Vs: POLARIS voyager 2014- Pistäppä tarinaa ko pääset ajehleen. Kulutusta sun muuta.. On se menevän näkönen kampe
Vs: POLARIS voyager 2014- Nythän tuota lunta alkaa olemaan, 50-60cm pehmyttä. Melkoisen hyvältä tuntuu voyageurin voimansiirto minun käteen. Hyvin pystyy ryömittää hitaasti eikä meno tunnu hyytyvän missään vaiheessa. Ojatkin ylittyy melko vaivattomasti. Katotaanpa taas lisää kun lunta on sama mokoma lisää. Bensaa vie kuten kaikki 2-tahtiset puhkut : 120km nyt mittarissa.
Vs: POLARIS voyager 2014- Minkähänlaisia lämpötiloja nuissa koneissa pitäs olla? itellä reittiajossa oli 65-75 astetta. maantiellä lämmöt nousi 90 asteeseen, jolloin sammutin kelkan ja panin jatkon pääle lunta ja käynnistin uudelleen. lämpötila oli laskenut n.70 asteeseen. niin tuohan on tuolla 600:lla koneella.
Vs: POLARIS voyager 2014- Joo puhkuissa ei tartte olla huolissaan lämmöistä, siinäkin mielessä hyvä hyötykelkka. Mitä taas tuohon nestekoneeseen tulee 144" alustalla, niin kuvaamasi tilanne on ihan normaali. Eli reittiajossa 55-70 on normaali, mutta jos nousee lähelle 90 astetta niin kannattaa jo tehdä jotain. Lämmöt ei (ainakaan tähän aikaan vuodesta) nouse niinkään telaston kitkan takia vaan jäähdytyksen toiminnan vuoksi. Rauhallisesti tasakaasulla turratessa neste ei kierrä kunnolla ja tunnelin kennot kuivuvat (siis tunnelin puolelta, kyllä siellä neste menee ). Jos ajotyyliä muuttaa vaihtelevaksi, eli reiluja kiihdytyksiä väliin, niin lämmöt alkaa tippumaan takaisin tuonne normaalialueelle, tela kuorruttaa kennot lumella.
Vs: POLARIS voyager 2014- Raapijat / ice scratchersit varmaan aivan suositeltava lisävaruste näihinkin, laskee lämpöjä huomattavasti kovalla alustalla ajettaessa.
Vs: POLARIS voyager 2014- Tulihan se ostettua vojakkeri 155" puhalluskonhella tänne meänkin tuntureille. Ensimmäiset tankit menossa, ja kokemukset siis aika alussa. Aiemmat kokemukset erikokoisista lynxeistä ja skiidoista, kymmenien vuosien ajalta. Kulttuuri-shokki on melkoinen, kun pihassa kavereiden ihmeteltävänä onkin polle-merkkinen hevonen. Ajaessa huomaa oikeastaan 3 isoa eroa lynxeihin verrattuna: Variaattori todella hieno, toimii todella pehmeästi ja myös hiivintä-vauhtia. Ajoasento on aika pysty ja hyvä selälle, ei enää kyyrystelyä ja iskuja selälle. Kelkka tuntuu myös yllättävän kevyeltä ajaa ja käsitellä. Nämä 3 seikkaa pistää hymyn huulille, ja aiempiin esim 5900 lynxiin ei ole yhtään ikävä. Muutoinhan tuo 550 vojakkeri 155" on hyvin peruskelkka, jollainen on kuin nenä päähän tänne pitkien välimatkojen tunturimaisemaan. Ei turhaa tekniikkaa, tai monimutkaisia ohjausboxeja tms, ja härveli käynnistyy myös narusta vetämällä. Takana oleva todella iso lava-automainen tila on ollut hyödyksi, ja reissuille ei tarvitse ottaa aina rekeä mukaan. Taakse tuli ostettua myös se muovinen tavaraboxi, ja sinne mahtuu niin eväät kuin pilkkivehkeet. Ennen sanothin että "rupeappa lynxi hyrisemhän, niin pääset minun jalkhain välhin". Nyt pitäisi opetella sanomhan että "rupeappa polle hyrisemhän, niin pääset..." mutta jotenkin se tuntuu vähän pervolta... heh!
Vs: POLARIS voyager 2014- Nyt alkaa olemaan metri pehmyttä, että pääsis jo vähän tekstaamaan vojakkeria. Pakkasta vain on tieten kohta reippaanlaisesti. Sukset on muuten tuossa laitteessa erinomaisen kantavat!
Vs: POLARIS voyager 2014- Eihän sitä voi kirjoittaa vastauksia, kun olen tunturin takana ja bensa loppu... heh... ;D Eikun tosissaan, niin ei tuo mikhän bensapihi ole mutta ei pahakaan. Aika tavalla samaa luokkaa kuin forresti foxit vei aikoinhan, eli normi puhkumoottorin verran. Bensatankki on iso, joten kyllä sillä ittensä kipeäksi ajaa ennenkuin bensa loppuu tankista. Minulla vielä ensihuolto käyttämättä, joten en tiedä vaihteleeko tai säätääkö ne sitten suuttimia tahi jotain. Ohjekirjan suosituksen mukaisesti olen lorahuttanut vanhojen miesten tyylillä vähän 2-tahti-öljyä myös bensatankin puolelle. Hioutuu sitten kone hyväksi. Ummella-kulku on ollut positiivinen yllätys, ja myös tuolla joella missä vettä on saaphan verran jään ja lumikerroksen välissä. Variaattori toimii mahtavasti niin hiipimällä, kuin tarphen vaatiessa kiihytellessä vesikosta pois. Jos joku sana kuvaa parhaiten pakettia, niin tasapainoinen. Sellainen kuin forresti-foxin olisi pitänyt aikoinhan olla.
Vs: POLARIS voyager 2014- Tuli ajettua vajaan sadan kilometrin lenkki nyt kun keli koveni, enimmäkseen jälkeä. Kulutus näyttäis olleen jopa alle 20. Pehmyellä menee arviolta sinne 20-30, ajosta riippuen. RMK:n jälkeen tuon kulku pehmeällä on tosiaan ollut jopa yllätys. Tammikuun pohjattomilla puutereillakin tuo mennä mykritti pintoja myöten, RMK:lla ei moinen tullut kyseeseen vaan mentiin kaasulla ja syvällä. Sanoisin tosiaan hyvin monen ummenkulkuun vaikuttavan seikan olevan kohdallaan tuossa kelkassa. Sohjoa ja jyrkkiä rinteitä en ole tuolla vielä päässyt testaamaan. Nyt kelit koveni niin, ettei ole väliä millä tuolla ajaa, menee pätkätkin pinnalla.
Vs: POLARIS voyager 2014- Nyt on tämäkin kampe testattu molempien kotimaisten lehtien voimin. Kokemukset tuntuu olevan testiryhmillä hyvinkin erinlaiset, jopa niin paljon, että laittaa ihmetyttämään Jos vähän pureudun noihin lehtien esille tuomiin seikkoihin ja omaa kokemusta asiasta.. MK-lehden kirjoituksesta saa käsityksen, että pollen sukset on liian leveät, "äärileveät, megaleveät jne.. " Kantaa hyvin, mutta kelkkaa ei saa kallistumaan? Ilmeisesti testissä keli on ollut jo kantava, osin hankimainen. Kelkkalehti teki testin ilmeisesti aiemmin ja pehmeämmällä lumella, koska sukset sai enimmäkseen kehuja, myös kanttaustilanteet hoitui "muitta mutkitta". Oman kokemuksen mukaan sukset on juuri niin leveät kuin pitääkin. Silloin kuin kantavuutta tarvitaan, eli pohjattomilla puutereilla, sitä löytyy ja hallittavuus silti helppoa. Hankikeleilla lähes jokainen suksi on enempi vähempi kankea, siihen ei enää leveys vaikuta vaan pohjan muotoilu ja raudat. Ei ole tarvista laittaa vuotsolaisia kuten moniin ammattikäytössä oleviin kelkkoihin laitetaan.. vuotsolaiset taas tekee kelkasta kankean pehmeälläkin.. Kelkan leveys toki kasvaa suksien vuoksi, vaan kun se on kantavuuden kustannuksella, ei haittaa. Omat metsät on toistaiseksi ollut sen verran väljiä, että kelkan mentävä reikä on aina löytynyt : Käytän kelkkaa mm. polttopuusavotalla/harvennuksella. Voimansiirtoa MK-lehden testaajat myös moittivat hitaassa ajossa, tosin kelkkalehdestäkin löytyy maininta "ajoittain kytkin syöttää vähän liian suurta pesään". Mitenhän MK-lehden testaajat totesivat variaattorin hihnan joutuvan hitaassa ajossa "turhan kovalle kuormitukselle"? Oma kokemus hitaassa ajossa on hyvin positiivinen. Tammikuussa jolloin pehmyttä lunta oli oikeasti metri, tuli kelkalla ryömitettyä hyvinkin hitaasti pusikoissa, enkä kyllä havainnut minkäänlaista merkkiä siitä, että hinha olisi esim. liian kovalle joutunut. Vedän kelkalla myös latuhöylää/lanaa jolloin vauhti on todella hidasta. En tällöinkään ole huomannut minkäänlaista puutumista, kelkka menee todella kevyen ja helpon tuntuisesti. MK-lehti mainitsee useammasskin kohdassa, että kelkka vaatii pohjavauhtia edetäkseen? Oma kokemus on juuri päinvastainen. Kelkka "kelluu" lumen päällä tasapinoisesti, jolloin pohjavauhtia ei nimenomaan tarvita. Nimenomaan kun keula kantaa hyvin, eikä telakaan kynnä syvällä, pystyy kelkalla ryömittämään pehmeällä hitaasti ja meno tuntuu kevyeltä. Metsässäkin pysähdykset ja liikkeellelähdöt hoituu helposti. Voygeurilla ei tarvi edetä kaivattamalla, eikä siitä siihen olekkaan kuten esim. mielestäni vuorikelkkoihin lukeutuvassa testin 49 Rangerista. MK-lehti antaa ymmärtää, että telan kuvio saisi olla karkeampi? Tällöin menetettäisiin mielestäni osa telamaton pituuden tuomasta kantokyvystä ylikarkean telan tuomaan pintajännityksen rikkoontumiseen. Silloin moottorin tehon pitäisi olla huomattavsti korkeampi. Oma kokemus ja verrokki on RMK:n 51mm verrattuna tuohon voyageurin 41mm (taitaa todellisuudessa olla 38mm). Kelkkalehden testissä telan pito mainitaan hyväksi. Milloinka 2-tahti on alkanut käryämään? Omaan nenään se vielä ainakin tuoksuu No eihän sitä tiedä jos joskus niinkin käy, että se muuttuu käryksi.. Jos kilometrejä kertyy kaudessa alle 3000, on polttoaineenkulutukselle oikeastaan se ja sama. MK-lehti ei miellä Voyageuria edes metsäkelkaksi vaan suosittelee siihen esim. RMK:ta. Itsellä RMK vaihtui voyageuriin ja oikeastaan mitään muuta en RMK:sta kaipaa kuin sen tehon tuomaa hauskuutta ja leikkisyyttä. Minulla ajo on enimmäkseen umpista ja "työkäyttöäkin" puunajon ja latujen teon muodossa. Moottori on meluisa kuten molemmat lehdet kirjoittaa. Siitä päästään vain laittamalla korvatulpat tahi kuulonsuojaimet. Lehtien testit tai oikeammin testien anti eroaa jopa niin paljon toisistaan, että herää kysymys, että mistä oikein on kysymys?
Vs: POLARIS voyager 2014- Kummankaan lehden artikkeleita en ole lukenut, mutta mikä oli vertailujen teema? Ainakin MK-Lehden kommenteista voisi päätellä että kelkkaa arvioidaan enemmän freeride-perustein kuin hyötynäkökohdista. Ja vähän Brp-lasien läpi?
Vs: POLARIS voyager 2014- hyvää kommenttia käyttäjältä.itte en ainakaan kovin isoa arvoa anna moisille testeille.. 8)
Vs: POLARIS voyager 2014- Nyt kun olen lukenut tuon MK-lehden testijutun useaan kertaan, alkaa se lähinnä naurattamaan ;D Jutussa on niin vähän yhtäläisyyksiä Voyageurin osalta omiin ja monen muunkin (mm. kelkkalehden testiin) kokemuksiin nähden, että kyseessä ei ole enää makuasia vaan ihan jotain muuta : Sinällään sääli noiden testien uskottavuuden ja ammattimaisen näkökannan osalta. Edelleen ihmettelen miksi testiin otettiin lynxiltä täysin eri luokassa oleva kelkka? Lehtikin myöntää sen ja jätti pisteytyksen tekemättä. Mitä tällainen testi sitten antaa lukijalle? Yhdessä asiassa ollaan täysin samaa mieltä sentään. Miksihän umpisen kelkkaan on ympätty umpinaiset astinlaudat? Se on kyllä käsittämätön kömmähdys kun otetaan huomioon kuinka toimivat astimet esim. RMK malleissa on. Edit: Näkyy tekniset tiedotkin leveyden osalta olevan pielessä. Voyageurissa on sama keula kuin RMK malleissa eli raideväli säädettävissä 99-104cm. Lehdessä ilmoitetaan 108cm. Kokonaisleveys on 11cm suurempi kuin esim. testin rangerissa. Liekkä tuosta suittimiehelle liikaa haittaa? ???
Vs: POLARIS voyager 2014- Olen kyllä täysin samaa mieltä kairankulkijan kanssa, ja allekirjoitan samat huomiot kelkasta. Hyvä kampe juurikin samanlaisiin hyötykäyttöihin: pientä puuajoa sekä ladunvetoa yms sekalaista hommaa tehdään täälläkin. Paranettu painos forresti-foxista, kaikinpuolin, ja hiipii hangen pintaa kuin paras tundra aikoinhan. Ajoasento on muuttunut aimo annoksen parempaan suuntaan, kun enää ei tarvitse olla selkä kumarassa ja iskut eivät väännä selkärankaa mutkalle. Luin myös nuo lehtien testiarvostelut, ja minulle jäi se kuva että testilehdessä ei ole edes testattu voyageria ajamalla, tainneet tehdä testit kotisohvalla paperi-esitteistä päättelemällä.
Vs: POLARIS voyager 2014- Esimerkki siitä kuinka "tunnottamasti" tuo Voyageuri vetää lanaa... Meillä oli nuo vehkeet suinki pari viikkoa tuossa pihalla. Siis nuo mettäkelkkatestin. Catti matho olla toista kuukautta No sillon testien aikaan päätimmä Elisan kans käydä mökillä iltamutkan. Hakemassa halkoja ja mulla oli tarkotus lanata sinne menevää reittitä tuolla Eurolanalla. Elisa tuli perässä Tundralla ja mie vedin lanaa Polariksella. Meillä on mökki järven rannalla ja se tuppaa usiasti oleen vesillä. Aattelin että parempi ku en lähe lanan kans järvelle seikkaileen. On nimittäin vähemmän mukavia muistoja kuinka revimmä kolme tuntia lanaa vesisohjosta. Käänsin lanan valmiiksi ja nostin terät vähä ylemmäs että pääsen helpommin liikkeelle ku tulemma takasin mökiltä. Mie otin sitte Tundran alle ja perään reen, jolla kuskaamma halkoja. Otin lanan pois Perästä ja nostin sen lanan vetosilmukan siihe sivummas.. (tässä virhe). Tiesin että siinä heti alussa on vettä ku pojat veti nuottaa muutamaa viikkoa aiemmin. Lähin lasettaan kaasu pohjassa ja käsin Elisan tehä samoin. Ajoin sitte kovalle kelkkareitille reilun kilometrin päähän ja jäin ootteleen Elisaa. Ihmettelin että jopa sillä kestää ja näyttää niinku valot ei liikkuis. Mie että no mitä ihmettä ja kerkesin jo vähä tuskastua. No eipä siinä, ajelin sitte takasinpäin kattoon mikä homma. Arvakkaappa losahtiko leipäläpi auki ku näin mitä oli tapahtunu. En meinannu ensi ees käsittää. Elisa oli ajanu sillä Voyageurilla jumalauta ja lana oli perässä ;D No arvakkaa oliko se ja syvällä siinä vesisohjossa. Pikkusen piti kelata että mitä helmettiä. Tottakai se oli ensin Elisan vika, ainahan se on joku muun vika ;D Mie että miksi helmetissä sie kuiten otit tuon lanan perään. No eihä se riepu ollu ees hokannu koko iesuksen lanaa. Siinähän oli käyny niin, että mie pistin sen lanan vetolenkin siihen ihan koukun viereen puskurille. No jotenki ihmeen kummassa se muljahti takasin koukkuun ku eukko könys kelkan selkään. Melko tunnottomasti se vissiin lanaa vetää, ku Elisa käänsi kelkan siinä rämeellä eikä huomannu mitään. Ajo järviä puoli kilsaa eikä huomannu mitään. Ajo vesikossa sata metriä eikä huomannu mitään, ennenku tuli sohjot niskaan ja hokas kattoa taakse. No eihä siinä voinu ku nauraa ja alkaa lapioimaan. Onneksi kumpiki on talon rakennuksen jäljiltä riskissä kunnossa niin saimma kylelleen sen lanan ja käännettyä tulosuuntaan. Kävimmä halot ja kokeilin vielä vetää takasin sen lanan. Vaan uudestaanhan se maikahti siihe soseeseen. Käänsimmä uudestaan kylelleen jäljelle ja jätin yöksi siihe. Seuraavana päivänähä se ei ollu ku hakia siitä. Eli kyllä tuo Vouyageuri ihan hyvin lanaa vetää. Ite asiassa tuommonen kapia on joissaki tilanteissa parempi lanakelkka ku leviätelanen. Etenki jos lana on kapia. Jos ajaa kapeaa jälkeä ja koittaa ottaa lanalla reunasta tasaseksi. Leviätelanen tamppaa sen reunan kaltevaksi, jollon lana alkaa puoltamaan. Kapiatelanen ei tamppaa ja lana saa helpommin lunta sieltä puhtaalta osalta.
Vs: POLARIS voyager 2014- Talvi tulla jollottaa, vai tuleeko? Enivei, meinasin tehdä jotain noille astimille. Olisko käypänen ajatus jos niittais esim. bling factoryn astinlautavahvikkeet ja reijittäis noiden vahvikkeiden reikkäosat kelkan omista astimista? Ei kait tuo rakennetta ainakaan heikennä, lie miten sitten takuun kanssa.. Nythän nuo astimet on umpinaiset.
Vs: POLARIS voyager 2014- Ei pitäis vaikuttaa mitenkään takuseen. Ainoastaan jos virittelet konetta, nii menee takuu koneen osalta mutta säilyy muilta osin. Ainaki kilpailevassa merkissä Vaffikkeet vain kiini.
Vs: POLARIS voyager 2014- Vahvikkeiden lisäys ei kyllä vaikuta takuuseen, mutta reikien teko astimiin sitten onkin eri juttu. Näin meinas Polariksen edustaja mulle viime syksynä kun kyselin sillon josko laittas Indyn ja siihen tekis vastaavan operaation. Kannattanee tarkistaa nykykäytäntö paikalliselta jälleenmyyjältä.
