Juu, tuota luokkaa ne on itelläki. Toki polttimot kannattaa vaihtaa parempiin, jos ei vielä ole vaihettu. Itellä lievä tummennus kalvo valon päällä, enkä silti o kauhean huonona noita pitäny.
Tosi alas saa tosiaan säätää ettei pitkät näytä puihin, mutta aivan hyvät valoteholtaan. Motonetin 1000lm työvalon laitoin puskuriin lisäksi. Kananmunaa hieman suurempi eikä paljon mitään, mutta 24,90€ hintaan olen erittäin tyytyväinen
Itsellä on alla F800 -12 jossa kilometrejä noin 2000km. Olis ongelmia akun keston kanssa. Ensimmäinen akku, joka oli ihan perus happoakku, oksensi liemet pihalle Lapin röykytyksissä. Luulin että akku ei vain kestänyt sitä paukutusta, ihan kelkan perässä kun on. Viisaammat neuvo, että laita geeliakku, se kestää mitä vain. Noh, 300e akkuun ja melkein saman verran laturiin joka osaa kyseistä akkua ladata. Akku sitten kesti sellaiset 10-20 starttia, kunnes alkoi ihmeellisesti starttihalut hiipua. Ajattelin että lataan akun täyteen, josko se tokenisi. -mutta mitä hel... vielä, akku oli halki ja paisunu ihan muodottomaksi! Missähän nyt mättää? Olen mitannut lataus jännitteen, ja näytti lykkivän sellaiset 14,2-14,3v vaikka anto kierroksia. Lisäksi olisi ongelmia mittariston kanssa. Onko tietoa, onko mittaristossa joku backup patteri tai jotain? Kello ei pysy millään ajassa, ja kun mittarin laittaa näyttämään kelloa, niin se on näytössä 10 sekuntia ja hyppää taas näyttämään korkeutta. Mietityttää että olisikohan mahdollista että tuon akun olisi pilannut väärät tulpat? Täällä kun ei ole ollut kolmeen vuoteen lunta ja kelkka oli seissyt sen aikaa. Nyt sitten kun löi kelkan tulille, niin se ei käynyt kuin yhdellä pytyllä. Ajattelin että tulppa pimeänä ja siksi hommasin uudet tulpat, mutta sellaisia ei löytynyt mitä kelkka vaatii. Ihan vastaavat laitoin paikalle, paitsi joku yx kirjain puuttu. Laitoin paikalle ja lelu käyntiin, mutta ei auttanut, aina vain käy yhdellä. -paitsi nyt sekos mittaristo ihan totaalisesti. Nämä tulpat pois ja vanhat tilalle. Ruiskurunkohan siellä sitten lopulta oli tukossa, eikä lelun kiulu saanu ruokaa... olisko ne väärät tulpat tehnyt sen että akku olis saanu liian korkeata latausta?
Arvelen että jännitteensäädin siellä temppuilee. Ei ole tavatonta että hetkittäin toimii ja sitten taas ei. Ja tulpat ei vaikuta.
Minkäslaista kulutusta teillä on ollut f800:sissa? Pari viime tankkausta kulutus ollut noin 13l/100km. Ajo on ollut kyllä tosi nättiä ja reitit tasaisia ja kovia. Entisellä kelkalla en tainnut alle 20 litran päästä sataselle.
Löytyykö jostain tuohon catin omaan kytkimeen ( eli 15 ja vanhemmat) kytkimen jousta, joka olisi luokkaa 75-85/300-320 lbs ? Vuosimallin 15 ZR7000 mallissa on vakiona 75/275lbs jousi ja pelaa muuten ok, mutta pari sataa kierrosta saisi kiertää enempi. Kiertää nyt noin 8500rpm. Ei viittis alkaa painoja vaihtamaan tuon takia kevyempiin. Sisäänajo ajettu ja kone on jo virkistynyt. Catin ohje on maksimikierroksiksi 8500-8600rpm, mutta yamahamiesten mukaan saisi kiertää vielä pari sataa enempiki. Näitä loppujäykempiä jousia kyllä on, mutta en ole vielä löytänyt sellaista, että tuo alkupään arvo ei juuri kasvaisi. Catin vakioissa nelitahdin jousissa on lähinnä vaihtoehdoista jäykin tämä 75/275lbs
Joo sen 8800-9000 se sais parkua että tulee kaikki voima pihalle, @Tenne llä oli 137 xf:ssä loppuajasta ongelma että paukkoi rajoittimelle, muistaakseni kytkimeen tuli sininen jousi vakion tilalle, liekkö miten erilainen tuon -14 xf:n palikat, mattohan siinä oli 44mm backountry.
juuri tuon ylikiertämisongelman takia kytkimen painot on mielestäni vaihdettu 15 mallisiin 57 grammaisista 60 grammaisiin. Tässä kelkassa sitten vaikuttaa että ei kierrä kuin noin 8500rpm, mutta catin service manuaalin mukaan ei kyllä pitäisikään kiertää kuin 8500-8700rpm. Kelkalla ajettu noin 1600km, että en tiedä vieläkö se tuosta virkistyy
Virkistyy se jonkin verran vielä tuosta muttei isoja toki toinen versio itellä virkistyi vasta 3tkm korvilla ihan selvästi. sen 8700 kun sais kiertämään sekin riittäisi, eikös variaattorin hyötysuhde laske 9000 korvilla vai olenko lukenut jostain väärin .
Mihin käyttöön nämä raudat on tarkoitettu? Ei pidä millään alustalla, helkutin huonot ihan minne vaan.. Normiraudalla saapi catin orkkis suksenkin kääntymään ihan ok. Varmaan noiden rautojen takia lähes jokainen vaihtaa uuteen kelkkaan sukset.. Joku Catti insinööri päissään suunnitellu
Catin vakiosuksissa on mielestäni myös kantavuusongelma eli ovat hieman liian kapeat varsinkin sosekeleihin. Nuo tuplaraudat on siinä mielessä hyviä, että niillä yleensä kaikenlainen vetely jarrutuksissa ja urissa vähenee oleellisesti, mutta samalla usein kääntyvyys huononee. Tuo 9000rpm on tosiaan variaattorille raja mitä ei yleensä suositella ylitettäväksi
