Tästähän se kaikki alkoi, vuonna 1988 ja sitten heti perään keväällä 2012 8) Nettimotosta kiireellä katsottiin lähin suunnilleen kopillaan oleva peli, jonka oli tarkotus kestää yhden hurjapään käskyttämänä pudasjärvi-syöte väli osana polttariohjelmaa, takaspääsy pelkästään plussaa.. Indy pelas moitteetta, tosin osa heposista takkus loppuun kuluneen kytkimen vuoksi vaan silti se nosteli hymyä kuskin naamalle. Mitä mutkasempi baana sitä mellevämpi syöttää! Niinpä Indy jäi omaan talliin kun oli mieleinen peli. Nyt pientä fiksailua ja kunnostusta tulevien lumien varalle, orkkis hengessä tietty! Tässä tilanteessa ollaan menossa, osien puunailua ja pesua. Kuluneen kytkimen tilalle löyty lähes ajamaton 1991 vuoden pelistä ja keulaan öhlärit pattien tasaamiseksi. VM-teamilta tietty. Nämä sijotukset likimain tuplas kelkan hinnan joten nyt tästä ainakin tuli keeperi..
Vs: Polaris indy 400 1988 Nelisatanen riittää kyllä, viissatasessa saattaa olla jo syheröön liikaaki voimaa!! Jätkällä tullee kiire, kuura kohta maassa ja mosa vielä palasina! Oma peli pärähti jo tänään, on tiukka saundi!
Vs: Polaris indy 400 1988 Ja kuuspuolikas se on sitte kuningas. ;D Täällä alkaa näitä kiilakoppia olla, muttei yhtään liikaa. Saahaanko koko mallisarja kasaan vielä tälle tai ens talvelle? Sapelta tarvis nyt lisää kuvia tähän threadiin.
Vs: Polaris indy 400 1988 Jonninverran kiukkusempi luonne tuossa nelisatasessa, huipputeho tulee kimakasti 8000 kierroksella kun taas maamoottorimaiset 500 koneet mouruaa 7800 kiekuraa! Mittarin mukaan reilu 11tkm huilattu ja tietoa ei ole onko siinä kaikki. Koneen leväyttelin ekan kerran sitten japaninpojan kasauksen niin sisältä paljastu uuenkarhiaa osasta. Sylintereissä ei minkäänlaista kulumisen merkkiä ja männätkin oli hyvässä kunnossa. Päällepäin hieman ajan tuomaa karismaa ;D Männät yhdellä renkaalla tottakai niinkun kisapelit tapaa olla.. Sylinterin irrottelu oli parin tunnin taistelu, pinnapultit oli keränny ruostemönjää reiät täyteen eikä mihinkään! Sai veistellä kämmenet rakoilla puukiiloja ja pajotella niitä sylinterin ja lohkon väliin ympäriinsä niin lopulta antautu. Lohkot avasin ja kampura kävi VM-teamillä syynissä, lakrut oli timmit ja akseli muutenkin toleranssissa. Vaihdellaan stefat päätyihin ja kasaan.
Vs: Polaris indy 400 1988 Mielenkiintoinen tuo hihnavetoinen vesipumppu. Onko tuossa kuitenkin öljypumppu suoraan kampuralta hammasrattaalla? Jaappanilaiset koneet vissiin kestää, kun tuommonen kisapeli noin hyvässä iskussa vielä.
Vs: Polaris indy 400 1988 Paskanen öljypumppu näkyykin tuossa remmikuvassa vasemmalla, ja ratasvälitys kampuralta. Kyllähän japanialaiset tekniikan taitaa pl. jamaha..
Vs: Polaris indy 400 1988 Joo kyllä ei siinä paljoa huolettanu puhaltaa Sapen indyllä luistit katossa 150km putkeen, kun ties mikä mosa sielä pellin alla rallattaa. Fujiin voi luottaa ku peruskallioon!
Vs: Polaris indy 400 1988 440 ja 500 L/C ElTigreissäkin oli remmivetonen vesipumppu. Samoin SRX440 Jammuissa. Niijja Kawoissa...
Vs: Polaris indy 400 1988 ;D Meikänki mielestä nää nykyset Itävallasta kotosin olevat freedom-koneet on sikahyviä!!! Oppa oppa Kraut Fuck!!! http://www.youtube.com/watch?v=_tILqds7-jg Mutta Lexus on ihan eri! ;D
Vs: Polaris indy 400 1988 Oho. Sape + JiiÄssä näköjää unohti että sahapukin koneen kylessäkin lukee Made in Japan. ;D
