Tervehdys. Remontin alla 600IQ HO. vm 2007. Vikana on kipinä, joka hävinnyt ajossa. Mistä kannattaisi alkaa etsimään? sammutuskatkaisijoilta kokeiltu johtoja irti jne, ei vaikutusta. Puolan johdoista mitattuna 14->0v käynnistysnarusta vetämisen jälkeen. Mittaristoon tms ei tule virtoja käynnistysnarusta vedettäessä.
Vika löytynyt hukkuneeseen kipinään ja kelkka toimii ok, (paitsi) kylmänä tyhjäkäynti noin 1750rpm jolloin toimii Ok, mutta moottorin lämmettyä tyhjäkäynti valahtaa noin: 750-1000rpm jolloin mittaristo alkaa vilkkumaan ja niin edelleen, sekä matalalla tyhjäkäynnillä pakki ei enää tietenkään toimi oikein, paitsi kaasulla avittaen jolloin kierrokset nousevat. -Puristukset noin 8.3 bar/sylinteri -Bensansuodatin vaihdettu -Ves kalvot vaihdettu ja puhdistettu. Olisko kellään ideaa mistä tätä alkaisi selvittelemään?
Kyllä kai noilla puristuksissa vielä pitäis pelata. Voisko tps:n säätö olla pielessä? Mites käy jos säätää tyhjäkäyntiä ylemmäs? Kylmänä ruiskukoneet pitää kierroksia korkeammalla hetken.
Mittasin TPS säädöt ja lukemat kuvissa. Kohdillaan nuokin näyttäisi olevan? mutta toki tuota tyhjäkäyntiä voisin kokeilla nostaa. Meneekö tuo niin että lukeman suurentuessa tyhjäkäynnin nopeuden pitäisi kasvaa? eli 0.970->
Lähtökohtaisesti voit tietenkin kokeilla tyhjäkäyntiruuvilla nopeasti mitä tapahtuu. Jos viimeisen päälle haluat tehdä niin seuraavilla ohjeilla -> Lähde TPS säädöllä liikkeelle. Eli eka nollaan luistit tyhjäkäyntiruuvi avaamalla täysin, TPS ruuvit auki ja TPS arvo manuaalin starttilukemaan. Sen jälkeen TPS kiinni ja idle ruuvilla säädät manuaalin tyhjäkäyntilukemaan ja testaat pelaako.
Eilettäin kokeilin säätää tuota tps:ssää. Otin tyhjäkäynnin säätöruuvin täysin auki, jolloin lukema ei pudonnut kuin 0.90-0.86 saakka? luin että ruuvi täysin auki lukeman pitäisi olla noin 0.70? eli perusasento. Jotta TPS anturissa oleviin ruuveihin pääsee käsiksi niin täytyy tässä IQ koppasessa ilmeisesti purkaa koko kaasuläppä irti moottorista? Ruuvit hankalassa paikassa.
Joo mitenkään satavarmasti en osaa sanoa mikä tuo arvo pitää olla mutta nopealla googlailulla näin. Ja luultavasti pitää purkaa läppärungot esiin että pääsee puuhasteleen. The baseline calibration IS with the throttle plates closed. This is an independent adjustment of both TB's. THEN you adjust the TPS to the closed throttle plates at : 900/755 CFi .705 - .715 volts (I shoot for the middle at .710) 600/700/800 CFi 0.70 +/- 0.01 Vdc. After the baseline is done... THEN you open the throttle plates with the Idle screw to: 2005 900 & 2006 900/755 CFi .930 volts 600/700 CFi .950 volts 2008/09/10 800 CFi .930 volts All +/- .01 volts ... lock it down (I like to use low strength wick-n-lock locktite on this screw after it is locked down.
