Terve. Tälle vuodelle piti pitää välivuosi kelkkailusta Mutta poltteet olisivat kovat. Edellinen kelkka oli boondocker 146 vm 16. Nyt tässä vähän kuolannut tuonne polariksen suuntaan patriot koneella olevia sks 146 ja switchback assault 144. Tosiaan olen niitä miehiä ketkä vaan ajaa näitä kelkkoja eli hirveesti ei tietoa ja ymmärrystä ole.. . Mitä muuta eroa noilla kelkoilla on kuin pituus ja lapun korkeus? Muutama vuosi sitten oma suuntautuminen oli brp suuntaan mutta nyt alkanut lipsumaan polariksen suuntaan. Etelässä ei hirveästi ole polariksen jälleenmyyjiä joten edes istumisen kokeilun eteen joutuu ajamaan 300km . Mutta tosiaan noiden kelkkojen erot oli tässä se pääasia.
Sks tosin hieman pidempi ja karkeemmalla telalla sitten on vielä kapeampi raideväli ja korkeammat olkatapit mitä assault switchbackissa.. Ja assault sb on idd mittaristo.. Assaulti enämpi reittipainotteinen ja sks vastaavasti pykälän enemmän ummelle mutta molemmilla hoituu kyllä sekä reitti että umpisen ajot... Nii ja assaultissa on jonku näköset liukurunkojen vahvikkeetkin, sks ei.. Kumpiki makkeita kelekkoja. Nii ja voimalinjasta mulla ei oo varmaa tietoa, viisaammat ja enemmän perehtyneet voi lisäillä siitä lisää
Tuolla boondockerilla pärjäsi kyllä ihan kivasti reitillä 70% Ummella 30%. Onkohan nuo molemmat polarikset leveämpiä ja matalampia kuin dokkeri? . Reitillä mutkiin menemistä mietin. Välillä reitillä harmitti kun pojat pätkillä painaa niin kovaa mutkiin ja niissä jäi kakkoseksi mutta suorilla taas sain kurottua eron kiinni. Tiedän kyllä että reitillä ei pitkätelaisella pääse mutkiin samanlailla kuin pätkillä. Osaako joku sanoa että onko nuo pollet vahvempia siinä kuin dokkeri?
No jos tuollainen painotus että 70% reittiä ja 30% umpista nii sitte sinulle parempi tuo sb assault, siinä on leveämpi keula entä dockerissa ja sks 146".. Osan kantikkuutta tuo karkea tela tuonne reitille ja tietenki kapea ja korkea keula jokka molemmat on tuossa sks:ssä joten katsele mieluummin sb assaultia sinun ajoille...
