Vastaus ittelle, 08 ja 09--> pytyissä ei muuta eroa kuin pakoaukon muotoilu, hyvin sopii. Kampiakselin erot jäi epäselväksi kun löyty samallaanen kampi.
Laitoin alkuun reippaat suuttimet, mutta on pelannut noilla hyvin. Bensankulutus ei paha, 70 km pätkä reipasta tahtia 10cm uutta lunta. 17l meni. Samassa matkassa -11 rs doo vei 20l ja 550 puhkurevi 17l. Afr kaasupohjassa 12.3
Mulla ollut 440 suuttimet paikallaan joka kelissä, vm12 R ja kytkin/vari vakioita, ketjukotelossa vähän pidemmät välitykset (en muista mitkä) ja hyvin pelaa.. Ps: ois myytävänä tuo R..
Hob! Mistä on antanu peräks ku toinen suksen iskari ottaa ylätukivarteen (taaemmaiseen putkeen) kiinni? Myös toisella puolen vähä samaa "vikaa" mut ei sentään kiinni ota. Onko alatukivarret mutkalla vai voiko puslat tehä noin paljon? Välyksiä ny sillee hirveesti tosin tunnu..
Tossa vähä osviittaa. Toisella puolella on kans heittoa mutta ei niin roimasti ku toisella. Kattelin raudalla suoruuksia ja putket on kyllä suoria.. että onko joku vaan vängänny kieroon sitte..
Otin tänään varret irti ja kattelin nopeesti tallin lattialla ni ylävarret on OK alavarretkaan ei pahalta näyttäny. Laitan niistä kuvan tossa ku joutaa.. Oli siellä puslissa väljää MUTTA KUN tuntuu ettei oo paljoo! Ja kun tossa sukset ilmassa sitä nyin ja vänkäilin ni ei se peräks antanu mistään niin paljoo et toi iskarin asento ois merkittävästi muuttunu. Ihmettely jatkuu...
Siinäpä taas ihmetystä. Ylätukivarret on 100% varmuudella ok. Tuota toista iskarin kiinnityskohtaa on hitsailtu ja vahvisteltu et oisko se siinä se piilevä syy. On se mutkallaki toi toinen.. näkee ku kolme kiinnityskohtaa osuu levyyn mut tää yks (vasen reunimmainen) ei. Vaikee ottaa kuvia joista oikeesti näkee mitää mut jos noista ny.. Onko mitään ideaa miten lähtee noita työstään vai meniskö vaan helpoimman kautta ja uudet?
Peukalohangallinen violetteja seteleitä kun on taskussa valmiina niin eikun uutta vaan paikalleen, itse ainakin laittaisin rälläkän ja hitsikoneen tulille jos olisi vikakohta tiedossa...
känöttää tuo olkavarsi liika pystysä, just niinku ois alavarsi vääntyny, voiha se ylävarsiki olla etteepäi vääntyny..
En viitti tänne määräänsä enempää kuvia pistää ni tehään tämmöne: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/kurren-ärrärrä.136448/ Seurakkaa ihmeessä miten rojekti etenee. Mut joo.. tuo olkavarsi on päin peetä... muttttttttta kun! mitalla ku katoin olkavarsien kiinnityspisteet runkoon nähden ni arvakkaa oliko prikulleen samat molemmin puolin. Nyt alkaa noitten alavarsien parsiminen ku nuo iskarin kiinnityskohat on minusta aika väärät niissä. Kun kun kun kävin vertaamassa uusiin varsiin ni oli ihan erilaiset. Homma jatkuu->
Ei kukaan viittis mitata ja kertoo etäisyys/ristimittaa noiden alatukivarsien päihin??? Vaikka rungosta sieltä jäähyn nurkasta esim? Nii ja jos jollain nyt sattttus oleen alatukivarsia myyden ni vois myös tarjota!!
Varsien ja iskarien asennot päivitetty. Vanhoissa oli kaikissa vähä heittoo siellä täällä ja alatukivarren kiinnityskorvakkeen kohalla rungossa pieni lommo. Monesta pienestä heitosta muodostu iso heitto. Vanhat myynnissä jos joku haluaa parsia ehyeksi!
Eihän ole kellään jäänyt 13vm sylinteriä sekä mäntäsarjaa? Kampiakselin päätylaakereille myös tarvetta. Mistä kannattaisi kysellä sylinteriä.
Mietin notta mistähän sais noita pohjaanlyöntikumeja iskareihin? Tein sellasen havainnon että ne multa puuttuu noista suksen iskareista ni jos radalle menee hyppyyttään ni varmaan hyvä ois olla?
Millasilla kaasarien säädöillä porukka ajelee reitillä? Itsellä suuttimet 460 ja tyhjäkäynti suuttimet 50 seosruuvvi auki 2kierrosta. Oli ennen 2,5kierrosta auki mutta polttitulppia ja röpötti ihan älyttömästi.. samalla putken lämpölaski vähänki himmatessa ja kova homma saada putki kuumaksi.. Omani siis 09 600r Kuinka metässä nuo säädöt on?
