Vs: Vs: Polaris Indy 500 Juu kuinka isoa ratasta alas kärsii laittaa. Kovin iso ei muistaakseni mahu.
Vs: Polaris Indy 500 Kysytäämpäs täälläkin että mitkä on indy 500 vm 97 vakio suutimet? Paikaltaan lähtiessä ja pienestä vauhdista kaasua painassa röpeltää vähän aikaa, jos ajaa vaikka kovalla tiellä niin siinä jaksaa lähteä vähemmällä röpeltämisellä liikkeelle. Eikai tuo oikeen voi johuta muusta kuin kaasarin säädöistä kun toimii muuten aivan oikein kunhan pääsee vaan tuon röpeltämisen yli?
Vs: Polaris Indy 500 Auttasko tuohon röpeltämiseen jos vaihtais tyjäkäynti suuttimet pykälää pienemmäksi? Löytyyköhän nuita suuttimia miten helpolla?
Vs: Polaris Indy 500 Moro Itsellä on Polaris Indy 500 sp -91 Sellasta ihmettelin kun kaasarit yhdistävä kirkas letku (6mm?) jossa t-haara keskellä on irroitettu toisesta kaasarista. Kelkka kulkee hyvin omasta mielestä, on kylläkin ollut vasta vähän aikaa. Kun laitoin letkun toiseen kaasariin kiinni alkoi kone tukehtumaan kun antoi vähän kaasua ja sammuilemaan. Täydellä kaasulla kulki normaalisti. Mikä on tämän letkun tarkoitus? Tarkennetaan vielä ettei kyseinen letku näytä menevän mihinkään, eli on irti jostain. Ja kaasarin ulkoreunoista lähtee samanlaiset letkut jotka yhdistyy ja päässä on vastaiskuventtiili.
Vs: Polaris Indy 500 Niiden letkujen tarkotus on jotenki tasata ilmanpaine-erot kohokammioiden välillä tai jotai semmosta ainakin luulisin. ;D Mulla on vähän semmoinen kutina, että esim entiseltä omistajalta jääny letku irti epähuomiossa jonkun rempan yhteydessä ja sit on ollu käyntiongelmaa, joten on ruuvailtu ilmaruuveja sillai, että on alkanut pelaamaan letku irti. Onhan sekin mahdollista, että on vaihdeltu suutintakin ynnä muuta ilmaruuvien lisäksi. Minä laittasin letkut kiinni ja kokeilisin säätää kaasarin ilmaruuvit tehdassäätöihin ja katsoa mitä sit tapahtuu. Kuomun alapuolella on ehkä tarra, missä on vakiosäädöt. 1,5 kierrosta on yleensä hyvä aloituskohta ilmaruuveissa, jos ei parempaa tietoa ole.
Vs: Polaris Indy 500 Löysin jonkun indy mallin ohjeen netistä. Omassa ilmaletkut jää kaasareiden alle. Pitää vissiin hakea Motonetistä lisää letkua http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=7&cad=rja&uact=8&ved=0CEQQFjAG&url=http%3A%2F%2Fwww.snowest.com%2Fforum%2Fattachment.php%3Fattachmentid%3D209276%26d%3D1373741701&ei=Gk7nVLTXFeLjywOogIHIDQ&usg=AFQjCNED5Czb0KufR9IxJqRSuIwFxRr_mQ
Vs: Polaris Indy 500 Pitäis saaha 500 indyyn uusi kytkin. Missä muissa kelkoissa on sopiva? käykö vaikka 650 indystä? Jos jollakin sattuu olemaan ehyttä kytkintä niin saa tarjota
Vs: Polaris Indy 500 Eikö peruskytkin oo melkeimpä kaikissa polleissa sama. Painoilla, jousilla ja muulla säätämisellä sitte eri koneille sopivaksi, tietenki helpoimmalla pääsis ainaki aika lähelle jos ois samanlaisesta koneesta. Kampiakselin päät voi vaihdella, eli niissä se kartion astekulma voi olla eri. Viisaammat korjatkoon jos meni jotaki pieleen 8)
Vs: Polaris Indy 500 Näin olin ajatellutkin tuon. Onko nuita kartioita miten monenlaisia ja mistä tietää että on sopiva?
Nyt kun on lunta niin olis kiva päästä ajelemaan. Kelkka indy 500 vm. 91 Kaasereiden säädöt aivan hukassa. Voisiko joku selittää miten laitan perussäädöt kohdilleen? Eli mitä säädetään ja missä järjestyksessä? Kiitos
@Harwey laitappa kuvaa jos sulla on -91 SP, ne on aika harvinaisia nykypäivänä. Kaasarin säädön perusteet lähtee kampikammiosta, kampiakselinstefat on oltava kunnossa tai käynti ontuu. Sen jälkeen koko bensalinja auki ja puhtaaksi, alkaen tankin pick up letkusta(nämä katkeaa ajansaatossa). Sitten bensapumppu auki ja puhdistus ja suodattimen uusiminen bensalinjaan. Pumppuun voi vaihtaa myös kalvot, https://www.emc24.fi/tuote/polttoainepumpun-korjaussarja-mikuni-df-52-pyorea-tupla-tripla/ Linjaston jälkeen kaasarit auki. Kaikki ruuvattavat osat irti, myös koho pois ja neulaventtiilin alta mahdolliset roskat pois. Kunnon puhdistus jokaiseen reikään mitä löytyy. Kun nämä on tehty, voit alkaa kasaamaan osia takaisin. Perussäätönä on, neula keskelle ja ilmaruuvia 1.5kierrosta auki kiinni asennosta. Tyhjäkäynnin säätöön riittää 1.5mm poranterä luistien alle ja ruuvilla hienosäätö siihen kohilleen. Tätä pitää sitten justeerata käynnissä. Kaasuvaijerin synkkauksen voi tehdä kun kaasarit on paikoillaan ilman imupönttöä ja sormilla tunnustelee että luistit lähtee nousemaan samaan aikaan ja nousee yhtä korkealle. Ei ole maailman tarkin systeemi mutta ihan nokko tarkka. Veikkaan että noilla sen nyt saa ainakin auttavasti kohilleen. Jos käynti on alkanut ontumaan ajan saatossa, niin tuskin on kaukaa haettu että stefoissa alkaa olla jo vuotoa.
Sain kaasarin säädöt kutakuinkin kohdilleen. Ihan soiva peli tuli. Nyt kysyisin suksien suuntauksesta. Kuuluuko aurata vai harittaa. Nyt näyttää olevan aika paljon aurausta
