Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> -15 mallissa vaihtunu kampiakseli, mutta kuitenki uudempi parempi.. ei nii isoa eroa ole vanhassa ja ylivuotisissa hinnassa että kannattaa kovi vanhaa, jos vielä löytyy ylivuotisia..
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Millähän tuo 15:sen 155:sen pro rmk:n sais keventämään keulaa? ??? Helppais kummasti ojan ylityksiä. Vaihtelin variaattoriin suoran 42:sen helixin ja 160/260 jousen eikä juurikaan vakiosta muuttunut. Liekkö tuo orkkis tela niin notkea että laput taipuu alle? Aikaisempaan switchback assaulttiin kun arvottiin 165-310 jousi kytkimeen variin 160-240 ja 66-42-46 helix niin alkoi sukset irtoilemaan maasta.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> lyhyempää väliä... ja sit kytkimeen kans muutosta..
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Mitkä välitykset tuolle vakio ketjulle saa mahtumaan 19/43 ???
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> -15 assaultiin meni ainakin tuo 19/43 välit vakioketjulla
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Pystyykö tuota höpökäyntiä säätämään? Huiteloo kiekat 2500 tonnissa kun pitäs olla 1900.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Remmivetoiseen vähän kalliin sorttista vaihdella välejä. Pitää alkaa kattelemaan 11:sia painoja tai suoraan säätöpainot.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> täällä sama ongelma, tosin välillä on normaalit 1600-1700, pitäs käydä piuhassa kattomassa TPS anturi.. Ja miten ton mikrokytkimen saa pois käytöstä kun ei toi kaasukahva purkaannu mitenkään, sieltä johtojen puolelta lähtee toi suojamuovi pois mut ei näy mikrokytkint' :
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Suojamuovi pois ja johoista vetämälä mikro irti
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Silmät kun otti käteen niin löytyhän se sieltä, kytkimen sisältä otin jousen ja tapin pois, pikasesti kun tallissa kaasutteli niin tuntus pelaavan. Huomenna sit testiajoa 8)
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Mikähän se tekkee sen että tuolla omalla rmk:lla kun pakittaa umpisessa (kiinni ku on) nii ei tarvi paljoa olla vastusta niin kakkonen lävähtää auki ja remmi löysälle. Sehän olis simppeli selitys että väärä heliksi missä ei ole pakkikoloja mutta tällä hetkellä paikallaan Team Helix TSS-04 44-40F/42-38 F ER LW Eikös tuo pitäs kuiten olla aivan oikea? Kovalla voi pakitella mielin määrin.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> teamin helixeissä on erinlaisia pakkikoloja ja ainakin 46-42f mallissa on vakiona semmonen et sillä ei voi ummella pakittaa.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kestääkhän niitä ottaa surrilla esim syvemmiksi? Todella veemäinen ominaisuus ja pitemmän päälle hihna ottaa kipiää. Lisäksi sieppaa enemmän ku kaveri vieressä pyörittää pakin rajotinta vasten ilman ongelmia, monesti auttaa vaikka ei ole Pakki 5900:n pakkiominaisuuksia voittanutta
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ei ainakaan ole valittamista sikaliimalla täytetyistä vakiokumeista, nyt 4tkm paikallaan
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Uudet täytin ja annoin kuivua ja sitte paikalleen, vanhat meni takuuseen 400km kohalla ku arvuuteltiin hihnan syöntiä. Ei niissä päälle päin mittään vikkaa ollu
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ongelmat jatkuu... mikrokytkin otettu pois käytöstä ja eilinen tuli kelkalla ajettua, hyvin toimi pois lukien kun kelkan laittoi käyntiin niin vilkutti moottorin häiriövaloa aina kun antoi kierrosta, mutta kun kone lämpes niin toimi normaalisti. Tänä aamuna löin laitoksen tulille niin käy tyhjäkäyntiä normaalisti mutta kun yrittää antaa kaasua niin booaa heti. Hivuttamalla saa kierrokset nousemaan mutta kun antaa normaalisti kaasua niin booaus ja jos ei laske kaasua pois niin sammuu.. oisko mikrokytkimen johdoissa kosketushäiriötä, TPS? veikkauksia....
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Pitäis vaihtaa tiheämpää välitystä paikalleen, mutta aattelinpa vaan varmistaa ku ei ole aikasemmin tullu tehtyä, että mitä sieltä pitää purkaa tieltä pois et pääsee käsiksi niihin rattaisiin?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Änkkä poois jarrusatula, jarrulevy ja se levyn takaa holkki joka on vähä tiukassa ja sitte vaa kopan pultit auki.
