booaa oli se asetus kumpi tahansa. Voimalinja vaan kuntoon ja kovaa kaasua komisario palmut
Ohjekirjassa lukee että non premium on oikea asetus ja jos ei tule omistajalle suoraan viestiä maahantuojalta niin ohjekirjaan se on uskottava. Se toinen on vissiin sitä varten ko joka asemalla ei ole 98:a ja voi joutua ajaan etanolibensala niin se minimoi huonon polttoaineen vaikutuksia. (Näin sen ihan itse olen miettiny) Älkääkä laittako öljyä tankkiin kun ohjekirja sen kieltää! Se että yks kauppias sanoo että laita öljyä tankkiin ja sitten menet takuuseen vaihtaan suuttimia niin sanovat että "Et olis laittanu mineraaliöljyä tankkiin"
Juu tarra vasemman polven paikkeilla kieltää öljyn miksaamisen tankkiin. Voivat ite tulla liruttelemaan jos näkevät tarpeelliseksi. Ja ton bensan puolesta on siinä ja siinä saako suomesta ees sellaista kuraa joka olis non prem. Siltikin aina 98:a tankkiin ajeli kummalla vaan asetuksella.
600km nurkilla alkaa olemaan omat ajot. Ei oo vieläkään särkyny mitään. Huudelkaahan jos jollaki on se tuo huhuiltu polttoainekartta käytössä. Tänään mentiin taas muutamaan otteeseen nokka eellä ojaan ku kone vaan öllöttää siinä vaiheesa ku pitäs ampua tulta putkesta. Nuo pikku jutut kuntoon ja oispa vaan viimisen pääle.
Eikai tuo ole sen kummempi kuin mikään muukaan säätö kelkassa. Parempi vaan mitä enempi niitä on. Mielipiteitä riittää kyllä kaikkiin säätöihin mikä on sen oikea asetus. Vertaa: Iskarit, öljyseos (ennen vanhaan), eturemmin tiukkuus, jousien esijännitys jne.
Käytin tänään pollen ekassa huollossa, siellä laitettiin samalla uus softa sisään. Pitäs booailut ja kierrosten leijunta loppua. En ole kerennyt vielä ajaa muuta kuin kärylle.
Mielestäni päin vastoin,mitä vähemmän "liikkuvia" osia sitä parempi. Liialliset säädöt ja turhanpäiväset mietiskelyt ei tee muuta, ku rassaa kelkkailijoita. Kaiken maailman kytkin jumpat ym. ja esim. tää karttojen naksuttelu ees takasin, ni menis hermot Toki itseki tykkään , että iskareissa on high, low ja ribari ja se riittää mulle
Miksi sitä ees taas pittää naksutella. 91 non ethanol ko ajat 98 bensalla ja se toinen ko ajat 95 bensalla. Siinä ei oo yhen mittään sen kummempaa ongelmaa.. Tieten se voi olla jollekki jotenki ylitsepääsemättömän vaikea valinta.
Omista kelkoista tämä on ollu lähimpänä pakka valmista. Polaris se taitaa olla kaikista yksinkertasin laitos jos sille tielle lähetään. Eihän sitä karttaa tarvi ko kerran laitta ja ajaa 98lla niinko kelkkoja ajetaan. Voimalinjaa rassataan aivan kaikissa vehkeissä pollessa vain on vähemmän osia kuin esim. bomban vehkeissä.
Joko muut on saanu tukivarsia solmuun? Itellä meni ojanpuolen alavarsi tuossa viimereissulla ja voin kyllä käsi sydämellä väittää että yhteenkään kiveen tai kantoon en oo ajanu. Kärryyn ajaessa ihmettelin vain ku jää toinen suksi monta senttiä laidasta.. Meni Kokon rautavarret tilaukseen, toivottavasti ne kestäis yli 270km
Vierestä seuranneena ei näy olevan tämän vuotisetkaan varret sen kestävempiä, aika helpolla menee rupelille. Kokon hd-varret tuntus kestävän eri malliin.
Joo ei paljon kestä vastata niin solmuun menee. Alkuperäinen alatukivarsi 350euroa . Ei niitä kyllä ollu euroopassa yhtään kappaletta. Kokon satsin tilasin minäkin.
Ei mulla ole ongelmaa, kun ei ole edes tuollaisia tyhjänpäiväsiä namiskoja. Kun lukee näitä 850 pollen ketjuja saa sellaisen käsityksen, et jollakin on
