Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Joo en vielä tiedä katosko takakorkeat jousien vaihdolla kun en vielä testilenkille oo ehtiny. Koukut on väännelty merialumiinista, motormanilla oli valmiita aihioita. Pystyy kiinnittämään moneen eri kohtaan oman maun mukaan. Lauantaina testille.
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Nonniin reilut 900km ajettuna noilla löyhemmillä hakasilla ja kylläpä ne takakorkeat aikalailla historiaa on. Jos ihan tollona vääntää jäisessä patikossa niin parit lievät takakorkeat oon saanu aikaan mutta en muuten, tuli kerralla luottoa kelkkaan. Toki muuttu tuo painopistekkin vähän taaemmas tuon jalkakoukkumodin myötä mutta kuitenkin.
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Ihan mielenkiinnosta, miten ootte säätäneet takalinkun etupalat - ne kumiset, ja takapalat ja miten vaikuttaa tuohon takapään takapotkuun? Miten tyytyväinen oot tuohon alustaan verrattuna aiemmat kelkat?
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Puolivälissä molemmat. Pahentaa takapotkua jos ne taaemmat pyöräyttää keulivampaan asentoon ja jos toiseen suuntaan niin en ainakaan minä ole vaikutusta huomannu. Etummaisiin mulikoihin en oo koskenu.
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Miten hyvä alusta nyt on? Ehtiikö Lynxin matkaan, jos porukassa ajelee?
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Semmosessa tiheässä pikkupatikossa nuo Lynxit tuntuu aika hyviltä, mitä oon ite kokeillu ja jään jälkeen omalla kelkalla samantasoisesta kuskista joka painaa Lynxillä. Nopeilla pätkillä ja isoissa pateissa pysyy kyllä mukana. Kyselin siksi, kun ajelin 4 Lynxin porukassa reilu 800 kilsaa muutaman päivän aikana vanhalla Pollella ja tuli jonkinlainen käsitys missä ne on hyviä. Ja tekis mieli uudempaa kelkkaa, mutta ois hyvä jos noilla Evansseilla sais Pollen hyväksi niin ei karkais ihan budjetti käsistä. Suht pintapehmeä alusta, joka ei liian rajusti pohjaile ois aika jees, mutta saako Indystä semmosen Evansseilla?
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Siitä pollen alustasta saa evansseilla ainakin minun makuuni kohtuu hyvän. Se toki vaatii simmauksen ja löyhemmät hakaneulajouset mutta näiden myötä saa kohtuu mukavan ja kantavan. Kaikilla tietysti omat mieltymyksensä mutta mulle on riittäny ja kenenkään jaloissa en oo pyöriny, en ees lynskimiesten ;D
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Kuullostaa siltä, että kelpais varmasti mullekkin. En vaan oo päässy kokeileen tuota Indyä. 800 Rushia oon kokeillu Motormanin simmityksellä ja se tuntui sopivan pintapehmeältä muttei pohjaillu turhan helposti (alusta - varsinkin etupukki) - keula oli jees. Suoraa vertausta muihin kelkkoihin ei tosin voinu tehdä kun yksin kävin vetään pätkän. Mitä luokkaa on ollu kulutus 800sella? Mörinät ja kulku oli ainaki Rushissa kohillaan.
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Rushiin verrattuna Indy on hivenen herkempi ajettava. Äkikseltään tuntuu, että perä on enemmän irti, mutta pitemmän päälle se ei haittaa. Minun mielestä Indy on reitillä nopeampi, Pro steer sivakka on pehmeällä vaan turhan puskeva, Gripperi vois toimia paremmin. Kovalla jäljellä ei pahemmin puske. Sisäsuksea Indy ei nosta läheskään niin paljon mutkassa. Vakio Foxeilla ajaa sallittua reittivauhtia patikossakin ihan hyvin, mutta kun aletaan ajaa lujaa, iskarit käy köykäiseksi telastossa. Ainakin etupukkiin oisi hyvä laittaa jotain ihan muuta ja virittää sen liikerataa pitemmäksi. Suksissa toimivat yllättävänkin hyvin Foxit. Omassa mielessä pyöri, että voisko sinne laittaa RR:n etuiskarin ja jatkaa remmejä hivenen, silloin saisi iskunpituutta lisää pattia vasten ajettaessa. Esijännitys vois olla kuitenkin samassa mitassa, kuin omallakin iskarilla. Tuossapa hivenen mietteitä viikonlopun ajeluista(molemmilla ajettu) Edit: Lukaisin tuolta aiemmin kirjoittamaasi ja sen verran löytyy vertailukohtaa, että oon kaverille huoltomiehenä enskakisoissa, ajaa -13 mallin Lynellä ja sitä on tässä vuoden päivät nyt säädelty ja hyväksi saatu. Indyä ja Lynxiä pitää ajaa ihan eri tavalla, jos menee ihan Lynen perässä, niin patikossa rytmitys ei käy sitten millään yksiin. Voimalinja, kone ja ohjaus on IMO Indyssä parempi vakiona. Kaverin Lynessä on nyt vari ja kone säädetty silleen, että on pirun lähellä Pollea. Ite valitisin reittiajoon mieluummin Pollen, koska siitä on helpompi saada pirun kova kampe kustannusten karkaamatta. Ei se tarvii, kuin oikeat iskarit telastoon. Nopeemmin mulla kunto loppuu Lynellä ajaessa. -P-
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Semmoset +22l/100km. Ei niitä hakaneulajousia nyt suinpäin kannata vaihella, itellä toinen asennossa low ja toinen medium nii just passeli. Painoo kuskilla vajaa 80kg Pitää käyttää noi we etuiskarit pajalla, että poistaisivat neulat ja uudet simmit nii jos keulastakin sais hyvän. Nopeessa reittiajossa ovat ihan jees mutta hitaassa puunkierros ei toimi.
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Omasta porsi toisesta etuwalkkerista jousilukko ja vahingoitti siinä samassa iskaria ja jousta. Olikohan ainutkertainen vai onko muilla vastaavia ollu?
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Taitaa nuo WE:t olla niin köykästä tavaraa, että eivät oikein kovaa vääntöä kestä, eli jos joku antaa periksi ja joustoliike ei oo suora, niin avot. Kepeät ne kyllä on, mikä on taas hyvä muuten ominaisuuksien kannalta. Näin siis kuvittelisin, mitään ajatusleikkiä kummempaa todenpohjaa ei tällä ole. Varmaan tuolla 800:lla ei tarvi niin hirveesti kaasuttaa, että pysyy tahdissa, vie noinkin vähän. Mulla meni viikonloppuna 600:lla vajaat 23/100km ja suorite oli mallia sinkki kireenä. Mitenkähän noissa testeissä Polleilla ajetaan, kun ne saadaan viemään noin hurjasti. Luultavasti, niinkuin rotaxeilla pitää ajaa, pumpaten MP71:lle sen verran, että ei perus IQ:n alustaa vois verrata esim Indyn alustaan, vaikka periaatteessa pitäisi olla melko samanlaiset. Ei Dragoninkaan alusta pärjää Indylle saati sitten RR:lle. -P-
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Onko kukaan leventäny raideväliä siirtämällä noita olkatapin puslia eri puolelle? Yritin omasta hakata niitä irti mutta usko loppui, on kiinni! Eikö ne ihan siirrettävissä pitäis olla? Jos joku muuttanu niin mitä teki ajettavuudelle?
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Joo kyllähän ne irtopuslat on mutta ei hirveä hakata jos ei vieressä oo uusia, loppuu ajot jos menevät tilaukseen...
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Syksyllä jo kahtelin että on se kumma kun ei oo ku kolme kääntöpyörää. No nythän sieltä sitten vasemmasta kulmasta yks porsi, just siltä puolelta missä ei kahta oo. Takuukäsittelyä taasen, takuut kyllä loistavasti pelannu ainakin motormannin kans asioidessa. Pätsikin kyllä kuusamossa hyvin hoiti takuuhommat tuossa lomien aikaan.
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> indy kerhoon liitytty. sohjoista tien pohjaa pääsin eilen kokeilemaan ei paljo kerro mitn. vakio foxit alla päivittynee muihin tuotteisiin ens kaudelle. tunnelin vahvikkeet mielessä heti ku näki pulkan :-\ http://www.blingfactory.fi/epages/vilkas02.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20101220-11092-13436-1/Products/MK000010 kai noihi orkkiksiin pitää reiät tehä et lumi pakenee?? mitä näihi muuta kannattaa tehä et kestää 100 kilosen jörrikän lasettaa reitillä??
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Lue tämä ja kuussatasten topikki läpi niin löytyy aikalailla asiaa. Se tunneli kannattaa vahvistaa myös takakulmien osalta, ratkeaa niistä ajan myötä.
