Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> on se kova hinku viritellä vehkeitä ;D Kyllä minä ainakin laittasin nuo rahat mielumin bensaan tai ruottin reissuun Kyllä tuossa sen verran vetoja riittää vakionakin :
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Bdjr, miten päin sullon etupukin Iskari, ts miten lisäsäiliö sopiii olemaan?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> eppäilen ettei jantterit tartte sijoitusneuvontaa, tuskin se tuo ruuvaaminen niistä reissuista on pois, syömättä jättää mielummin ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Joillekkin riittää vakio vedotkin ja joillekki ne ei välttämättä riitä. Ajoa varten näitä romuja laitetaan eikä talliin ruostumaan.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Vakio ärmäkän ostaneet, jokos ootte iskareita ostellu? Jos vaikka hintavinkkiä sais Assaultin ja Pro RMKn pumpuista
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Assaultin alustan tikut ovh 501,58e ja 745,08e Poron alustan tikut ovh 501,58e ja 693,10e Noistahan tieten saa jonkin verran halvennusta
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Joo kyllä varmaan taalerit riittää ja onhan se komeeta kun on kovimmat äänet esson pihalla Kyllähän se teiniDX efekti toimii vielä näin 2000 luvullakin
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> miten näissä ny meni se ohjaus homma? eli missä artic cat tyylinen ohjaus ja missä ski-doo tyylinen? Ja oliko niin että rmk:ssa on ne sirommat astinlaudat? vai missä ne oli ne lentotukialukset?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Eikös näissä oo kaikissa "catin" tyylinen ohjaus. switchbackissä on leveemät astimet kun RMK:ssa.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> RMKssa pystyohjaus ja Switchbackissa ohjaus on mallia reitti, eli samanlainen ku pätkissä.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ei noissa nyt hirveesti eroja ole muussa kun tangossa. 2012 SNO 800 RMK ASSAULT 155: 2012 SNO 800 SWITCHBACK/ES
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> pergale, pitäsköhän se heti mullakin puukottaa keksintöä, tuosa irvisteltiin että pitäs het liukurunkoja lyhentää jos meinais läpivetäviin vaihtaa... vai kokeiliskohan tuota takuuta piettää etes talaven... magea kokonen ainakin tuo ropaliksen oma tunnelilaukku, meikäkin mahtu sinne kieppiin sisälle...
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> no johan... Elikkä kulmahan määräytyy aikalailla noitten kahen ylimmän kiinnityksen eroista. Voiko olla että se rauta on erillainen johon ne tulee kiinni?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Suurin ero noitten kuvien mukaan näyttäs olevan ohjausakselin alapäässä?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> 2012 SNO 800 RMK ASSAULT 155 ALL OPTIONS 2012 SNO SWITCHBACK ASSAULT ALL OPTIONS nuissa kait ne erot on osat ylemmässä 6 ja alemmassa 5, mutta eroa ei kyllä näe näistä kuvista. Eikö RMK ASSAULTissakaan oo etukennoa? Tuskin nuissa tosiaan mitään kovin järkyttävää eroa on siinä osassa mihin se alapää tulee kiinni eli RMKhon vaan lootua väliin niin saa reittimalliksi
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> matto ei hypi yli kunhan se on oikealla kireydellä, kerran kirin viime talvena..totta tet insinöörit huomasitta sen keskimmäisen vetopyörän ;D Onhan se ollu siellä jo vuodesta 2008.
