No niin,joko on kokemuksia kertyny tuosta talon m66,6 matosta?sellainen pitäis alkaa punomaan alle ja kiinostaa tietää miten se on suoriutunu esimerkiksi peakkiin verraten.
Tänään loppu reissu lyhyeen, noin kävely vauhista nakkas yhelle pytylle kilinän ja kolinan kera. Lähti käymäänki samantien mutta kävi vaivalloisesti yhellä pytyllä ja heti jos tarjos kaasua ni kauhia kilinä ja kolina kuuluu kytkimen/pytyn suunnalta. Tulpat oli ok ja tuntuu että puristuksetki on tallessa enimmäkseen. Olisko voinu kiertokangen laakeri hajota vai männästä pala irti vai mitäkhän on käyny? 5500km takana ja 3tkm kohalla männät vaihettu 15vm alkuperäsiin. Alkuviikosta kone auki ja kattella mitä son syöny.
iq sta putos pytyn helma kellariin..kolina loppu kun pala tuli pohjasta pihalle..oli myös puristukset vielä samat molemmissa pytyissä mitäs sulla öljynkulutus ollut?
Tsaateri, muutama vuos tuli kelkkailuun taukoa prätkäilyn myötä mutta niin se on, kerran kelkkimies aina kelkkimies koko topitsi selattu läpi mutta edelleen jäi vähän mietityttää jotta onko tuo vm12 oleva 800 motti ihan sysipaska verrattuna 14 vuosimallin moottoriin? Männät kyllä saapi vaihdettua ettei sen puolesta mitään. Tässä puntaroinut kahden välillä. vm12 800 163" startillinen pro tai sitten vm14 155" sippimallin rmk. hinta sama. Tuo Pro on ilmeisesti vielä ketjuvedolla? moottorin kesto ja suuttimet tässä nyt epäilyttää. E: jos pikaisia vastauksia sais, järjetön kuume lähtiä jo huomenna hakeen toi Pro pois vaikka pyöräki vielä myymättä
Kyllä ite ostasin sen -14mallin. Ja siihen vaan jostakin vähän paremmat kepit niin kyllä sillä moottorin puolesta huolettomampi on ajella, entä sillä -12 mallilla. E. Siinä -14vm sippimallissa onki vissiin samat walkkerin huollettavat kepit.
[QUOTE="A-J, post: 1183163, member: 14049" E. Siinä -14vm sippimallissa onki vissiin samat walkkerin huollettavat kepit.[/QUOTE] 14 sippimalli on vakiona niilä ei-huollettavilla mutta niihin sai snowcheckinä walkerin lisäsäiliöllisiä melkein kiittämällä
Se tuo -12vm luotettavuus ei juuri parane Wössnereillä? Sylinterin helmako niissä oli vaarana tippua?
Mitä syitä olikaan tuohon det-valon syttymiseen? Ja ratkaisuja olis kiva kuulla. Polttoaineen saanti? Mikrokytkin? Sähköpuoli? Häiriö alkoi mäntien ja sylintereiden vaihdon jälkeen. Ei jaksais plärätä 142 sivua läpi ja haku pukkaa erroria vain.
Mulla anto dettiä ku oli tps pielessä mutta ei kyllä käyny tyhjäkäyntiäkää. Slp stage3 kitin kans aluksi uusilla wössnereillä nakutti mutta boosterilla loppu nakutus
onko kukaan törmännyt ongelmaan jossa PRO RMKssa ylempivetoakseli pyörähtää tyhjää laakerin sisäkoolilla ja alkaa syömään akselia. tämä siis siellä remmin puolella?
Kaverilla kävi näin 15-mallin pro:ssa. Takuuseen meni, mutta toista kuukautta sai ootella akselia ameriikasta.
Moro, Olen arvellut vaihtaa kelkan 14-15 vuosimallin rmk:hon. Kertokaa mitä eroa on pro rmklla ja assault rmklla? Reitti ajo yms. Ja onko noilla vuosimalleilla mitä eroa?
Assault on palikka matto ja pikkusen leviämpi keula... 14 pro rmk.ssa ei taida olla lisäsäiliö iskareita
Assaultissa prohon verrattuna leveämpi ja korkeampi keula, etupukki alempana, ketjuveto, jämymmät iskarit ja palikkamatto (saattoi olla että 15 vm:ssä oli sama ku prossa). Lyhyesti niin että Pro täysin umpiseen ja Assaultti käy sitte hyppyhommiin ja vähän kovemmalleki kelille, mutta pääsee kyllä ummellakin
kuinka korkea koropala menee sippi mallin rmk hon ilman johto/vaijeri showta? koen tuon vakio setupin inan matalaksi joten mukava olis jos vaikka pari tuumaa sais lisättyä kivuttomasti
