Se on kyllä semmonen homma että se ei tarvi kunnon yhden kiven tai kannon mitää vasten sitä mattoo huuatat ja se on siinä. On ihan turha porata että se pollen matto ei kestä. oon useemmallakin pollen omistanut ja ei ole kyllä ikinään tullut mieleenkään että se matto olisi paska kestoltaan. Juu on niistä lappuja lähtenyt mutta joka ikinen kertä oon ollut jossain kuusen perseessä kiinni ja kuavittanu sitä kiveä tai kantoa vasten. Ei mikään matto sitä kestä ei edes se paljon puhuttu catin matto. Kun se noiden lukemieni juttujen perusteella niin paljon harmittaa ajaa pollella niin mikset mene jo sitä jo vaihtamaan jonhonkin muuhun merkkiin? Luulis että jos on noin paska kelkka että sitä tarttee täällä joka päivä haukkua että koittaisit vaihtaa merkkiä? Vai onko siinä jotain hyvääkin? Huonoa kuulemma ainakin on moottorin teho / vääntö, voimalinja on ihan susi eikä sitä saa millään kitillä kuntoon ja matto riepukin on aivan paska. Eli hyvää on mitä?
Mitä siitä täällä poraa, jos joku osaa sanoa muutakin kuin kehua omaansa? Ihme nillitystä. Kehumallako nämä paranee? Näissä kaikissa on puolensa. Pollessa on paljon hyvää, joista suurin tekijä on hinta. Moottori on hyvä, vai olenko sitä jossain moittinut? Voimalinjan säädöllä saa mieluisan. Penkki istuu mukavasti persettä vasten ja tanko sopii kätösiin jne... Se että kelkassa on puutteita, ei tee siitä huonoa. Vaatii vaan parannuksia.
Onko näissä muuten penkki matalempi kuin -18 vm? Yritin liikkeessä katsoa vaan ei ollut mihin verrata. Tällainen 180cm pätkä ei meinaa päästä kelkan päälle ja alkaa huimaan kun niin korkealla istuu.
Penkki meni itelläkin kyllä heti vaihtoon vaikken mikään burantti ookkaan niin pelkässä vilton ajossa en saanut painoa tarpeeksi keskelle kun penkki otti polviin kiinni ja aina oltiin ylärinteen puolella rähmällään.
kovasti on ropleemia ffoxilla, toivottavasti kuitenkin johonkin olet tyytyväinen. Taikka sitten se ei auta kun ostaa joku parempi kampe. Omakohtainen RMK elämys käsittää kelkan lisäksi, voimansiirtoon oikeat puntit, tankkiin pensaa ja kaasuvipuun liikettä. Jos tukivarret ajan rullalle, syytän itseä, jos telasta kaivatan laput paskaksi syytän itteä. Muistan myös tarkistaa telan kireyden enkä hakkauta sitä yhtään ylitse. Näin selvisin ostohinnan lisäksi kytkimen painoilla ja tankkaamisella. jokainen tavallaan.
Kovasti tuntuu olevan muilla propleemaa, jos parannettavista asioista menee mainitsemaan. Porukka on näihin laittanut läpivetäviä, niin onko tuntuvaa eroa herkkyyteen ja vetoihin vs vakiopyörät ja matto tiukalla? Luulisi vaikuttavan tehoihin ja kulutukseen, kun joutuu mattoa pitämään näin tiukalla?
No luulisi kyllä kun pelkät antistabit vaikuttaa rullaamiseen. Onhan tässä hieman erinlainen alusta kuin khaoksessa. Ennen rullien laittoa kaasun löysätessä pysähtyi melkein heti, mutta nyt liukuu pitkälle. Kovalla maalla siis.
Noita 146sks keulavarsia puhuvat pahimmat että menee reitillä normaali patikossa mutkille ja umpisella itestään solmussa mihinkää osumatta. Ite nyt toista talvea päästelly menemään, eikä nuo kyllä aivan itestään mee mutkille, useampi kanto-osuma tällekkin talvea niin että lyöny tangon linkkuun ja just kyytillä pysyny. Reitillä toinen gripperi meni nokasta tiukemmalle mutkalle ko tökkäs vastapenkkaan. Monet kerrat ollu varma että nyt pääs varsikauppaan ko lukenu ja kuunnellu juttuja kuinka ne itestään menee solmuun, ei oo vielä mutkilla vaikka useampi tökkäys ollukki..
Kyllä on foxilla melekonen ostorapula! En kyllä ihmettele ku monet ei jaksa foorumia lukia ku tyhjän paskan jauhantaa,itkemistä ja yleistämistä sivu tolkulla. Toisilla kestää,toisilla ei. Toiset tykkää räväkästä voimalinjasta ,toiset ei. Toisilla pehemiä matto kestää, toisilla kova ei. Toiset tarvii läpivetävät toiset ei. 1500km paukutin reittiä sks Ja pysy tukivarret kasassa,(saammaa materiaalia pitäs olla ku rmk) sama matka matolla pitkin poikin eikä lappuakaan irronnu. Telaa alussa kiristin kunnes loppu sinkuminen. voimalinjaa pikkusen päivitin, mutta en menny konkurssiin. Khaoksella ajanu nyt kuukauden ja tosi tyytyväinen, just mitä hain. Kaikille olen sanonu että paras kelekka mitä mulla ollu,minun käyttöön.
Vastaus: Kuski. Se ei ole hyvä vaan paras! Miten olet toennu maton oikean kireyden? Onko jotaki hyvää nyrkkisääntöä, että mennee esim yks taikka kaks sormea telan välliin kun on perse ilmassa vai mitenkä?
Kyllä itelläki aikasemmin, vähän polariksia kokeilleena oli ajatus, ettei niin pitkää pimiää että polaris tulis tähän taloon... No,pitkiä pimeitä oli ja sattumien summana tuli - 18 pro rmk ja siihenpä vain tykästy kovasti.. Muutaman satasen sijotti voimansiirtoon ja loput bensaan ja ölijyyn ja ajeli hymyssä suin menemään.. Nyt uus 850 pro rmk pihassa ja sen kans samat kuviot, vaikkei paljoa ole ehtiny nyt ajamaankaan, eikä ole vesisateessa kiinnostanu ajaakkaan.. Henkilökohtasesti mieluummin nautin tästä harrastuksesta. Näitten kahen polariksen vähäsellä kokemuksella ei kyllä vielä ole kauhiaa moittimisen aihetta tullu, muutama saturainen kytkimiin, alkuperäset jääraapat molokkiin.. Ja - 18 mallista polttoaine linjat takuuseen (vuoto).. Ja tämä oli ihan ite maksettu mainos
Perä ilmaan ja raakasti niin tiukalle ettei roiku. Sitten vaan kaasua. Jokaikinen rmk on pelannut samallai ja on ihan nokko herkkä ja vetoja. En ole tosiaan nähnyt mitään absoluuttista toteutta läpivetävistä miten "tulee vetoja lisää" niin en osaa ottaa niihen kantaa. Kerron palstoilla vaan sen minkä tiedän omista kokemuksista todeksi. Eli en koe 2500euron sijoitusta kelkan päälle pakolliseksi hankinnaksi. Ps jos se on tosiaan pakollinen sijoitus se 2500e, niin poltetaanko vanha telamatto roviolla ja hakataan alkuperäiset tukivarret uuden vuoden tinaksi. Kait niistä pitää joku vaihtohyvitys kuitenkin laskea?
Kannattaa ensin se mitata ohjeen mukaan. 4,5kg vetoa/painoa mattoon ja kiristät kohilleen. Laita vaikka maton päälle jotain mikä painaa sopivasti mattoa niin onnistuu silläkin tavalla. Samalla sitte voi katsoa sopivan kohdan ja mittaat paljon roikkuu vapaana tai mikä ikinä itselle sopii vaikka sitte sormi väliin. Jos on löysällä niin alkaa hyppimään niin ei kannata arpoa onko vai ei. Tai sitte niin ku Hemmo sano. Ennemmin liian kireä ku löysä.
Tela ilmassa yksi sormi nippa nappa mahtuu väliin on sopiva kireys. (4kg paino ja 16mm) Mulla jos mahtuu sormi reilusti maton ja liu'un väliin niin alkaa pomppia jarrutuksissa yli. Tuntuu olevan erittäin tarkka kireydestä ja alussa saa kiriä vähän väliä. Kaverilla lähtenyt khaoksen liu'uista monta milliä kulutuspintaa, kelkalla ajettu ~600km. Taitaa olla jo liian tiukalla. Ohje arvon mukaan säädettyä telaa on erittäin raskas pyörittää käsivoimin pukilla. Tehoja menee varmasti harakoille, kun noin tiukalla joutuu pitämään.
Jos mietityttää niin sitte vaan perä ylös ja mittaamaan. Yksinkertainen homma tarkistaa, että on oikealla kireydellä. Eikä sillä tarvi pitkästi ajella kovalla, että alkaa kulumaan.
Mulla on kireys kohillaan > 4kg=16mm. Jos vetää liian tiukalle niin siitäkin tulee ongelmia > liu"ut kuluu. 70€/kpl kuulemma alkuperäiset.
On kyllä huonoja vehkeitä.. Itellä kesti liu'ut yli 5000km eikä ollu puolessakaan vielä kun vaihtoon meni. Seon kyllä kallista hommaa jos 140e joutuski sijottaan tuola välillä alkuperäsiin... Niin ajelin siis sielä mihin nämä on tehty. Matto ei ole koskaan hyppiny yli, eikä kyllä paljon himmaile vaikka kaasun löysääki. Sormi mennee välliin, jos se joku mitta on. Liian kiriälle ko laittaa sen maton niin, tuloksena on se, että kääntöpyörät tullee ajansaatosa telasta läpi. Kannattaa joku maalaisjärki piettää näitten kans. Päivitykset mitä ite koen tarpeelliseksi on -Iskarit alustaan -Liukurunkojen vahvikkeet -Takapuskuri -USB pistoke -Voimalinja -Tapponaru -Suksenkumityynyt
Joo rullat tosiaan tulee telasta läpi jos liian kireälle laittaa. Alkaa puikot katkeilla. Menee aika nopeaa pilalle jos summassa vetää aina niin kireälle kuin menee. Kyllä kait se mulla roikkuu aika löysällä vaan ei kyllä koskaan hypi yli. Vkl ajeltiin rinteissä sellaisella kelillä että kelkka pysähtyy kuin seinään jarrulla vaan eihän tuo hyppinyt yli siinäkään.
