Mulla saman tyyppinen vika vaivas kaksi talvea, tosin Assault 600 koneella, vm 2015. Aluksi luultiin mikrokytkin viaksi, mutta todellisuudessa vika oli ruiskun johtosarjassa. Osat vaihdettiin takuuseen ja sen jälkeen on toiminut. Löi vikakoodin päälle kosteissa kevätkeleissä ja meno loppui saman tien. Ilmeiseti aika tyypillinen Pollen vika noissa vuosimalleissa.
melko varmaan suuttimien johtis viallinen..liimattu liittimet suuttimeen niin kovaa kiinni että paha saada liitintä ees pöydällä irti. uusi tulee suuttimet paikallaan..4.nap liittimestä tietty voi suuttimen kelan vastusta mitata jos muuttuu johtista heiluttamalla niin vaihtoon
Mikä mäntäsetti on hyväksi havaittu, 8500 ajettu ja ajattelin vaihtaa. Mitään snoX/spi mäntiä ei ilmeisesti kannata riesakseen ostaa
Kokeillaas jos täältä löytyis ratkaisu vikaan. Kyseessä -12 mallinen 800cc sb assault. Startti heitti pelaamasta, että välillä toimi ja välillä ei sanonut mitään. Nyt ei enää toimi ollenkaan. Rele ei edes naksahda. Sen verran olen kartottanut vikaa, että rele ei saa herätettä. Näissä vissiin ollut vähän tyyppivikana, että johdot/liittimet turhan ahtaasti, joista tulee sitten kosketushäröä. Katselin liittimet läpi ja kaikki vaikuittaisi olevan kiinni. Mistä lähtis vikaa metsästään ? Akku ja rele uusittu sekä virtalukko ja starttimoottori testattu, että toimii.
Sieltä akun navalta on yksi piuha irti. Katso tarkaan se on sellainen herätevirtajohto ja hyvin huomaamaton. 99% kuvatuista tilanteista johtuu tuosta piuhasta ja nyt kun olet akunkin juuri vaihtanut, niin vahva veikkaus on siinä.
Onko kenelläkään muulla jämähtänyt ketjukopan täyttöproppu kiinni? On niin lujassa, että ei lähe sitte millään. On lämmitelty ja naputeltu, mutta ei mitään liikettä. Nyt vaan porasin reiän keskelle ja pultti siihen, että ei mee hyvät kelit aivan ohi. Joskus se sieltä on pois saatava kuiteski, mutta eikös kesä oo sitä varten
Samaa paskarautaa tuntuu olevan Axys malleissa. Oli niin lujassa että kanta pyörähti tyhjää vaikka oli uusi kuusiokoloavain. Porasin reiän läpi ja väänsin vastakierretapilla pois. Melkoisen paukahduksen kanssa irtosi. Oikea momentti ei varmaan ole kummoinen.
Hyvä tietää, että muillekin on samoja ongelmia. Aloin jo pelkäämään, että se on väännetty väärille jengoille ja jämähtänyt siihen. Pitää käydä hakemassa vastakierretappi ja sillä vääntää pois. Oikea momentti tais olla 8-13nm.
Polariksen startin mysteeri jatkuu. Tarkistin niitä akun johtoja ja puhdistin akkukaapelien pinnat. Startti temppuili tosiaan ennen akun vaihtoa jo. Se herätevirtajohtokin on kiinni. Minkälaisia jännitteitä pitäs tuonne virtalukolle tulla ? Tämmösiä lukemia sain: Valkoinen 12.93 V, sinimusta 0 V, vihreävalkoinen 2.96V, musta 0 V. Mittasin myös liittimet releeltä ja siitä sulakkeelta jne ja virta kulkee. Vähän hakuammuntaa tämä kun ei ole ennen tarvinnut tolskata startin kanssa. Ehdotuksia? Edit. Startti pärähtää ku yhdistin virtalukon pistokkeelta suoraan johdolla navat. Lienee virtalukko paskana ? Kaverin fst pollessa kokeiltiin virtalukkoa niin toimi. Edit2. Testattiin vielä fst:n virtalukolla, eipä toimi.
Selventäiskö tuo? Eli tuon mukaan startin releen kelalle pitäis tulla koko ajan akulta +12VDC ja toisesta suunnasta - eli maa ecun liittimestä virtalukon kautta kun avainta vääntää.
Tuon kädessä olevan liittimen kun aukaisee ja mittaa niin valkoselle tulee +3VDC avaimesta vääntäessä ja punavihreälle +12VDC aina. Liitin kiinni ja mittaa tuolta pienimmiltä navoilta niin +12VDC molemmilta aina. Edit. Vika löytyi. Maadoituksessa oli ongelmaa.
Miten porukalla on toi etupukki ollut, alempi vai ylempi? Tiputin viikonloppuna alempaan ja muuten tuntu olevan aika ok, mutta melko jäykäksi meni etupukki. Meinaa patikossa pompottaa oikein huolella. Remmit on pitkänä. Perästä kun painaa niin tuntus, että jää keikkumaan etupukin päälle. Toinen juttu minkä samalla huomasin oli, että etupukin iskarin klikkeri ei meinaa pyöriä millään. Yhden naksun liikuu, mutta ei siitä eteenpäin millään. Katotaan ny sen kanssa ku on tallissa sulateltu kunnolla toi alusta, mut nihkeältä vaikutti. Edit: Lähtihän se pyörimään mutta oli niin muistinkin tosi löysällä jo valmiiksi.
Mikä ratkaisu lämpövaivoihin kovalle kelille? Nykyiset raapijat ei auta yhtään mitään vaan lämmöt saa pidettyä 80 asteen tuntumassa kun irtolumikelillä ne on 50
Polle ei lähde käyntiin ja kun aloin tarkastamaan tilannetta löytyi akun vierestä kuvan mukainen johto. Käynnistys ongelman kuvittelen olevan tässä mutta mihinkäs tämä pää täytyy kytkeä ja mikä tämä metallinen kosketuspinta on? Kiitos
Mä luulen etttä tuon on irronut releen yläosa.. loput löytyy siitä vasemalta akun yläpuolelta... ja johto on irronut akusta ...
