Minä ainakin ajan aina pumppailevalla kaasulla vaikka olisi oikeat suuttimekki, ko on 440.

 

Tarkoitin ettet varmaan pitkiä matkoja ole urut auki ajanut, koska vasta silloinhan pääsuuttimen koko vaikuttaa eniten, siis kun neula on täysin ylhäällä.

Laitoin muuten polarisracing- sinulle yv:n aiheesta kevlarkuomu.

 

;) (kuulopuheita)kilpa kuskit ajavat melkein koko talven 330 suuttimilla siis enskaa, itse olen ajellut myös crossia ja enskaa 330 suuttimilla ja pelaa hyvin ainakin -1-13 välillä, plussaa kun tulee niin crossissa rupee röpöttää aina kun avaa ni hetken, mut enskassa ei ole niin nuukaa kun on enempi suuret kierrokset käytössä kokoajan.

 

Ei varmaan ole kellään enskakuskilla koko talvea 330:n paikallaan. Ei varmaan kestä kone laulattaa useamman kilometrin suoria -25 C pakkasessa noilla suuttimilla.
Kyllähän crossissa mielestäni ajetaan paljon pienemmilla suuttimilla.
Olisi muuten tuo 440 kone myytävänä: koneella aj. n700ml. Kerran tehty alakerta uusiksi ja yläkerta pari kertaa.

 

Miksi hel...ssä käytää muita suuttimia kuin mitä ns. suutintaulukossa määrätään? Olen noudattanut niitä ja siten on poneista tullut hevosia! 330 ei taulukosta edes löydy!

 

juu mietippä sitä :D, mulla omassa laitteessa ainakin kaasuun vastaavuus on ihan eri luokaa kun käyttää crossissa aina 10 pienempiä suuttimia kun taulukko arvo antaa. ;D

 

Tiedonkeruumittari olisi hyvä kun säätää konetta, Olisi varmasti kohdallaan.
Onko käytännön kokemusta kyseisistä mittareista?

 

Löytyy tällä hetkellä Dragonista. Tarkotus ois siirtää vielä tän kauden aikana Pro XR:ään.
Helpottaa älyttömästi säätämistä ja varottaa pakolämmöistä esim. jäällä. Jarrujen lämpövaroitus
myös helpottanut tuota terveydentilaa aika paljon. ;)

Tässä ois juttua:

http://www.menokoneracing.fi/uutiset.asp?uutinen=25

Löytyy myös uusimmasta Moottorikelkkalehdestä. Oletan, ettet oo lukenu, joten kauppaan siitä  ;D ;D