Noniin tuli laitettua kätin tilalle svitsu polle, tukivarret pistin heti uusiksi ja huolsin kelkan normaalisti. Tänään ekat testit ja onhan se mukava peli välit tihennetty 19-42 ja 51mm matto, hyvin jaksaa mennä ja mukava ajaa foxin ja walkerin iskareilla. Keula tosin liian pehmeä niin pitää jousia kirrata tai klikkereitä napsutella. Onkohan normaalia että hetken tyhjäkäynnin jälkeen prötää hitusen ennen kun naukasee vauhtiin mutta sen jälkeen ei enää mtn ongelmia, tyhjää kun vähän aikaa käy niin käy noin, saako vaan sen verran hyvin soppaa? Tässä ei ole kuin tuo digitaalimittari, kierrosnäyttöön kun siirtyy niin lukee vain että max 9000rpm, eikö tuo digitaalimittari siis näytä kierroksia? Ja miksi jarrun merkkivalo palaa koko ajan mittaristossa?
https://www.google.fi/url?sa=t&rct=...qCUkehLvIvuWc0YAg&sig2=HSMNrR1_eZc0ZzBlSzToRw Tuossa on käyttöohjekirja mistä selviää mittariston käyttö
Kiitos linkistä! Vielä olisi kysymysmerkin alla tuo satunnainen prötääminen 6-7rpm kierroksilla ja tuo jarruvalon palaminen mittaristossa.
Päätin alkaa päivittämään kaasarien säädöt vähän järkevämmille tasoille, otin kaasarit pöydälle ja siellähän oli 420 & 45 suuttimet, käsittääkseni tyhjäkäyntisuutin on 50 vakiona joten sitä oli vähän laskettu jo. Ajattelin vaihtaa tilalle 400 pääsuuttimet ja 40 tyhjäkäyntisuuttimet. Tätä topicia matkien http://kelkkalehti.com/keskustelu/i...is-switchback-600-07-kaasari-röpöttää.136782/
Suuttimet nyt 400 & 40, neulan sokat toiseksi ylimmässä ja bensaruuvvit 1,5 auki. Eilen ei -15 kelissä prötäillyt yhtään mutta tänään lauhalla kelillä röpötti välillä kun käy tyhjäkäyntiä ja siitä kaasu pohjaan. Bensaruuvvit ajattelin pyöräyttää puoli kiekkaa kiinni päin eli silloin olisi 1 kierroksen auki.
Bensaruuvvit siis nyt 1 kierroksen auki, toimii paljon paremmin eikä syökkään enää niin paljoa. Mutta prötäily ei ole kokonaan hävinnyt että tekee silti välillä sitä tyhjäkäynnin jälkeen, mitähän tässä vielä keksisi kokeilla...
Tuohon jarrun merkkivalo ongelmaan, jarruvalokatkaisija jarrukahvan alla on luultavasti rikki. (mikrokytkin Marquardt 1055/58)
Voiko tuon vakiovalon tilalle vaihdettu led valo tuon aiheuttaa? Mitähän tuohon röpöttämisongelmaan vielä keksisi kokeilla?
Vähän laskeskellut kulutusta uusilla säädöillä, 200km ja 100litraa bensaa. Kyllähän sille maistuu vieläkin se 50l/100km mutta tuostakin ajosta 70-80% on lortta auki umpisessa parruutusta. Protäily jatkunut edelleen lauhalla kelillä tyhjäkäynnin jälkeen.
Itse itseäni lainaten.. Kopioin tämän aiemmin toiseen topiciin kirjoittamani tekstin myös tänne.. Kelkan korjausoppaassa on esitetty taulukossa suutinkoot eri korkeuksilla ja lämpötiloissa ajettaessa. Käytännössähän täällä ajetaan suurinpiirtein korkeuksilla 0-2000m merenpinnasta, joten katsotaan vain lämpötilaa. 400 pääsuuttimille on annettu lämpötila haarukka -18°C... -7°C. (neulojen sokat toiseksiylimmässä asennossa) Jos ajetaan paljon kylmemmissä olosuhteissa pääsuutin kannattaa pitää isompana ja jos ajetaan toisaalta lämpöisemmässä, niin pääsuutin on taulukon mukaan asteittain pienempi. Näin ollen tuo 400 pääsuutin on ihan ok ainakin omaani, koska tuon kylmemmissä keleissä en ainakaan itse juuri aja. Sen verran vielä, että vakiopääsuutin on 420 ja sille on annettu lämpötilahaarukka -26°C... -15°C, joten jos ajaa paljon pikkupakkasilla, niin rikkaallahan tuo käy, jos tähän taulukkoon on luottaminen. Lisäksi taulukon alla on teksti: When using non oxygenated fuel with a RON greater than 93, decrease the main jet number in the above chart by 10 and raise the E-clip one position. If the chart recommends clip #1, install washer on top when using RON 93. Tämän mukaan, jos ajaa 98:lla olisi seosta vieläkin varaa laihentaa tästä, mutta tähän en itse ryhtyisi Eli, taitaa käydä vieläkin rikkaalla sun kelkka.. Jos ajaa 98:lla, niin suutinta vois pienentää pykälällä, eli laittaa suutin 390 ja neulaakin tiputtaa, mutta eihän sitä tiedä meniskö sit jo kuitenkin laihalle.? Ei ole omakohtaista kokemusta... Itsellä on tosiaan 400 suuttimet ja ei kyllä mielestäni röpötä edes plussakelillä.. Kelkka on kyllä pätkä malli...
Samat säädöthän meillä on, Rovaniemellä ajelen. Ja kun ei pakkasella tuota prötäilyä pahemmin tee niin kyllähän se lauhalla kelillä saa vieläkin liikaa soppaa, mutta suuttimia tuskin alan enää pienentämään.
Eihän sitä tosiaan kannata hulluttelemaan alkaa. Mielummin vähän prötäämistä, kuin kiinnileiponu mosa... =)
Niih, tuli mieleen että tossa kostuu pyttyjen alatiivisteiden ja pinnapulttien saumat jäähdytysnesteestä, kannentiivisteetkin näemmä vähän. Voisko vettä päässä pyttyihin ja sen takia prötäis tyhjäkäynnin jälkeen? Mutta täyskaasulla se vesi ei siellä haittaisi tulpat katsoin äsken ja toinen oli vähän maitokahvia tummempi ja toinen oli tosi vaalea, eli toinen käynyt laihemmalla... hmmm...
Missä näissä sijaitsee jännitteensäädin? Öljysäiliön alla on jokin boxi, mut onkohan se? Ja jos jollain semmonen löytyy niin saa tarjota.
Tilasin tossa juuri yläpäähän tiivistesarjan niin saa sen tiiviiksi, männät tsekkaan samalla mutta en usko että alan niitä vielä vaihtamaan. Ensi kauden jälkeen sitten viimeistään. Taino riippuu nyt mitä siellä koneen siimeksessä näkyy.
Oliko näissä valmis liitin tappokatkasijalle? Virtalukon vieressä on ainakin yks kaks-napainen liitin...
