Etupukin keppi kannatta päivittää topakampaan jokatapauksessa ajotyylistä riippumatta. Telasto muuten pysyy nipussa mutta tieten kaiken hajalle saa pilli auki hakatessa
Jotain siihen on joo laitettava. Millä ootte pakoaukonsäätimet putsaillu ja liittykö hommaan mitään erikoista. 5tkm ajettu ja ei kertaakaan avattu.
ei ole avaruustiedettä , jarrucleenerillä putsattu , jos niistä metallitiivisteistä irtoaa pintaan niin vaihtasin silloin
ei välttämättä , miten jämympi jousi ajaa asian JA etupukin iskarin ala-akseli kannattaa vaihtaa teräs akseliin jos ei ole jo
sen halkaistun letkun voi laittaa kiini esim. nippusiteellä ja tavallaan upottaa se alumiini sen sisään (vi%%u että oli huonosti selitetty )
Kiitokset vastanneille. Vielä tuli mieleen onko näissä vaihdettava bensansuodatin tankissa. Ei meinannut kelkkaa saada käyntiin kesän jäljiltä millään. Mukavan kevyt repiä kasisatasta käyntiin Tulpat vaihdoin ja keväällä tuli bensansäilöntä ainettakin laitettua tankkiin. Ja käynnistys narusta vielä, näköjään hankaa myös alempana pitkittäiseen alumiinipalkkiin, josta jo lähes poikki, todellinen suunnittelun kukkanen koko narun linjaus.
Ihan samanlainen kun kaikissa muissakin kelkoissa vaihtaa. Varovasti nostaa narupyörän pois niin ei tuu jousi silmille.
Miks se narupyörä pitäs ottaa pois narun vaihdossa? Varovasti nostaminen ei takaa kuitenkaan vielä yhtään mitään jousen pysymisestä.
1.Käynnistinlaite naruineen irti ajoneuvosta. 2.Laite lattialle ja kengänkärjillä käynnistin laitteen kopasta kiinni. 3.Vejä naru suoraksi, toisella kädellä pidät kiinni siitä sisäkehästä/narupyörästä what ever ettei kelaa takasi sisään 4.Vejä vanha naru pois, ujuta uusi tilalle(solmu päähän niinku vanhassaki oli) 5. Ajele auringonlaskuun jne...
Ja jos karkaa jännitys jousesta niin 6 kierrosta esijännitystä kun naru on ulkona. Siihen poikkipalkkiin sitten joku suoja, siihen mihin naru hankaa, huomaat kyllä...
Onko porukalla noita 800cc 17 137" malleja ajossa, miten on voimalinja ollut kunnossa, 0km alla niin tietäisi varautua .
Luulis olevan kunnossa.. jotain 4000 km tuli rullattua samalla remmillä, eikä ollut kulumisen merkkejä..
Mulla on backup-plan olemassa , pitää vaan uskotella että hyvä se on mahdollisimman pitkään, jos käyrä nousee niin toivottavasti ei mahdotonta velkavuorta jää tallattavaksi
Zr6000rr - 16, eikö ole vararemmille mitään paikkaa? Vai pitääkö penkin taakse jotenkin keksiä vararemmille paikka?
Remmisuojan päälle saa varahihnan ns. minisuksiremmeillä kiinni. Niin ainakin itse tein... Ja vielä pysyny mukana mutta noissa tuo remelin syönti aikalailla pienempää kun joissain muissa kelkoissa. Ekalla hihnalla ajoin 4000km ja vaihdoin hädissäni uuden ja entisen laitoin vararemeliksi
Kiitoksia ideasta! Kuinka tuo nyt on kun jostain luin että - 16 malliin tuo automaatti kiristin jotenkin päivitetty? Zr 6000 rr kyseessä, onko vastaavissa kiristimien kanssa ollut ongelmaa? Mietinnässä että vaihtaako sinne manuaalisen vai päästellä menemään, kelkalla ajettu 4tkm.
Ainua heikko kohta tuossa automaatikiristimessä on "rallimiesten" mukaan tuo kiristimen jalan kiinnityskohta joka ketjukotelossa ontto. Itse tein kierteen 10mm, pultti lukkoliimalla ja isolla korialuslevyllä ketjukoteloon takapuolelle kiristimen jalan kiinnityskohtaan. Joutuu hieman nurraamaan pultin kohdalta runkoa että menee ketjukotelo oikealle kohdalle. Ei ainakaan vielä murtunut ja rysketty 5500km
